Échappement à clapets BMW M5 G90 / G99 4.4T (2024+)
Configuration
Échappement à clapets BMW M5 G90 / G99 (2024+)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
Conseiller Rog
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L’échappement BMW M5 G90 / G99 en détail.
La M5 G90, en berline, et sa sœur G99, en Touring, marquent un tournant : le V8 biturbo S68 de 4,4 litres, turbos placés entre les rangées de cylindres, y travaille avec un moteur électrique et une batterie rechargeable. L’ensemble délivre 727 ch et 1 000 Nm cumulés, transmis aux quatre roues par M xDrive. Cette fiche couvre les M5 produites depuis 2024 ; les M5 E60, F10 et F90 ont leurs propres fiches.
Le S68 a une voix grave et épaisse, avec le roulement typique des V8 au lever de pied, mais sur la M5 d’origine elle arrive filtrée par une ligne à la fois volumineuse et lourde, et le relais entre électrique et thermique se fait presque sans qu’on l’entende. Clapets ouverts, notre cat-back fait du démarrage du V8 un événement et laisse les accélérations s’exprimer pleinement ; clapets fermés, la berline comme le Touring gardent la retenue nécessaire en ville.
Rien dans la chaîne hybride n’est modifié : la ligne, fabriquée d’après votre VIN, se fixe par colliers et joints, sans soudure, en deux heures environ, avec une commande de clapets d’origine reprise ou une télécommande Rog.
L’option « Collecteur » vend la partie avant qui suit les turbos du S68, avec son catalyseur ; seule, elle joue sur la voix et le poids, la puissance restant affaire de reprogrammation par un préparateur qui maîtrise l’hybride. Sur une M5 hybride de dernière génération, on conserve logiquement un catalyseur 200 cellules et donc la dépollution ; le 100 cellules est accepté ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et la version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit. Sur une voiture aussi lourde, le titane, environ 40 % plus léger que l’inox 304, a un argument de plus.
Caractéristiques de l'échappement BMW M5 G90 / G99 4.4T.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicules et codes châssis | BMW M5 berline G90 et M5 Touring G99 |
| Moteur | S68, V8 4,4 litres biturbo hybride rechargeable, 727 ch et 1 000 Nm cumulés |
| Années | 2024+ |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Partie avant catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures sur pont |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement BMW M5 G90 / G99 4.4T.
Break G99 ou berline G90 : faut-il deux lignes différentes pour la M5 hybride ?
Non, une seule : la berline G90 et le Touring G99 reçoivent la même ligne Rog, avec la même pose par colliers et joints. Votre VIN sert seulement à confirmer la version et le millésime avant fabrication.
Une M5 G90 hybride se reprogramme-t-elle ?
La fiche publie en Stage 2 900 ch et 1 150 Nm pour la berline, sans valeur pour le Touring ; sur une chaîne hybride aussi complexe, le travail se confie à un préparateur qui maîtrise l’ensemble, et le cat-back seul n’y touche pas.
BMW M5 G90 / G99 4.4T avec une ligne Rog : que faut-il savoir sur le contrôle technique ?
Avec le cat-back seul ou le catalyseur sport 200 cellules, la dépollution est conservée : présentez la voiture clapets fermés. Le 100 cellules apporte plus de son et de souffle, son acceptation dépend du véhicule, et le décatalysé est destiné au circuit.
La M5 G90 garde-t-elle son mode électrique silencieux ?
Oui : la ligne n’agit que sur les gaz du V8, et lorsque la M5 roule en électrique, rien ne sort de l’échappement ; le relais vers le thermique, lui, devient audible clapets ouverts.
Sur une M5 G90 de plus de deux tonnes, le titane a-t-il un intérêt ?
Parce que sur une voiture aussi lourde, chaque kilo compte à l’arrière : le titane pèse environ 40 % de moins que l’inox à dessin égal et donne une note plus claire au V8.
BMW M5 G90 / G99 4.4T : la ligne bourdonne-t-elle (drone) sur autoroute ?
Non, pas de drone. Clapets fermés, les gaz traversent tout le silencieux arrière et l'habitacle reste calme à vitesse stabilisée. Nos lignes Rog sont étudiées pour éviter le bourdonnement. Pour en savoir plus : Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.
BMW M5 G90 / G99 4.4T : tube droit ou résonateur ?
Sur ce modèle, deux caractères au même prix : le tube droit pour le son brut de votre moteur, sans filtre, ou le résonateur pour une voix plus ronde et légèrement plus douce. Dans les deux cas, la ligne reste pleinement sportive. Pour bien choisir : Résonateur d'échappement : à quoi ça sert ? Tube droit ou résonateur, quel son choisir.
Guide expert Rog
BMW M5 G90 / G99 : le V8 hybride prend la parole, le guide de la ligne d'échappement
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LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
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Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
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Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
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