Configuration
Échappement à clapets BMW X4 M40i G02 (2018-2025)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en atelier.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back ROG | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back ROG | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back ROG | 8/10 |
| Cat-back ROG seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
L’échappement BMW X4 M40i G02 en détail.
Le X4 M40i G02 est le compromis malin de la gamme : le B58, six cylindres en ligne de 3,0 litres turbo, dans un SUV coupé, sans passer au tarif du X4 M. Il délivre 360 ch et 500 Nm, avant comme après le restylage de 2021, et le fournisseur le couvre de 2018 à 2025. Le X4 M F98, avec son S58 biturbo, a sa propre fiche, comme le X4 G02 à quatre cylindres.
BMW a réservé la sonorité au compte-tours : filtre à particules et silencieux surdimensionnés étouffent un moteur au timbre naturellement rond et métallique. Le potentiel acoustique du B58 est là, il suffit de le libérer. Clapets ouverts, notre cat-back laisse passer un grave rond au ralenti, une montée homogène et des crépitements nets ; clapets fermés, le SUV coupé retrouve sa discrétion d’usine pour les trajets de semaine.
La ligne est cintrée d’après votre VIN et se raccorde sans soudure par colliers et joints, en deux heures environ ; ses clapets suivent les modes de conduite d’origine quand ils existent, sinon la télécommande Rog.
L’option « Collecteur » vend la downpipe du B58 et son catalyseur ; sans reprogrammation, elle ajoute un peu de voix et retire quelques kilos, sans chevaux. Avec la version 200 cellules, le SUV coupé continue de traiter ses gaz comme à l’origine, alors que la 100 cellules est acceptée ou non selon le véhicule et les règles de votre pays et que la version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit. Côté cat-back, l’inox 304 donne un timbre plein, le titane, plus léger d’environ 40 %, une note plus claire et une teinte au choix.
Caractéristiques de l'échappement BMW X4 M40i G02 3.0T.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicule et code châssis | BMW X4 M40i G02, avant et après restylage |
| Moteur | B58, six cylindres en ligne 3,0 litres turbo, 360 ch et 500 Nm |
| Années | 2018-2025 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, chrome, or ou violet |
| Clapets | Modes de conduite d’origine ou télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures sur pont |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement BMW X4 M40i G02 3.0T.
Mon X4 M40i G02 a été produit après le restylage de 2021 : est-il couvert ?
Oui, la fiche couvre le M40i G02 de 2018 à 2025, restylage de 2021 compris, avec le même moteur de 360 ch ; votre VIN confirme la compatibilité avant fabrication.
Le B58 d’un X4 M40i G02 répond-il bien au Stage 2 ?
Le B58 compte parmi les meilleurs élèves en préparation : 440 ch et 620 Nm annoncés sur la fiche, à condition d’ajouter la downpipe et une cartographie en centre agréé, le cat-back seul se contentant de l’électronique de série.
Au contrôle technique, que vérifier sur un X4 M40i G02 équipé ?
Que les valves soient fermées et que la partie avant dépollue toujours, d’origine ou en 200 cellules : le SUV coupé se présente alors comme un modèle de série ; le 100 cellules est accepté ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et la version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit.
X4 M40i ou X4 M : pourquoi pas la même ligne ?
Les moteurs diffèrent, B58 d’un côté, S58 biturbo de l’autre, et chaque ligne est dessinée pour le sien ; le X4 M F98 a sa fiche.
Le X4 M40i G02 peut-il rester discret au quotidien ?
Oui, clapets fermés il garde le calme de série ; le six-en-ligne ne s’exprime qu’à votre demande, par les modes de conduite ou la télécommande.
Guide expert ROG
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En détail
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Film de présentation ROG : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE ROG
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
-
Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
-
Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
-
Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
-
Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes ROG installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
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