Échappement à clapets BMW X5 M60i G05 LCI 4.4TT (2023-2026)
Configuration
Échappement à clapets BMW X5 M60i G05 LCI 4.4TT (2023-2026)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
L’échappement BMW X5 M60i G05 LCI en détail.
Alors que le V8 devient une rareté, le X5 M60i restylé en conserve un : 4,4 litres biturbo, turbos logés entre les rangées de cylindres, épaulés par une hybridation légère au démarrage et dans les relances, pour 530 ch et 750 Nm. La pièce avant est documentée chez nous de 2023 à 2026. Le X6 M60i restylé partage la ligne selon le guide, mais garde sa propre fiche ; le X5 M50i d’avant restylage a la sienne.
Ce V8 a une voix profonde, avec le roulement propre aux huit cylindres et un grondement qui s’enrichit en décélération ; dans le M60i d’origine, elle se réduit à une vibration sourde, perceptible surtout à pleine charge, comme si le SUV cachait délibérément ce qui se passe sous le capot. Valves ouvertes, notre cat-back rend au V8 son relief, mise en route audible, relances amples et lâchers de pied qui grondent ; valves fermées, le silence feutré d’une voiture de voyage revient.
Rien n’est modifié dans l’hybridation : la ligne, cintrée d’après votre VIN, se fixe sans soudure par colliers et joints en deux heures environ, et ses clapets suivent la commande d’origine ou la télécommande Rog.
L’option « Collecteur » vend la partie avant qui suit les turbos ; seule, elle change la voix et le poids, la puissance restant affaire de reprogrammation. Sur un V8 hybride aussi récent, la partie avant 200 cellules reste le choix logique, car elle conserve la dépollution ; la 100 cellules est acceptée ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et la version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit. Inox 304 ou titane plus léger d’environ 40 % pour le cat-back.
Caractéristiques de l'échappement BMW X5 M60i G05 LCI 4.4TT.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicule et code châssis | BMW X5 M60i G05 restylé |
| Moteur | V8 4,4 litres biturbo à hybridation légère, 530 ch et 750 Nm |
| Années | 2023-2026 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Partie avant catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures sur pont |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement BMW X5 M60i G05 LCI 4.4TT.
Mon X5 M60i restylé date de 2023 ou de 2025 : la ligne lui convient-elle ?
Le cat-back et la pièce avant sont documentés de 2023 à 2026 ; envoyez-nous le VIN de votre X5 : nous vérifions la compatibilité avant de fabriquer.
Faut-il toucher au calculateur du X5 M60i après la pose ?
Non, le cat-back fonctionne avec la gestion d’origine, hybridation comprise ; une reprogrammation ne se justifie qu’avec la partie avant, et nous ne citons pas de valeur Stage 2 pour ce modèle tant qu’elle n’est pas confirmée.
BMW X5 M60i LCI 4.4TT avec une ligne Rog : que faut-il savoir sur le contrôle technique ?
Avec le cat-back seul ou le catalyseur sport 200 cellules, la dépollution est conservée : présentez la voiture clapets fermés. Le 100 cellules apporte plus de son et de souffle, son acceptation dépend du véhicule, et le décatalysé est destiné au circuit.
L’hybridation légère du X5 M60i est-elle affectée par la ligne ?
Non : la ligne remplace seulement la partie arrière de l’échappement, sans rien changer à l’assistance électrique ni à sa gestion.
X5 M60i ou X6 M60i restylés : la même ligne ?
Le guide les regroupe, seul le pavillon séparant les deux SUV restylés ; nous gardons une fiche pour chacun et vérifions votre VIN avant toute mise en fabrication.
BMW X5 M60i G05 LCI 4.4TT : la ligne bourdonne-t-elle (drone) sur autoroute ?
Non, pas de drone. Clapets fermés, les gaz traversent tout le silencieux arrière et l'habitacle reste calme à vitesse stabilisée. Nos lignes Rog sont étudiées pour éviter le bourdonnement. Pour en savoir plus : Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.
BMW X5 M60i G05 LCI 4.4TT : tube droit ou résonateur ?
Sur ce modèle, deux caractères au même prix : le tube droit pour le son brut de votre moteur, sans filtre, ou le résonateur pour une voix plus ronde et légèrement plus douce. Dans les deux cas, la ligne reste pleinement sportive. Pour bien choisir : Résonateur d'échappement : à quoi ça sert ? Tube droit ou résonateur, quel son choisir.
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En détail
Conseiller Rog
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Compatibilité, son, catalyseur, clapets, livraison : la réponse arrive tout de suite, avec votre configuration en contexte.
Le Conseiller Rog est un assistant automatique, formé sur nos fiches et nos réponses. Pour une décision importante, écrivez-nous : nous confirmons par e‑mail.
Par téléphone : 07 56 95 95 39, du lundi au samedi, de 9 h à 21 h.
Un doute sur votre configuration ? Parlez-en avec nous avant de commander. On connaît votre véhicule. Nous écrire
Votre pays
Rog en France.
Le contrôle technique en France
Au contrôle technique, le bruit se juge à l'oreille : clapets fermés, votre voiture arrive avec une voix très proche de l'origine. Le cat-back garde votre catalyseur d'origine, le catalyseur sport 200 cellules garde la dépollution, et c'est le contrôleur qui décide.
Sur la route
Clapets fermés en ville, votre voiture garde une voix très proche de l'origine, et vous les ouvrez quand vous le voulez. Au 28 octobre 2026, aucun radar sonore ne verbalise en France.
Vos documents
Votre ligne est fabriquée d'après votre VIN, et nous vous envoyons gratuitement sa documentation technique, sur simple demande par e-mail.
Votre assurance
Selon votre contrat, prévenez votre assureur par écrit : notre documentation technique gratuite vous simplifie la démarche.
Avis importés de notre ancien système ; les achats vérifiés portent le badge.
Film de présentation Rog : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
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Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
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Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes Rog installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
Le journal
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