Ligne d’échappement sport à clapets BMW i8 I12 / I15 1.5T (2014-2019)
Configuration
Échappement à clapets BMW i8 I12 / I15 1.5T (2014-2019)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
L’échappement BMW i8 I12 / I15 en détail.
Portes en élytre et silhouette de concept-car : l’i8 ne ressemble à aucune autre voiture. Derrière les passagers, en position centrale arrière, un trois cylindres turbo de 1,5 litre entraîne les roues arrière avec 231 ch et 320 Nm, tandis qu’un moteur électrique anime le train avant. L’ensemble développe 362 ch et 570 Nm de 2014 à 2017, puis 374 ch à partir de 2018, en coupé comme en Roadster. Notre fiche la décrit de 2014 à 2019.
Un trois cylindres a une voix singulière, plus rauque et plus rythmée qu’un quatre cylindres, presque rugueuse, qui tranche avec l’image futuriste de l’i8. D’origine, vous n’en percevez qu’un écho, la ligne de série étant conçue pour que le thermique reste en retrait même à pleine charge. Clapets ouverts, le cat-back Rog fait entendre ce grain à chaque accélération ; clapets fermés, l’i8 conserve sa retenue pour traverser la ville.
Le moteur étant placé derrière l’habitacle, la ligne est courte et compacte ; fabriquée d’après votre VIN, elle se fixe par colliers et joints, sans soudure, en deux heures environ, et laisse intacte la chaîne hybride. Les clapets obéissent à la commande d’origine ou à la télécommande Rog.
L’option « Collecteur » vend la downpipe du trois cylindres, avec son catalyseur ; montée seule, elle n’apporte que du son et un peu de légèreté, et la puissance demande une reprogrammation confiée à un préparateur qui maîtrise l’hybride. Une hybride de cette génération se garde en 200 cellules, qui laisse le trois cylindres dépollué ; le 100 cellules y est accepté ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et la version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit. Sur une voiture aussi soucieuse de sa masse, le titane, environ 40 % plus léger que l’inox 304, a du sens.
Caractéristiques de l'échappement BMW i8 I12 / I15 1.5T.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicules et codes châssis | BMW i8 coupé I12 et Roadster I15 |
| Moteur | Trois cylindres 1,5 litre turbo, 231 ch et 320 Nm, 362 puis 374 ch avec l’électrique |
| Années | 2014-2019 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement BMW i8 I12 / I15 1.5T.
L’i8 Roadster peut-elle recevoir la même ligne que le coupé ?
Oui. Le coupé I12 et le Roadster I15, lancé en 2018, reçoivent la même ligne Rog, avec la même pose par colliers et joints. Votre VIN sert seulement à confirmer la version avant fabrication.
Le trois cylindres de l’i8 se reprogramme-t-il ?
La fiche publie en Stage 2 274 ch et 399 Nm pour le seul moteur thermique, avec downpipe et cartographie ; sur une hybride, ce travail demande un préparateur qui maîtrise l’ensemble, et le cat-back seul n’y touche pas.
BMW i8 1.5T avec une ligne Rog : que faut-il savoir sur le contrôle technique ?
Clapets fermés, elle reste aussi discrète qu’à l’origine, et son catalyseur continue de travailler derrière le cat-back seul ou la downpipe 200 cellules ; une 100 cellules est acceptée ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et la version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit.
En mode électrique, l’i8 reste-t-elle silencieuse ?
Oui, puisque le trois cylindres est alors à l’arrêt ; notre ligne ne s’exprime que lorsqu’il démarre, et le moteur électrique avant comme la batterie restent tels que BMW les a conçus.
Un trois cylindres peut-il donner une belle voix à l’i8 ?
Oui, une voix rauque et rythmée, inattendue sur une voiture aussi futuriste ; clapets ouverts, elle accompagne chaque accélération, clapets fermés, elle s’efface.
BMW i8 I12 / I15 1.5T : la ligne bourdonne-t-elle (drone) sur autoroute ?
Non, pas de drone. Clapets fermés, les gaz traversent tout le silencieux arrière et l'habitacle reste calme à vitesse stabilisée. Nos lignes Rog sont étudiées pour éviter le bourdonnement. Pour en savoir plus : Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.
BMW i8 I12 / I15 1.5T : tube droit ou résonateur ?
Sur ce modèle, deux caractères au même prix : le tube droit pour le son brut de votre moteur, sans filtre, ou le résonateur pour une voix plus ronde et légèrement plus douce. Dans les deux cas, la ligne reste pleinement sportive. Pour bien choisir : Résonateur d'échappement : à quoi ça sert ? Tube droit ou résonateur, quel son choisir.
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En détail
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Votre pays
Rog en France.
Le contrôle technique en France
Au contrôle technique, le bruit se juge à l'oreille : clapets fermés, votre voiture arrive avec une voix très proche de l'origine. Le cat-back garde votre catalyseur d'origine, le catalyseur sport 200 cellules garde la dépollution, et c'est le contrôleur qui décide.
Sur la route
Clapets fermés en ville, votre voiture garde une voix très proche de l'origine, et vous les ouvrez quand vous le voulez. Au 28 octobre 2026, aucun radar sonore ne verbalise en France.
Vos documents
Votre ligne est fabriquée d'après votre VIN, et nous vous envoyons gratuitement sa documentation technique, sur simple demande par e-mail.
Votre assurance
Selon votre contrat, prévenez votre assureur par écrit : notre documentation technique gratuite vous simplifie la démarche.
Avis importés de notre ancien système ; les achats vérifiés portent le badge.
Film de présentation Rog : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
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Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
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Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes Rog installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
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- 28
- Satisfaction
- 4,9
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