Configuration
Échappement à clapets Mercedes-AMG A45 / A45 S W177 (2020-2022)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
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L’échappement Mercedes-AMG A45 W177 en détail.
Deux versions partagent cette ligne : l’A45 (387 ch, 480 Nm) et l’A45 S (421 ch, 500 Nm), toutes deux sur la compacte W177 de 2020 à 2022. Leur moteur, le M139, est officiellement le quatre cylindres turbo de série le plus puissant du monde, monté à la main selon le principe « One Man, One Engine ». Sa particularité : un bloc tourné de 180°, collecteur et turbo placés côté tablier, admission à l’avant.
Filtre à particules compris, la ligne d’usine fait passer ce moteur de course pour celui d’une compacte ordinaire. Le cat-back Rog à clapets lui rend une tonalité rageuse et pleine, une montée agressive jusqu’à la zone rouge et des crépitements nourris, clapets ouverts. Clapets fermés, l’AMG redevient civilisée, au plus près de sa voix d’origine : elle ne change pas de nature, elle change de volume quand vous le décidez.
Fabriquée d’après votre VIN, la ligne se pose par colliers de serrage et joints, sans soudure ni découpe, en deux heures environ sur pont. Si votre A45 a ses clapets d’origine, les modes de conduite AMG continuent de les commander ; sinon, un boîtier dans le coffre et la télécommande Rog font le travail, en deux boutons.
Sur le M139, la restriction principale est la downpipe qui porte le catalyseur ; la fiche la propose sous l’option « Collecteur ». Le 200 cellules garde la dépollution, le 100 cellules et le décatalysé non. Montée seule, cette pièce apporte du son et un peu de poids en moins ; c’est avec une reprogrammation qu’elle libère la puissance. Vous choisissez ensuite l’inox 304, durable et rond, ou le titane, environ 40 % plus léger et teinté brossé, or ou violet.
Caractéristiques de l'échappement Mercedes-AMG A45 / A45 S W177 2.0 turbo.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicules et code châssis | Mercedes-AMG A45 et A45 S, compacte W177 |
| Moteur | M139, quatre cylindres 2,0 litres turbo, 387 ch / 480 Nm (A45) ou 421 ch / 500 Nm (A45 S) |
| Années | 2020-2022 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Modes de conduite AMG d’origine ou télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Mercedes-AMG A45 / A45 S W177 2.0 turbo.
La ligne est-elle la même pour l’A45 et l’A45 S ?
Oui : 387 ou 421 ch, les deux versions W177 de 2020 à 2022 reçoivent la même ligne Rog. Votre VIN nous permet de vérifier la compatibilité avant de lancer la fabrication. La CLA45 S C118 et l’ancienne A45 W176 ont leurs propres fiches.
Faut-il reprogrammer l’A45 S ?
Pas pour le cat-back, qui laisse l’électronique d’origine intacte. La ligne seule apporte un gain modéré par la baisse de contre-pression ; le vrai potentiel du M139 s’ouvre en Stage 2, avec downpipe et reprogrammation en centre agréé : les valeurs publiées pour la version de 421 ch atteignent 490 ch et 600 Nm.
Mercedes-AMG A45 / A45 S W177 2.0 turbo avec une ligne Rog : que faut-il savoir sur le contrôle technique ?
Présentez-la clapets fermés : le son reste proche de celui d’usine. Avec le cat-back seul ou le catalyseur sport 200 cellules, la dépollution est conservée. En 100 cellules, tout dépend du véhicule et des règles locales ; la version décatalysée vise le circuit.
Que change l’option « Collecteur » sur le M139 ?
Malgré son nom, elle remplace sur ce moteur turbo la downpipe et son catalyseur, principal frein du M139. Sur une A45 non reprogrammée, le bénéfice se limite au son et à un peu de poids en moins. Le 200 cellules reste le choix routier ; le 100 cellules et le décatalysé visent un usage plus radical.
Sous quel délai l’A45 est-elle équipée ?
Votre ligne est fabriquée pour votre voiture : 20 jours ouvrés séparent la validation de la commande et la réception, transport offert. La pose demande ensuite environ deux heures chez le garage de votre choix.
Mercedes-AMG A45 / A45 S W177 2.0 turbo : la ligne bourdonne-t-elle (drone) sur autoroute ?
Non, pas de drone. Clapets fermés, les gaz traversent tout le silencieux arrière et l'habitacle reste calme à vitesse stabilisée. Nos lignes Rog sont étudiées pour éviter le bourdonnement. Pour en savoir plus : Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.
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LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
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Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
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Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
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Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
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