Échappement à clapets Mercedes-AMG GLB35 X247 2.0 turbo 4MATIC (2020-2021)
Configuration
Échappement à clapets Mercedes-AMG GLB35 X247 4MATIC (2020-2021)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
L’échappement Mercedes-AMG GLB35 X247 en détail.
Le GLB35 X247 est la version AMG du SUV familial GLB : un 2,0 litres turbo retravaillé pour atteindre 306 ch et 400 Nm, associé à la transmission intégrale 4MATIC, qui passe la puissance au sol même sur route mouillée. La fiche vise les GLB35 de 2020 et 2021 ; le GLB250, sur la même carrosserie, dispose d’une ligne distincte.
Le 2.0 AMG a une sonorité rauque et nerveuse, ponctuée d’accents secs aux changements de rapport. Dans le GLB35 d’origine, il n’en reste qu’une version lissée, très en retrait du badge posé sur le hayon. Le cat-back Rog à clapets, dit aussi à valves, lui rend une présence franche au démarrage et une note plus pleine en accélération ; refermé, il laisse au SUV sa discrétion pour les grands départs en vacances.
Taillée d’après votre VIN, la ligne demande environ deux heures de pose : des colliers, des joints, pas de soudure sur la caisse. Les clapets suivent la commande d’origine si le véhicule en possède, ou la télécommande Rog, qui ouvre et ferme quel que soit le mode AMG choisi.
L’option « Collecteur » remplace sur ce moteur la downpipe catalysée, qui freine le flux juste après le turbo. Prise en 200 cellules, elle laisse la dépollution intacte ; le 100 cellules, accepté ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et la version décatalysée, réservée à l’usage sur circuit, visent d’autres usages que la route familiale. Sans reprogrammation, l’effet reste sonore. Le choix de la matière reste ouvert : inox 304 pour la longévité, ou titane, plus léger d’environ 40 %, si chaque kilo compte même sur un SUV.
Caractéristiques de l'échappement Mercedes-AMG GLB35 X247 2.0 turbo 4MATIC.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicule et code châssis | Mercedes-AMG GLB35 X247 4MATIC, SUV |
| Moteur | 2,0 litres quatre cylindres turbo AMG, 306 ch et 400 Nm, transmission 4MATIC |
| Années | 2020-2021 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine ou télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée |
| Montage | Sans soudure ni découpe, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Mercedes-AMG GLB35 X247 2.0 turbo 4MATIC.
Un GLB35 X247 de 2019 peut-il recevoir cette ligne ?
Notre fiche couvre le GLB35 X247 de 2020 à 2021 ; 2019 n’est pas couvert. Un doute sur la date de votre voiture ? Le VIN nous permet de trancher avant fabrication. Le GLB250 dispose de sa propre fiche.
Après la pose, le GLB35 X247 réclame-t-il une reprogrammation ?
Non pour le cat-back, que la gestion électronique accepte telle quelle. Si vous ajoutez la downpipe, la reprogrammation la convertit en puissance : la fiche publie 370 ch et 510 Nm en Stage 2, pour 306 ch et 400 Nm de série.
Mercedes-AMG GLB35 X247 2.0 turbo 4MATIC avec une ligne Rog : que faut-il savoir sur le contrôle technique ?
Présentez-le clapets fermés, avec le cat-back seul ou le catalyseur sport 200 cellules : la dépollution est conservée et le volume reste celui d’un SUV de série. Le 100 cellules dépend du véhicule et du pays ; décatalysé, il n’a sa place que sur piste.
Pourquoi une ligne à clapets sur un SUV familial comme le GLB35 ?
Parce qu’elle laisse le choix : clapets fermés pour les trajets en famille, dans le calme d’origine ; ouverts quand vous roulez seul, pour entendre enfin le quatre cylindres AMG.
Mercedes-AMG GLB35 X247 2.0 turbo 4MATIC : la ligne bourdonne-t-elle (drone) sur autoroute ?
Non, pas de drone. Clapets fermés, les gaz traversent tout le silencieux arrière et l'habitacle reste calme à vitesse stabilisée. Nos lignes Rog sont étudiées pour éviter le bourdonnement. Pour en savoir plus : Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.
Guide expert Rog
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En détail
Conseiller Rog
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Compatibilité, son, catalyseur, clapets, livraison : la réponse arrive tout de suite, avec votre configuration en contexte.
Le Conseiller Rog est un assistant automatique, formé sur nos fiches et nos réponses. Pour une décision importante, écrivez-nous : nous confirmons par e‑mail.
Par téléphone : 07 56 95 95 39, du lundi au samedi, de 9 h à 21 h.
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Votre pays
Rog en France.
Le contrôle technique en France
Au contrôle technique, le bruit se juge à l'oreille : clapets fermés, votre voiture arrive avec une voix très proche de l'origine. Le cat-back garde votre catalyseur d'origine, le catalyseur sport 200 cellules garde la dépollution, et c'est le contrôleur qui décide.
Sur la route
Clapets fermés en ville, votre voiture garde une voix très proche de l'origine, et vous les ouvrez quand vous le voulez. Au 28 octobre 2026, aucun radar sonore ne verbalise en France.
Vos documents
Votre ligne est fabriquée d'après votre VIN, et nous vous envoyons gratuitement sa documentation technique, sur simple demande par e-mail.
Votre assurance
Selon votre contrat, prévenez votre assureur par écrit : notre documentation technique gratuite vous simplifie la démarche.
Avis importés de notre ancien système ; les achats vérifiés portent le badge.
Film de présentation Rog : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
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Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
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Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes Rog installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
Le journal
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