Échappement à clapets BMW Z4 E89 N20 2.0T (2011-2016)
Configuration
Échappement à clapets BMW Z4 E89 2.0T (2011-2016)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
Conseiller Rog
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L’échappement BMW Z4 E89 2.0T en détail.
Roadster à toit rigide escamotable et propulsion, le Z4 E89 2.0T de 2011 à 2016 s’appuie sur le N20, quatre cylindres de 2,0 litres à turbo double entrée, décliné en trois puissances : 156 ch et 240 Nm en sDrive18i, 184 ch et 270 Nm en sDrive20i, 245 ch et 350 Nm en sDrive28i. Son couple arrive tôt et donne des relances franches sans cravacher. Les Z4 E89 à six cylindres ont leurs propres fiches.
Toit replié, c’est pourtant le vent qui domine : la ligne d’origine rend le N20 presque muet, alors qu’il a plus de coffre qu’on ne l’attend d’un quatre cylindres, avec une note sourde en bas et un grain plus sportif en montant. Avec les valves ouvertes, notre cat-back donne au Z4 une sonorité pleine qui l’accompagne sur une route sinueuse ; fermées, elles le laissent discret en ville comme sur autoroute.
Rien à découper sous ce roadster : la ligne cintrée pour lui, d’après son VIN, s’assemble par colliers et joints en une matinée, et la télécommande Rog remplace la commande d’origine si le Z4 n’a pas de clapets d’usine.
L’option « Collecteur » vend la downpipe du N20 ; sans reprogrammation, elle ajoute un peu de voix et retire quelques kilos, et ce n’est qu’avec une cartographie qu’elle libère de la puissance. Avec la downpipe 200 cellules, le quatre cylindres du Z4 continue de dépolluer ; la 100 cellules est acceptée ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et la version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit. Côté matériau, inox 304 ou titane allégé d’environ 40 %, du brossé au violet.
Caractéristiques de l'échappement BMW Z4 E89 2.0T.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicule et code châssis | BMW Z4 roadster E89, sDrive18i, sDrive20i et sDrive28i |
| Moteur | N20, quatre cylindres 2,0 litres turbo, 156 à 245 ch et 240 à 350 Nm selon la version |
| Années | 2011-2016 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures sur pont |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement BMW Z4 E89 2.0T.
sDrive18i, 20i ou 28i : tous les Z4 E89 2.0T sont-ils couverts ?
Oui, les trois puissances du N20 figurent sur la fiche, de 2011 à 2016, sans y être distinguées ; votre VIN confirme la version avant fabrication.
Le N20 d’un Z4 E89 réagit-il bien à la reprogrammation ?
La fiche publie 280 ch et 450 Nm pour les sDrive18i et sDrive20i, 310 ch et 440 Nm pour le sDrive28i, avec downpipe et cartographie en centre agréé ; le cat-back seul n’en a pas besoin.
BMW Z4 E89 N20 2.0T avec une ligne Rog : que faut-il savoir sur le contrôle technique ?
Toit refermé, valves closes et catalyseur en place, d’origine ou sur la downpipe 200 cellules, le petit roadster se présente comme neuf ; en 100 cellules, l’acceptation dépend du véhicule et des règles de votre pays, et la version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit.
Un quatre cylindres de roadster peut-il vraiment chanter ?
Le N20 a une note sourde et un grain sportif que le vent couvre d’origine ; clapets ouverts, notre ligne les fait passer au premier plan, toit baissé.
Inox ou titane pour un Z4 qui roule surtout l’été ?
L’inox 304 est robuste et au son plein ; le titane allège d’environ 40 % à dessin égal et éclaircit la note, avec trois teintes au choix.
BMW Z4 E89 2.0T : la ligne bourdonne-t-elle (drone) sur autoroute ?
Non, pas de drone. Clapets fermés, les gaz traversent tout le silencieux arrière et l'habitacle reste calme à vitesse stabilisée. Nos lignes Rog sont étudiées pour éviter le bourdonnement. Pour en savoir plus : Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.
BMW Z4 E89 2.0T : tube droit ou résonateur ?
Sur ce modèle, deux caractères au même prix : le tube droit pour le son brut de votre moteur, sans filtre, ou le résonateur pour une voix plus ronde et légèrement plus douce. Dans les deux cas, la ligne reste pleinement sportive. Pour bien choisir : Résonateur d'échappement : à quoi ça sert ? Tube droit ou résonateur, quel son choisir.
Guide expert Rog
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En détail
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LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
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Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
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Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
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- Réalisations
- 500+
- Marques
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