Échappement à clapets BMW 530i B48 G30 / G31 2.0T (2018-2023)
Configuration
Échappement à clapets BMW 530i B48 G30 / G31 (2018-2023)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
Conseiller Rog
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Compatibilité, son, catalyseur, clapets, livraison : la réponse arrive tout de suite, avec votre configuration en contexte.
Le Conseiller Rog est un assistant automatique, formé sur nos fiches et nos réponses. Pour une décision importante, écrivez-nous : nous confirmons par e‑mail.
Par téléphone : 07 56 95 95 39, du lundi au samedi, de 9 h à 21 h.
Quel échappement pour une BMW 530i G30 ou G31 ?
La ligne Rog pour BMW 530i B48 est un échappement cat-back à clapets pour la berline G30 et le Touring G31, fabriqué d'après votre VIN en inox 304 ou titane pour le quatre cylindres 2,0 litres turbo de 252 ch et 350 Nm. Clapets ouverts, la Série 5 gagne un grave plein au démarrage et un grain ferme en charge ; fermés, elle garde son confort.
Le son, les options et le montage en détail : notre guide BMW 530i G30 / G31.
La 530i, en berline G30 comme en Touring G31, confie la Série 5 de 2018 à 2023 au B48, quatre cylindres de 2,0 litres à turbo double entrée et injection directe, qui délivre 252 ch et 350 Nm. Il mise sur l’efficacité, avec un couple généreux très tôt, idéal pour une grande routière. Selon le guide, la 540i B58 partage la même ligne, mais dispose de sa propre fiche, comme la M550i V8.
Dans une Série 5, la ligne d’origine est un instrument de confort : elle efface le moteur pour laisser place au silence, et le B48 n’arrive à l’habitacle que sous la forme d’un souffle lointain. Sa vraie voix est ferme et rauque, elle se durcit en charge. Ouvrez les clapets du cat-back Rog, la berline gagne un grave plein au démarrage et des relances qui s’entendent ; fermez-les, et vous retrouvez la quiétude des longues étapes et des rendez-vous d’affaires.
Pas de découpe ni de soudure sous le plancher de la G30 : la ligne est fabriquée d’après votre VIN et se fixe par colliers et joints en deux heures environ. Si votre 530i a des clapets d’usine, leur commande est conservée ; sinon, la télécommande Rog prend la main.
L’option « Collecteur » correspond ici à la downpipe du B48, porteuse du catalyseur ; seule, elle change surtout la voix et un peu le poids, la puissance venant avec la cartographie. Trois catalyses existent pour cette downpipe : 200 cellules, qui laisse la 530i en état de dépolluer, 100 cellules, acceptée ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et la version décatalysée, réservée à l’usage sur circuit. Pour ce cat-back à valves, inox 304 sobre ou titane allégé d’environ 40 %, en trois finitions.
Caractéristiques de l'échappement BMW 530i B48 G30 / G31 2.0T.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicules et codes châssis | BMW 530i berline G30 et Touring G31 |
| Moteur | B48, quatre cylindres 2,0 litres turbo, 252 ch et 350 Nm |
| Puissance en kW | 185 kW |
| Années | 2018-2023 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée |
| Montage | Sans soudure ni découpe, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement BMW 530i B48 G30 / G31 2.0T.
La 520i G30 ou le Touring G31 peuvent-ils recevoir la ligne de la 530i ?
Oui pour le Touring G31 : la berline G30 et le Touring G31 reçoivent la même ligne Rog, comme sur notre fiche 540i, avec la même pose par colliers et joints. La 520i n’est pas couverte par cette fiche : pour elle, envoyez le VIN, nous vérifions avant de fabriquer.
Quels chiffres pour une 530i G30 reprogrammée ?
Les valeurs Stage 2 publiées sont de 310 ch et 480 Nm, avec downpipe et cartographie en centre agréé ; aucune valeur n’est publiée pour la version restylée, et le cat-back seul se contente de la gestion d’origine.
BMW 530i B48 G30 2.0T avec une ligne Rog : que faut-il savoir sur le contrôle technique ?
Avec le cat-back seul ou le catalyseur sport 200 cellules, la dépollution est conservée : présentez la voiture clapets fermés. Le 100 cellules apporte plus de son et de souffle, son acceptation dépend du véhicule, et le décatalysé est destiné au circuit.
530i xDrive : la ligne change-t-elle ?
Une version xDrive existe pour la pièce avant, sans que l’écart soit encore documenté chez nous ; indiquez votre VIN à la commande : nous confirmons la configuration exacte de la transmission avant fabrication.
Le quatre cylindres d’une grande Série 5 mérite-t-il une ligne sport ?
Oui, parce qu’il gagne un caractère que la berline n’avait pas, sans rien sacrifier : clapets fermés, la 530i reste aussi silencieuse qu’à l’origine.
BMW 530i B48 G30 / G31 2.0T : la ligne bourdonne-t-elle (drone) sur autoroute ?
Non, pas de drone. Clapets fermés, les gaz traversent tout le silencieux arrière et l'habitacle reste calme à vitesse stabilisée. Nos lignes Rog sont étudiées pour éviter le bourdonnement. Pour en savoir plus : Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.
BMW 530i B48 G30 / G31 2.0T : tube droit ou résonateur ?
Sur ce modèle, deux caractères au même prix : le tube droit pour le son brut de votre moteur, sans filtre, ou le résonateur pour une voix plus ronde et légèrement plus douce. Dans les deux cas, la ligne reste pleinement sportive. Pour bien choisir : Résonateur d'échappement : à quoi ça sert ? Tube droit ou résonateur, quel son choisir.
Guide expert Rog
BMW 530i G30 / G31 et 540i G30 / G31 : B48 ou B58, le guide de la ligne d'échappement
Dans la Série 5 de 2018 à 2023, deux caractères cohabitent : la 530i G30 et son B48, quatre cylindres turbo de 252 ch, la 540i G30 ou G31 et son B58, six cylindres en ligne turbo de 340 ch....
En détail
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LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
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Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
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Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes Rog installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
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