Configuration
Échappement à clapets Mercedes-AMG A45 W176 (2014-2018)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
Conseiller Rog
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Compatibilité, son, catalyseur, clapets, livraison : la réponse arrive tout de suite, avec votre configuration en contexte.
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L’échappement Mercedes-AMG A45 W176 en détail.
Quand l’A45 W176 est arrivée, aucun deux litres de série ne sortait autant de puissance. Son M133, premier quatre cylindres turbo entièrement développé par AMG, tirait 360 ch et 450 Nm de 1 991 cm³, puis 381 ch selon la phase, sur les millésimes 2014 à 2018 que couvre cette fiche. Pièces forgées, turbo twin-scroll, montage à la main : une mécanique de course, une bande-son de compacte sage.
Des silencieux surdimensionnés gomment presque tout le caractère du bloc. Le cat-back Rog à clapets, ou à valves selon le terme que vous cherchez, remplace tubes, silencieux et sorties : ouverts, une tonalité rageuse, une montée agressive et des crépitements au lever de pied ; fermés, la W176 retrouve la discrétion qu’elle a toujours su avoir. L’A45 W177 qui a suivi a sa propre fiche, comme la CLA45 C117 et le GLA45 X156, cousines à moteur M133.
Votre VIN, relevé en case E de la carte grise, sert à fabriquer la ligne. La pose tient en deux heures environ sur un pont élévateur ; colliers et joints suffisent, le poste à souder reste rangé. Si la voiture a gardé des clapets d’usine, leur commande est reprise ; sinon, un boîtier logé dans le coffre et une télécommande à deux boutons prennent le relais.
Après le silencieux, la seconde restriction du M133 est la downpipe qui part du turbo et porte le catalyseur ; sur cette fiche, elle figure sous l’option « Collecteur ». En 200 cellules, la dépollution reste en place. Plus ouvertes, la déclinaison 100 cellules, que le contrôle accepte ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et la décatalysée, réservée à l’usage sur circuit, ne s’adressent pas à la même A45. Sans reprogrammation, cette pièce n’ajoute aucun cheval, seulement du son et quelques kilos en moins. Reste à choisir la matière du cat-back : l’inox 304 pour qui roule toute l’année, le titane pour gagner environ 40 % de masse, livré brossé, doré ou violet.
Caractéristiques de l'échappement Mercedes-AMG A45 W176 2.0 turbo.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicule et code châssis | Mercedes-AMG A45 compacte W176, avant et après restylage |
| Moteur | M133, quatre cylindres 2,0 litres turbo, 360 ch / 450 Nm ou 381 ch / 475 Nm selon la phase |
| Années | 2014-2018 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Mercedes-AMG A45 W176 2.0 turbo.
L’A45 W176 restylée, celle de 381 ch, entre-t-elle dans cette fiche ?
Oui : la fiche couvre la W176 de 2014 à 2018, en 360 comme en 381 ch. L’A45 et l’A45 S W177 apparues ensuite disposent d’une autre fiche. Le VIN relevé sur la carte grise nous sert de contrôle final avant fabrication.
Faut-il une reprogrammation pour poser la ligne sur l’A45 W176 ?
Non, le calculateur d’origine accepte le cat-back tel quel. La reprogrammation devient utile avec la downpipe : pour la version de 360 ch, la fiche publie en Stage 2 420 ch et 560 Nm. Avec un catalyseur sport, le voyant moteur peut s’allumer, ce qu’une reprogrammation règle aussi.
Contrôle technique : dans quelle configuration présenter une A45 W176 ?
Clapets fermés, avec le cat-back seul ou la downpipe 200 cellules, qui laissent le catalyseur faire son travail : le son reste alors voisin de celui d’usine. Pour le 100 cellules, la réponse dépend du véhicule et des règles de votre pays ; le décatalysé ne quitte pas la piste.
Quelle matière retenir pour une A45 W176 qui affronte l’hiver et le sel ?
L’inox 304 supporte sans souci le sel des routes et donne un son plein. Le titane ne rouille pas non plus, retire environ 40 % du poids à dessin égal et sonne plus clair dans les tours, avec trois teintes au choix.
Combien de temps faut-il pour équiper une A45 W176 ?
La fabrication démarre après vérification du VIN : comptez 20 jours ouvrés jusqu’à la réception, port offert et colis assuré. Votre garagiste habituel s’occupe ensuite de la pose, deux heures environ.
Mercedes-AMG A45 W176 2.0 turbo : la ligne bourdonne-t-elle (drone) sur autoroute ?
Non, pas de drone. Clapets fermés, les gaz traversent tout le silencieux arrière et l'habitacle reste calme à vitesse stabilisée. Nos lignes Rog sont étudiées pour éviter le bourdonnement. Pour en savoir plus : Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.
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LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
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Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
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Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
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Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
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- Réalisations
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- Marques
- 28
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