Configuration
Échappement à clapets Mercedes-AMG CLA45 S C118 (2020-2023)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en atelier.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back ROG | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back ROG | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back ROG | 8/10 |
| Cat-back ROG seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
L’échappement Mercedes-AMG CLA45 S C118 en détail.
Plus de 200 ch au litre : c’est la densité du M139 qui anime la CLA45 S C118, 421 ch et 500 Nm tirés de deux litres et d’un seul turbo, assemblés à la main à Affalterbach comme les V8 de la maison. Elle concerne les voitures produites de 2020 à 2023 ; la CLA45 sans S n’y est pas documentée, et l’ancienne CLA45 C117 à moteur M133 a sa fiche à part.
Filtre à particules et silencieux d’usine gomment le caractère de ce moteur de course. Ouvrez les valves du cat-back Rog et le M139 retrouve sa hargne : un son sec et plein, des montées en régime qui claquent, des détonations quand le pied se lève. Refermez-les et le coupé quatre portes redevient parfaitement civilisé, avec une sonorité proche de la série. Tout le plaisir tient dans ce contraste.
La ligne, produite pour votre VIN, remplace celle d’origine sans soudure : colliers, joints, environ deux heures sur pont. Les modes AMG pilotent les clapets si la voiture en est équipée d’usine ; sinon, la télécommande Rog décide, où que soit placé le sélecteur.
Sur le M139, la pièce la plus contraignante après le silencieux est la downpipe, vendue ici sous l’option « Collecteur ». Elle existe en 200 cellules, qui conserve la dépollution, en 100 cellules, accepté ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et en version décatalysée, réservée à l’usage sur circuit. Elle ne rapporte des chevaux qu’avec une reprogrammation. Inox 304 ou titane, lequel pèse environ 40 % de moins et se teinte brossé, chrome, or ou violet.
Caractéristiques de l'échappement Mercedes-AMG CLA45 S C118 2.0 turbo.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicule et code châssis | Mercedes-AMG CLA45 S C118, coupé quatre portes |
| Moteur | M139, quatre cylindres 2,0 litres turbo, 421 ch et 500 Nm |
| Années | 2020-2023 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, chrome, or ou violet |
| Clapets | Modes de conduite AMG ou télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures sur pont |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Mercedes-AMG CLA45 S C118 2.0 turbo.
Une CLA45 C118 sans S peut-elle recevoir cette ligne ?
La fiche fournisseur ne documente que la CLA45 S C118 2.0 turbo de 2020 à 2023. Pour une autre version, envoyez-nous votre VIN : nous vérifions avant toute fabrication. La CLA45 C117 et l’A45 S W177 ont leur propre fiche.
Jusqu’où va une CLA45 S reprogrammée ?
Downpipe en place et calculateur reprogrammé, la fiche affiche 490 ch et 600 Nm face aux 421 ch et 500 Nm de série. Le cat-back seul ne réclame aucune intervention : le calculateur AMG le gère tel quel.
Contrôle technique : quelle configuration pour une CLA45 S C118 ?
La plus sage : clapets fermés, cat-back seul ou downpipe 200 cellules, pour un catalyseur actif et un son voisin de l’origine. Au-delà, le 100 cellules dépend de la voiture et de la réglementation de votre pays ; la variante décatalysée appartient au circuit.
Sur autoroute, la CLA45 S bourdonne-t-elle ?
Clapets fermés, le flux traverse le silencieux et la vitesse stabilisée reste calme, sans résonance. Les valves s’ouvrent quand vous le décidez, par les modes AMG ou par la télécommande Rog.
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Film de présentation ROG : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE ROG
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
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Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
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Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes ROG installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
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