Échappement à clapets Chevrolet Corvette Z06 C8 LT6 V8 5.5 (2023+)
Configuration
Échappement à clapets Chevrolet Corvette Z06 C8 5.5 (2023+)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
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L’échappement Chevrolet Corvette Z06 C8 5.5 en détail.
La Z06 de la génération C8 ne se contente pas d’un V8 plus puissant : elle reçoit le LT6, un 5,5 litres atmosphérique qui monte en régime comme un moteur de course. 679 ch et 624 Nm, sans turbo ni compresseur, pour une Corvette pensée pour la piste autant que pour la route. La fiche vise la Z06 C8 à partir de 2023 ; la Stingray Z51 à moteur 6.2 a la sienne.
Avec un tel moteur, l’échappement décide de presque tout ce que vous entendez, et celui d’origine en retient une partie. Clapets ouverts, le cat-back Rog à valves laisse le V8 atmosphérique s’étirer jusqu’au haut du compte-tours, sans filtre superflu. Clapets fermés, la Z06 redevient présentable en ville et sur autoroute, au plus près de sa sonorité de série.
La ligne, fabriquée d’après votre VIN et vérifiée avant production, se monte par colliers et joints, sans soudure, en environ deux heures. La commande d’usine des clapets est reprise si la voiture en dispose ; sinon, la télécommande Rog et son boîtier dans le coffre prennent le relais. Cette fiche ne comporte pas de pièce avant : le LT6 a des collecteurs qui lui sont propres, et la ligne se raccorde derrière les catalyseurs d’origine, sans reprogrammation. Pour les sorties rondes de la Z06, deux matières : l’inox 304, robuste, ou le titane, environ 40 % plus léger à dessin égal, dont les teintes brossé, or ou violet s’accordent à une voiture de piste.
Caractéristiques de l'échappement Chevrolet Corvette Z06 C8 5.5.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicules | Chevrolet Corvette Z06 C8, coupé et cabriolet |
| Moteur | LT6, V8 5,5 litres atmosphérique, 679 ch et 624 Nm |
| Années | Depuis 2023 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Chevrolet Corvette Z06 C8 5.5.
La ligne de la Stingray C8 va-t-elle sur une Z06 5.5 ?
Non. La Z06 C8 reçoit un moteur différent, le LT6 de 5,5 litres, et sa propre ligne, décrite sur cette fiche. Envoyez-nous le VIN de votre Corvette : nous vérifions la compatibilité avant fabrication.
Le LT6 de la Corvette Z06 C8 doit-il être reprogrammé ?
Non, le cat-back se monte sur un LT6 à la cartographie d’usine. Sur un atmosphérique de cette trempe, la ligne apporte la voix et un peu de poids en moins ; les 679 ch restent ceux de Chevrolet.
Contrôle technique : que retenir pour une Z06 C8 équipée ?
Clapets fermés, le son revient près de celui de la voiture neuve, et les catalyseurs d’origine restent en place puisque cette fiche ne les remplace pas. C’est dans cette configuration qu’on la présente, l’appréciation finale restant celle du contrôle de votre pays.
Pourquoi aucune option collecteur sur la Z06 C8 ?
Parce que le LT6 a des collecteurs propres, qu’aucune pièce de notre offre ne remplace aujourd’hui. La fiche se concentre donc sur le cat-back, qui fait déjà l’essentiel du caractère sonore de la Z06.
La Corvette Z06 C8 cabriolet reçoit-elle la même ligne que le coupé ?
Oui. Le coupé et le cabriolet reçoivent la même ligne Rog : même châssis, même moteur, même pose par colliers et joints. Votre VIN sert seulement à confirmer la version et le millésime avant fabrication.
Chevrolet Corvette Z06 C8 5.5 : la ligne bourdonne-t-elle (drone) sur autoroute ?
Non, pas de drone. Clapets fermés, les gaz traversent tout le silencieux arrière et l'habitacle reste calme à vitesse stabilisée. Nos lignes Rog sont étudiées pour éviter le bourdonnement. Pour en savoir plus : Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.
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LE SAVOIR-FAIRE Rog
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De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
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Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
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Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
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Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
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- Réalisations
- 500+
- Marques
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