Ligne d'échappement inox à clapets ROG pour Audi TT 8J 2.0 TFSI

Silencieux arrière inox de la ligne d'échappement ROG pour Audi TT 8J 2.0 TFSI

Ligne d'échappement sport inox ROG pour Audi TT 8J 2.0 TFSI, vue au sol

Embouts d'échappement Rog, dont la finition noire pour Audi TT 8J 2.0 TFSI

Kit de commande des clapets d'échappement Rog : boîtier, télécommande et câblage pour Audi TT 8J 2.0 TFSI

Télécommande Rog d'ouverture et de fermeture des clapets d'échappement pour Audi TT 8J 2.0 TFSI

Schéma du silencieux à clapets ROG : flux des gaz clapets ouverts et clapets fermés pour Audi TT 8J 2.0 TFSI

Ligne d'échappement ROG emballée dans son carton d'expédition renforcé pour Audi TT 8J 2.0 TFSI

Configuration

Échappement à clapets Audi TT 8J 2.0 TFSI (2010-2014)

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Variantes de produits

L’échappement Audi TT 8J 2.0 TFSI en détail.

Le TT de deuxième génération, type 8J, a reçu entre 2010 et 2014 un 2.0 TFSI de la famille EA888 : quatre cylindres turbo, 211 ch et 350 Nm. C’est la période que notre fournisseur retient pour ce cat-back ; les TT 8J plus anciens ne sont pas prouvés, votre VIN tranche avant fabrication. Le TTS 8J, plus puissant, a sa propre fiche.

Calibré pour l’efficacité et le silence, ce TFSI laisse une sonorité d’origine presque anonyme, alors qu’il répond très bien à une ligne travaillée. Ouverts, les clapets de notre cat-back laissent entendre un quatre cylindres plein, sportif, qui crépite au lever de pied ; fermés, ils rendent au coupé sa discrétion d’origine. L’objectif n’est pas le volume à tout prix, mais une voix qui va bien à ce dessin.

Cette fiche ne vend pas de pièce avant : la downpipe du TTS 8J n’est pas garantie sur ce moteur, et aucune référence spécifique au TT 8J 2.0 TFSI n’existe chez notre fournisseur. La ligne se monte donc après le catalyseur d’origine, qui reste en place. La fiche publie tout de même 271 ch et 500 Nm en Stage 2 avec une reprogrammation complète.

Le montage se contente de colliers, de joints et de deux heures d’atelier, sans soudure, et les sorties restent rondes. Un TT doté de clapets d’usine garde leur commande ; les autres reçoivent la télécommande Rog, dont le petit boîtier se cache dans le coffre. L’inox 304 donne un son plein, le titane allège la ligne d’environ 40 % et se finit brossé, chrome, or ou violet.

Caractéristiques de l'échappement Audi TT 8J 2.0 TFSI.

Type de ligne	Cat-back à clapets (à valves), sorties rondes, fabriqué d’après votre VIN
Véhicule et code châssis	Audi TT 8J 2.0 TFSI
Moteur	EA888, 2.0 TFSI quatre cylindres turbo, 211 ch et 350 Nm
Années	2010-2014
Matériaux et finitions	Inox 304 ou titane ; titane brossé, chrome, or ou violet
Clapets	Commande d’origine si présente, sinon télécommande Rog
Partie avant	Non proposée : catalyseur d’origine conservé
Montage	Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures
Fabrication et livraison	Fabriquée d’après votre VIN, 20 jours ouvrés, livraison offerte
Garantie	3 ans, pièces et fabrication

Questions sur l'échappement Audi TT 8J 2.0 TFSI.

Coupé ou Roadster : quel TT 8J 2.0 TFSI est concerné ?

Le fournisseur annonce ce cat-back pour le TT 8J 2.0 TFSI entre 2010 et 2014, sans mentionner la carrosserie. Pour un Roadster comme pour un coupé, un simple envoi du VIN nous permet de valider la commande.

Pourquoi la fiche du TT 8J 2.0 TFSI ne propose-t-elle pas de downpipe ?

La pièce vendue pour le TTS 8J appartient à une autre famille de moteur et n’est pas garantie sur votre EA888, et aucune référence propre au TT 8J 2.0 n’existe. Nous préférons ne rien vendre plutôt qu’une pièce douteuse.

Le calculateur du TT 8J doit-il être modifié après la pose ?

Aucune modification n’est nécessaire : l’EA888 garde ses 211 ch et son programme Audi. Une reprogrammation complète reste possible, la fiche affiche alors 271 ch et 500 Nm.

Au contrôle technique, le TT 8J équipé change-t-il quelque chose ?

Le catalyseur d’origine reste en place, la dépollution est donc celle de la sortie d’usine. Présentez le coupé clapets fermés : le quatre cylindres retrouve alors sa discrétion de série.

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En détail

Ligne d’échappement à clapets ROG® — Audi TT 8J 2.0 TFSI (2010–2014)

L’Audi TT 8J 2.0 TFSI marche au quatre cylindres turbo EA888, que la ligne d’origine, 20,5 kg, s’emploie à rendre inaudible. La ligne ROG la remplace par une ligne à clapets que vous pilotez, sans toucher au moteur ni au calculateur. Clapets fermés, vous gardez la sonorité confortable d’origine. Ouverts, vous entendez le quatre cylindres turbo.

Performances

Chez ROG, nous cherchons le meilleur, c'est pourquoi nous recommandons toujours une reprogrammation dans un centre agréé après installation. Nos lignes s'adaptent parfaitement avec ou sans, mais c'est avec une reprogrammation complète que votre moteur exprimera tout son potentiel.

211 ch

	Origine	Stage 2 + Reprog
Puissance	211 ch	271 ch
Couple	350 Nm	500 Nm

Stage 2 + Reprog

PuissanceOrigine : 211 ch271 ch

CoupleOrigine : 350 Nm500 Nm

Stage 2 avec reprogrammation complète.

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Délai de livraison
Chaque ligne est fabriquée sur commande pour votre véhicule. Comptez 20 jours ouvrés entre la validation de commande et la réception. Un numéro de suivi vous est transmis automatiquement dès l'expédition.

Mode d'expédition
Livraison contre signature, en Europe comme à l'international. Votre ligne arrive protégée et assurée jusqu'à votre porte.

Frais de port
Offerts sans minimum de commande, partout en Europe.

Sans soudure
Le système s'installe uniquement par colliers de serrage haute résistance avec joints garantis sans fuite. Le flux des gaz est optimisé dès la première mise en route.

Temps de montage
En moyenne 2 heures pour un mécanicien équipé. L'utilisation d'un pont de levage est recommandée.

Garantie
Toutes les lignes ROG sont couvertes par une garantie 3 ans pièces et fabrication à compter de la date d'achat.

Système à clapets
Les clapets contrôlent l'ouverture et la fermeture du silencieux en temps réel. En position fermée, la ligne reste discrète au quotidien. En position ouverte, le son se libère pleinement.

Mode de contrôle
À choisir lors de la configuration de votre ligne.

Télécommande ROG

Ouverture et fermeture en un clic, depuis l'habitacle ou l'extérieur du véhicule. Simple et instantané.

Intégration OEM

Pilotage via les systèmes d'origine du véhicule : modes de conduite, boutons au volant ou régime moteur selon le modèle.

Un doute sur votre configuration ?

Parlez-en à l'atelier avant de commander. On connaît votre véhicule.

Écrire à l'atelier 07 56 95 95 39

Conception

Pensée pour votre véhicule.

Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
Fabrication

Façonnée avec précision.

Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
Finition

La matière, sublimée.

La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
Assemblage

Chaque pièce à sa place.

Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
Contrôle

Vérifier. Puis valider.

Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
Expédition

Prête à vous rejoindre.

Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.