Échappement à clapets Mercedes-AMG S65 W222 / V222 6.0 V12 biturbo (2014-2019)
Configuration
Échappement à clapets Mercedes-AMG S65 W222 / V222 (2014-2019)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
L’échappement Mercedes-AMG S65 W222 / V222 en détail.
Douze cylindres, deux turbos, 6,0 litres : le M279 de la S65 W222 délivre 630 ch et 1 000 Nm aux roues arrière, un couple disponible presque dès le ralenti qui déplace cette grande limousine avec une facilité irréelle. La fiche couvre les millésimes 2014 à 2019 ; la S63 W222 à V8 et la S65 C217 coupé ont la leur.
Un V12 ne gronde pas comme un V8. Sa voix est lisse, continue, presque soyeuse, et s’enrichit à chaque montée en régime. Entre les turbos, qui filtrent déjà les pulsations, et une ligne pensée pour le calme, ce chant n’arrive plus qu’en souffle lointain. Clapets ouverts, le cat-back Rog en rend la plénitude : démarrage feutré mais profond, accélérations en longue vague sonore, rétrogradages d’une grande rondeur. Clapets fermés, la limousine redevient silencieuse pour vos passagers.
Montage : deux heures environ, par colliers et joints, sans soudure, sur une ligne à valves fabriquée d’après votre VIN. Les clapets gardent leur commande d’origine s’ils en ont une ; sinon, la télécommande Rog. Comme sur les autres W222, les embouts sont portés par le pare-chocs et la ligne s’arrête derrière.
La fiche vend aussi, sous l’option « Collecteur », la downpipe catalysée du V12. En 200 cellules, la dépollution est conservée ; le 100 cellules, dont l’acceptation dépend du véhicule et des règles de votre pays, et la version décatalysée, réservée à l’usage sur circuit, s’éloignent de la vocation de la voiture. Sans reprogrammation, la pièce ne change que le son. Inox 304 ou titane, plus léger d’environ 40 % à dessin égal : les deux matières sont proposées.
Caractéristiques de l'échappement Mercedes-AMG S65 W222 / V222 6.0 V12 biturbo.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN, arrêté derrière les embouts du pare-chocs |
|---|---|
| Véhicule et code châssis | Mercedes-AMG S65 berline longue V222 (série W222), V12 |
| Moteur | M279, V12 6,0 litres biturbo, 630 ch et 1 000 Nm, propulsion |
| Années | 2014-2019 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Mercedes-AMG S65 W222 / V222 6.0 V12 biturbo.
Une S65 W222 du millésime 2020 entre-t-elle dans cette fiche ?
Notre fiche couvre la S65 W222 de 2014 à 2019 et exclut 2020, pour la ligne comme pour la downpipe. Avec le VIN, nous contrôlons chaque cas particulier avant de fabriquer. Le coupé S65 C217 fait l’objet d’une page séparée.
Une S65 W222 reprogrammée : qu’en dit la fiche ?
Elle publie 750 ch et 1 185 Nm en Stage 2, contre 630 ch et 1 000 Nm, downpipe comprise. Sur une mécanique de ce niveau, le travail revient à un spécialiste et la transmission doit suivre. Monté seul, le cat-back laisse le calculateur du V12 tel qu’il est.
Que prévoir pour le contrôle technique d’une S65 W222 équipée de la ligne ?
Présentée clapets fermés, avec le cat-back seul ou la downpipe 200 cellules, elle garde son niveau sonore de limousine et ses gaz traités. Une downpipe 100 cellules sera acceptée ou non selon le véhicule et les règles de votre pays. La décatalysée est réservée à l’usage sur circuit, ce qui convient mal à une limousine souvent conduite par un chauffeur.
V12 de la S65 W222 ou V8 de la S63 : à quoi s’attendre, clapets ouverts ?
Le V8 de la S63 gronde, avec un ralenti profond et des détonations au lever de pied. Le V12 de la S65 chante : une voix lisse et continue, plus dense, qui monte en longue vague. La ligne Rog libère l’un comme l’autre, clapets ouverts.
Mercedes-AMG S65 W222 / V222 6.0 V12 biturbo : la ligne bourdonne-t-elle (drone) sur autoroute ?
Non, pas de drone. Clapets fermés, les gaz traversent tout le silencieux arrière et l'habitacle reste calme à vitesse stabilisée. Nos lignes Rog sont étudiées pour éviter le bourdonnement. Pour en savoir plus : Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.
Guide expert Rog
Mercedes-AMG S65 W222 / V222 V12 biturbo : le V12 sort du silence, le guide de la ligne d'échappement
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En détail
Conseiller Rog
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Compatibilité, son, catalyseur, clapets, livraison : la réponse arrive tout de suite, avec votre configuration en contexte.
Le Conseiller Rog est un assistant automatique, formé sur nos fiches et nos réponses. Pour une décision importante, écrivez-nous : nous confirmons par e‑mail.
Par téléphone : 07 56 95 95 39, du lundi au samedi, de 9 h à 21 h.
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Votre pays
Rog en France.
Le contrôle technique en France
Au contrôle technique, le bruit se juge à l'oreille : clapets fermés, votre voiture arrive avec une voix très proche de l'origine. Le cat-back garde votre catalyseur d'origine, le catalyseur sport 200 cellules garde la dépollution, et c'est le contrôleur qui décide.
Sur la route
Clapets fermés en ville, votre voiture garde une voix très proche de l'origine, et vous les ouvrez quand vous le voulez. Au 28 octobre 2026, aucun radar sonore ne verbalise en France.
Vos documents
Votre ligne est fabriquée d'après votre VIN, et nous vous envoyons gratuitement sa documentation technique, sur simple demande par e-mail.
Votre assurance
Selon votre contrat, prévenez votre assureur par écrit : notre documentation technique gratuite vous simplifie la démarche.
Avis importés de notre ancien système ; les achats vérifiés portent le badge.
Film de présentation Rog : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
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Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
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Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
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Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes Rog installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
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