Échappement à clapets Porsche 911 GT3 RS 992.1 4.0 (2022+)
Configuration
Échappement à clapets Porsche 911 GT3 RS 992.1 4.0 (2022+)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Collecteurs décatalysés + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
L’échappement Porsche 911 GT3 RS 992.1 en détail.
525 ch sans suralimentation, un flat-six développé par le département Motorsport de Weissach et une aérodynamique active de prototype : la GT3 RS type 992.1 est la 911 la plus radicale jamais proposée pour la route. Sur une RS, l’échappement devient un instrument à part entière, pas un simple accessoire. Notre fiche couvre les GT3 RS 992.1 produites depuis 2022 ; la GT3 992.1 a sa propre ligne, et votre VIN nous sert à vérifier la compatibilité avant fabrication.
Métallique et rageur, ce moteur culmine au-delà de 8 000 tours, et les 17,05 kg de la ligne d’origine étouffent une partie de ce qu’il a à dire. Clapets ouverts, le cat-back Rog allège la contre-pression et libère les harmoniques hautes, avec plus de présence à tous les régimes ; clapets fermés, la RS reste utilisable sur route ouverte sans fatigue.
La fiche propose les collecteurs, avec leur catalyseur, sous l’option « Collecteur ». Sur ce 4,0 litres atmosphérique, le gain existe mais reste modeste, de 3 à 8 %, et suppose une reprogrammation : les valeurs Stage 2 publiées sont de 560 ch et 510 Nm. En 200 cellules, la RS continue de dépolluer.
Montage par colliers de serrage et joints, sans soudure, environ deux heures sur pont : rien d’irréversible sur une voiture de cette valeur. Clapets d’usine repris, ou télécommande Rog si la voiture n’en a pas. Le titane, environ 40 % plus léger que l’inox 304 à dessin égal, se marie bien avec l’esprit RS et se teinte brossé, or ou violet.
Caractéristiques de l'échappement Porsche 911 GT3 RS 4.0 type 992.1.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicule et génération | Porsche 911 GT3 RS 4.0, type 992.1 |
| Moteur | Flat-six 4,0 litres atmosphérique, 525 ch et 465 Nm |
| Années | 2022+ |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Collecteurs catalysés 200 ou 100 cellules, ou décatalysés |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Porsche 911 GT3 RS 4.0 type 992.1.
Ma GT3 RS est une 992.2 : cette fiche s’applique-t-elle ?
Non, la fiche se limite à la GT3 RS type 992.1, produite depuis 2022, et nos données ne permettent pas de l’étendre à la phase suivante. Envoyez-nous votre VIN : nous vous dirons ce qui est possible avant toute fabrication.
Une GT3 RS reprogrammée avec collecteurs sport : jusqu’où ?
En Stage 2, notre fiche affiche 560 ch et 510 Nm, à peine 35 ch de plus que la RS de série. Sur un moteur déjà poussé aussi loin, la marge reste étroite ; le cat-back seul se contente de la cartographie d’usine.
Contrôle technique : la GT3 RS équipée doit-elle revenir à sa ligne d’usine ?
Pas forcément : clapets fermés, elle y arrive avec une voix proche de la série. Collecteurs d’origine ou 200 cellules : la dépollution est intacte. Des collecteurs 100 cellules seront jugés selon le véhicule et les règles de votre pays, qui les acceptent ou non ; une RS décatalysée est réservée à l’usage sur circuit, qu’elle connaît bien.
Pour une GT3 RS, faut-il privilégier le titane ?
Sur une voiture qui chasse le moindre kilo, le titane, environ 40 % plus léger à dessin égal, s’impose souvent, avec une note plus cristalline à haut régime. L’inox 304, plus rond, reste un choix solide pour une RS qui roule beaucoup sur route.
Porsche 911 GT3 RS 4.0 type 992.1 : la ligne bourdonne-t-elle (drone) sur autoroute ?
Non, pas de drone. Clapets fermés, les gaz traversent tout le silencieux arrière et l'habitacle reste calme à vitesse stabilisée. Nos lignes Rog sont étudiées pour éviter le bourdonnement. Pour en savoir plus : Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.
Guide expert Rog
Porsche 911 GT3 RS 992 : sublimer le flat-6 atmosphérique, le guide complet
La GT3 RS 992 est la 911 la plus radicale jamais homologuée pour la route : aéro active de prototype, flat-6 de course à 9 000 tours. Sur une voiture pareille, la ligne d'échappement n'est pas un accessoire, c'est l'instrument...
En détail
Conseiller Rog
Une question sur cette ligne ?
Compatibilité, son, catalyseur, clapets, livraison : la réponse arrive tout de suite, avec votre configuration en contexte.
Le Conseiller Rog est un assistant automatique, formé sur nos fiches et nos réponses. Pour une décision importante, écrivez-nous : nous confirmons par e‑mail.
Par téléphone : 07 56 95 95 39, du lundi au samedi, de 9 h à 21 h.
Un doute sur votre configuration ? Parlez-en avec nous avant de commander. On connaît votre véhicule. Nous écrire
Votre pays
Rog en France.
Le contrôle technique en France
Au contrôle technique, le bruit se juge à l'oreille : clapets fermés, votre voiture arrive avec une voix très proche de l'origine. Le cat-back garde votre catalyseur d'origine, le catalyseur sport 200 cellules garde la dépollution, et c'est le contrôleur qui décide.
Sur la route
Clapets fermés en ville, votre voiture garde une voix très proche de l'origine, et vous les ouvrez quand vous le voulez. Au 28 octobre 2026, aucun radar sonore ne verbalise en France.
Vos documents
Votre ligne est fabriquée d'après votre VIN, et nous vous envoyons gratuitement sa documentation technique, sur simple demande par e-mail.
Votre assurance
Selon votre contrat, prévenez votre assureur par écrit : notre documentation technique gratuite vous simplifie la démarche.
Avis importés de notre ancien système ; les achats vérifiés portent le badge.
Film de présentation Rog : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
-
Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
-
Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
-
Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
-
Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
-
Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes Rog installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
Le journal
Actualités & conseils
Meilleur échappement à clapets pour Audi RS3 8Y
Quel échappement à clapets choisir pour une Audi RS3 8Y ? Les options comparées (son, matière, clapets) et la ligne...
Lire l’articleMeilleur échappement à clapets pour Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Quel échappement à clapets choisir pour une Mercedes-AMG A45 ou A45 S W177 ? Les options comparées (son, matière, clapets)...
Lire l’articleMeilleur échappement à clapets pour BMW M2 G87
Quel échappement à clapets choisir pour une BMW M2 G87 ? Les options comparées (son, matière, clapets) et la ligne...
Lire l’articleÉchappement : ce qui change en 2027 (Euro 7, radars sonores, contrôle technique)
Euro 7, bruit des voitures neuves, radars sonores, contrôle technique et modèles : ce qui change vraiment en 2026 et...
Lire l’articleChanger d'échappement : ce que coûtent le contrôle et les démarches dans 9 pays
Ce que coûtent le contrôle périodique et le contrôle d'une modification après un changement d'échappement, dans 9 pays européens :...
Lire l’articleAucun article ne correspond à cette recherche.
Tous les articles