Échappement à clapets Mitsubishi Lancer Evolution X GSR CZ4A 2.0 (2008-2015)
Configuration
Échappement à clapets Mitsubishi Lancer Evolution X GSR CZ4A 2.0 (2008-2015)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
L’échappement Mitsubishi Lancer Evolution X GSR en détail.
Dernière de la lignée, la Lancer Evolution X GSR repose sur le 4B11 : un quatre cylindres de 2,0 litres à bloc aluminium, distribution variable et turbo, qui délivre 295 ch et 366 Nm aux quatre roues par une transmission intégrale pilotée. Le couple arrive franchement dans les régimes intermédiaires, et la voiture sort des virages avec une efficacité redoutable, sur le sec comme sur le mouillé.
Ce moteur a la voix des quatre cylindres turbo nés pour la compétition : grave et rocailleuse à bas régime, puis sèche et rageuse dans les tours, ponctuée par le souffle du turbo, que la ligne d’origine de l’Evo X ne livre qu’en version polie. Clapets ouverts, le cat-back Rog à valves rend à l’Evo X un démarrage rauque et une montée en régime mordante ; clapets fermés, elle redevient assez discrète pour le quotidien.
La fiche vise la GSR CZ4A de 2008 à 2015, et elle seule ; votre VIN est vérifié avant fabrication. Par colliers et joints, sans soudure, la pose prend environ deux heures, avec une commande d’origine des clapets reprise si la voiture en possède, sinon la télécommande Rog.
Sous l’option « Collecteur », la fiche vend la pièce avant qui porte le catalyseur d’origine. Sur une Evo X restée d’origine, cette pièce change la voix et quelques kilos ; c’est la cartographie qui en fait de la puissance, et aucune valeur Stage 2 n’est publiée sur la fiche. Pour une Evo X qui roule sur route ouverte, la version 200 cellules reste celle qui garde la dépollution, la 100 cellules sera acceptée ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et la version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit, pour les GSR préparées à la compétition. Les sorties rondes de l’Evo X se déclinent en inox 304 ou en titane, ce dernier environ 40 % plus léger, un argument de plus sur une voiture pensée pour l’efficacité.
Caractéristiques de l'échappement Mitsubishi Lancer Evo X GSR CZ4A 2.0.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicule et code châssis | Mitsubishi Lancer Evolution X GSR, CZ4A |
| Moteur | 4B11, quatre cylindres 2,0 litres turbo, 295 ch et 366 Nm, transmission intégrale |
| Années | 2008-2015 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Partie avant catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée (option « Collecteur » de la fiche) |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Mitsubishi Lancer Evo X GSR CZ4A 2.0.
Une Lancer Evolution X en finition autre que GSR peut-elle recevoir cette ligne ?
Nos pièces ne visent que la GSR CZ4A, de 2008 à 2015 ; pour une autre finition de l’Evolution X, envoyez-nous le VIN, nous vérifions avant de fabriquer.
Le 4B11 de la Lancer Evolution X accepte-t-il le cat-back sans reprogrammation ?
Oui, le cat-back se monte sans toucher au calculateur. Si vous remplacez la pièce avant, la reprogrammation devient le moyen d’en tirer de la puissance ; faute de valeur Stage 2 publiée, le résultat dépend de la préparation.
Faut-il présenter la Lancer Evolution X GSR au contrôleur clapets ouverts ou fermés ?
Fermés, toujours, et avec la pièce avant d’origine ou 200 cellules pour que le catalyseur fonctionne : la GSR retrouve alors une voix proche de la série. En 100 cellules, l’issue dépend du véhicule et de votre pays ; la version décatalysée est réservée au circuit.
200 ou 100 cellules pour une Lancer Evolution X qui roule tous les jours ?
La 200 cellules, qui conserve la dépollution tout en améliorant la respiration. La 100 cellules, dont l’acceptation dépend du véhicule et du pays, se destine aux Evo X préparées et reprogrammées.
Mitsubishi Lancer Evo X GSR CZ4A 2.0 : la ligne bourdonne-t-elle (drone) sur autoroute ?
Non, pas de drone. Clapets fermés, les gaz traversent tout le silencieux arrière et l'habitacle reste calme à vitesse stabilisée. Nos lignes Rog sont étudiées pour éviter le bourdonnement. Pour en savoir plus : Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.
Mitsubishi Lancer Evo X GSR CZ4A 2.0 : tube droit ou résonateur ?
Sur ce modèle, deux caractères au même prix : le tube droit pour le son brut de votre moteur, sans filtre, ou le résonateur pour une voix plus ronde et légèrement plus douce. Dans les deux cas, la ligne reste pleinement sportive. Pour bien choisir : Résonateur d'échappement : à quoi ça sert ? Tube droit ou résonateur, quel son choisir.
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En détail
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Compatibilité, son, catalyseur, clapets, livraison : la réponse arrive tout de suite, avec votre configuration en contexte.
Le Conseiller Rog est un assistant automatique, formé sur nos fiches et nos réponses. Pour une décision importante, écrivez-nous : nous confirmons par e‑mail.
Par téléphone : 07 56 95 95 39, du lundi au samedi, de 9 h à 21 h.
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Votre pays
Rog en France.
Le contrôle technique en France
Au contrôle technique, le bruit se juge à l'oreille : clapets fermés, votre voiture arrive avec une voix très proche de l'origine. Le cat-back garde votre catalyseur d'origine, le catalyseur sport 200 cellules garde la dépollution, et c'est le contrôleur qui décide.
Sur la route
Clapets fermés en ville, votre voiture garde une voix très proche de l'origine, et vous les ouvrez quand vous le voulez. Au 28 octobre 2026, aucun radar sonore ne verbalise en France.
Vos documents
Votre ligne est fabriquée d'après votre VIN, et nous vous envoyons gratuitement sa documentation technique, sur simple demande par e-mail.
Votre assurance
Selon votre contrat, prévenez votre assureur par écrit : notre documentation technique gratuite vous simplifie la démarche.
Avis importés de notre ancien système ; les achats vérifiés portent le badge.
Film de présentation Rog : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
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Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
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Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes Rog installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
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- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
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