Échappement à clapets BMW X6 M60i G06 LCI 4.4TT (2023+)
Configuration
Échappement à clapets BMW X6 M60i G06 LCI 4.4TT (2023+)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
L’échappement BMW X6 M60i G06 LCI en détail.
Le X6 M60i restylé, produit depuis 2023, fait partie des derniers SUV à conserver un V8 : 4,4 litres, deux turbos logés entre les rangées de cylindres et une hybridation légère qui l’épaule au démarrage et dans les relances, pour 530 ch et 750 Nm. Selon le guide, il partage sa ligne avec le X5 M60i restylé, qui garde sa propre fiche, comme le X6 M50i d’avant restylage.
Ce V8 a une voix profonde, avec le roulement propre aux huit cylindres et un grondement qui s’enrichit en décélération, mais la ligne d’origine du SUV coupé ne laisse filtrer qu’une vibration sourde, surtout perceptible à pleine charge. Avec les valves ouvertes, notre cat-back rend la mise en route audible et fait rouler les relances avec ampleur ; valves fermées, le X6 retrouve le silence feutré d’une voiture de voyage, en famille comme en déplacement professionnel.
Sans modifier l’hybridation, la ligne cintrée d’après votre VIN se raccorde par colliers et joints, sans soudure, en deux heures environ ; ses clapets obéissent à la commande d’origine ou à la télécommande Rog.
La pièce proposée sous l’option « Collecteur » prolonge les turbos de ce V8 hybride léger ; elle ne se traduit en puissance qu’avec une cartographie, et se limite sinon à la voix et à la masse. Un X6 produit depuis 2023 se garde logiquement dépollué, donc en 200 cellules ; la variante 100 cellules est acceptée ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et la version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit. Le cat-back existe en inox 304 et en titane, ce dernier environ 40 % plus léger et teinté.
Caractéristiques de l'échappement BMW X6 M60i G06 LCI 4.4TT.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicule et code châssis | BMW X6 M60i G06 restylé |
| Moteur | V8 4,4 litres biturbo à hybridation légère, 530 ch et 750 Nm |
| Années | 2023+ |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Partie avant catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement BMW X6 M60i G06 LCI 4.4TT.
Faut-il chercher la ligne du X6 M60i sur la fiche du X5 M60i ?
Non, chaque SUV a sa page, même si notre guide présente une ligne commune aux deux versions restylées ; c’est le VIN de votre X6 qui fait foi avant fabrication.
Une cartographie est-elle nécessaire sur le X6 M60i après la pose du cat-back ?
Aucune : l’électronique d’origine et l’assistance électrique restent inchangées. La fiche affiche une valeur Stage 2 que nous n’avons pas pu recouper ; nous préférons ne pas la reprendre ici.
BMW X6 M60i LCI 4.4TT avec une ligne Rog : que faut-il savoir sur le contrôle technique ?
Avec le cat-back seul ou le catalyseur sport 200 cellules, la dépollution est conservée : présentez la voiture clapets fermés. Le 100 cellules apporte plus de son et de souffle, son acceptation dépend du véhicule, et le décatalysé est destiné au circuit.
L’hybridation légère du X6 M60i change-t-elle quelque chose pour la ligne ?
Non : elle assiste le V8 au démarrage et dans les relances, et notre ligne ne remplace que la partie arrière de l’échappement, sans toucher à ce système.
Les X6 M60i les plus récents sont-ils compatibles ?
Oui : notre fiche couvre les X6 M60i restylés produits depuis 2023. Confiez-nous le VIN, nous vérifions la compatibilité avant de lancer la fabrication.
BMW X6 M60i G06 LCI 4.4TT : la ligne bourdonne-t-elle (drone) sur autoroute ?
Non, pas de drone. Clapets fermés, les gaz traversent tout le silencieux arrière et l'habitacle reste calme à vitesse stabilisée. Nos lignes Rog sont étudiées pour éviter le bourdonnement. Pour en savoir plus : Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.
BMW X6 M60i G06 LCI 4.4TT : tube droit ou résonateur ?
Sur ce modèle, deux caractères au même prix : le tube droit pour le son brut de votre moteur, sans filtre, ou le résonateur pour une voix plus ronde et légèrement plus douce. Dans les deux cas, la ligne reste pleinement sportive. Pour bien choisir : Résonateur d'échappement : à quoi ça sert ? Tube droit ou résonateur, quel son choisir.
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En détail
Conseiller Rog
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Compatibilité, son, catalyseur, clapets, livraison : la réponse arrive tout de suite, avec votre configuration en contexte.
Le Conseiller Rog est un assistant automatique, formé sur nos fiches et nos réponses. Pour une décision importante, écrivez-nous : nous confirmons par e‑mail.
Par téléphone : 07 56 95 95 39, du lundi au samedi, de 9 h à 21 h.
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Votre pays
Rog en France.
Le contrôle technique en France
Au contrôle technique, le bruit se juge à l'oreille : clapets fermés, votre voiture arrive avec une voix très proche de l'origine. Le cat-back garde votre catalyseur d'origine, le catalyseur sport 200 cellules garde la dépollution, et c'est le contrôleur qui décide.
Sur la route
Clapets fermés en ville, votre voiture garde une voix très proche de l'origine, et vous les ouvrez quand vous le voulez. Au 28 octobre 2026, aucun radar sonore ne verbalise en France.
Vos documents
Votre ligne est fabriquée d'après votre VIN, et nous vous envoyons gratuitement sa documentation technique, sur simple demande par e-mail.
Votre assurance
Selon votre contrat, prévenez votre assureur par écrit : notre documentation technique gratuite vous simplifie la démarche.
Avis importés de notre ancien système ; les achats vérifiés portent le badge.
Film de présentation Rog : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
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Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
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Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes Rog installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
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