Échappement à clapets Audi TT / TT Roadster 8N (1998-2006)

L’échappement Audi TT / TT Roadster 8N en détail.

Premier TT de la marque, le type 8N a été produit de 1998 à 2006. Cette fiche le traite dans sa version quatre cylindres turbo de 180 ch et 235 Nm, les valeurs affichées par la fiche et son guide. Les autres motorisations de la gamme ne sont pas visées ici ; les TT 8J et 8S qui lui ont succédé ont leurs propres fiches.

Ce petit moteur turbo a plus de caractère que sa sonorité d’origine ne le laisse croire : Audi l’a réglé pour l’efficacité et la discrétion. Clapets ouverts, notre cat-back à valves lui donne une tonalité pleine et sportive, avec quelques crépitements au lever de pied, sans chercher le volume pour le volume ; clapets fermés, le coupé redevient aussi discret qu’à sa sortie d’usine.

Voiture ancienne et fiche héritée de l’ancien catalogue : avant toute fabrication, nous contrôlons votre VIN, en case E de la carte grise, pour confirmer le moteur, la transmission et l’état de la ligne à remplacer. La pose se fait par colliers et joints, sans soudure, en deux heures environ ; à défaut de clapets d’origine, la télécommande Rog et son boîtier de coffre commandent les valves.

Sur ce petit coupé, l’option « Collecteur » vise la pièce avant et son catalyseur, placés entre le moteur et la ligne. Un TT de balade gagne à la prendre en 200 cellules, qui conserve la dépollution ; en 100 cellules, elle est acceptée ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et la variante décatalysée est réservée à l’usage sur circuit. Sans reprogrammation, attendez de la voix et un peu de légèreté, pas de puissance. L’inox 304 convient bien à une voiture de cet âge ; le titane, environ 40 % plus léger, se teinte brossé, or ou violet.