Échappement à clapets Toyota GR Supra A90 2.0 Turbo B48 (2020+)
Configuration
Échappement à clapets Toyota GR Supra A90 2.0 Turbo B48 (2020+)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
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L’échappement Toyota GR Supra A90 2.0 B48 en détail.
Sous le long capot de la GR Supra A90 2.0 se cache le B48, un quatre cylindres en ligne de 2,0 litres conçu par BMW, doté d’un turbo à double entrée et de l’injection directe : 258 ch et 400 Nm, un couple très présent dès les bas régimes. Plus compact que le six cylindres de l’autre version, il allège l’avant et donne à la Supra 2.0 un train avant incisif.
Le B48 a une voix sèche et énergique, avec un grain marqué au moment où le turbo prend sa pression ; dans la Supra d’origine, ce caractère reste une esquisse, un bourdonnement neutre loin de l’image du coupé. Clapets ouverts, le cat-back Rog à valves lui donne un grave plus épais, des montées en régime vives et des relances qui s’entendent ; clapets fermés, la Supra retrouve le calme de la ligne d’origine.
Nos pièces pour la Supra 2.0 ne se confondent pas avec celles de la 3.0 à six cylindres, qui a sa propre fiche, et le VIN de votre coupé est contrôlé avant fabrication. Deux heures environ suffisent pour la pose, par colliers et joints, sans soudure, avec la commande d’origine des clapets si elle existe, la télécommande Rog sinon.
La downpipe qui suit le turbo du B48 porte le catalyseur ; la fiche la vend sous l’option « Collecteur ». Sur un B48 resté en cartographie d’usine, cette pièce ne fait que libérer le son et alléger un peu ; reprogrammée, la Supra 2.0 atteint les 330 ch et 515 Nm publiés en Stage 2. Pour une Supra 2.0 qui sert aussi à aller travailler, la downpipe 200 cellules est la bonne candidate, puisqu’elle garde la dépollution ; la 100 cellules sera acceptée ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et la décatalysée reste réservée à l’usage sur circuit. Sorties rondes, inox 304 ou titane allégé d’environ 40 %, brossé, or ou violet.
Caractéristiques de l'échappement Toyota GR Supra A90 2.0 Turbo B48.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicule et code châssis | Toyota GR Supra A90, moteur 2.0 |
| Moteur | B48, quatre cylindres 2,0 litres turbo d’origine BMW, 258 ch et 400 Nm |
| Années | Depuis 2020 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée (option « Collecteur » de la fiche) |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Toyota GR Supra A90 2.0 Turbo B48.
Quatre ou six cylindres : comment savoir si ma GR Supra A90 relève de la fiche 2.0 B48 ?
Le moteur tranche : la fiche 2.0 concerne le B48 à quatre cylindres, la 3.0 à moteur B58 ayant sa propre ligne ; en cas de doute, le VIN de votre Supra, vérifié avant fabrication, lève toute ambiguïté.
Sur la GR Supra A90 2.0, que change une reprogrammation après la downpipe ?
Elle transforme le débit libéré en puissance : 330 ch et 515 Nm selon les valeurs Stage 2 publiées pour le B48. Sans downpipe, le cat-back se contente très bien de la cartographie d’usine.
Toyota GR Supra A90 2.0 Turbo B48 avec une ligne Rog : que faut-il savoir sur le contrôle technique ?
La configuration la plus sûre associe clapets fermés et downpipe d’origine ou 200 cellules : catalyseur actif, voix proche de la série. En 100 cellules, tout dépend de la voiture et du pays ; décatalysée, la Supra reste sur piste.
Quelle matière choisir pour souligner le caractère du B48 dans la GR Supra A90 2.0 ?
Le titane, environ 40 % plus léger à dessin égal, souligne le côté sec et énergique du B48 dans les tours et se teinte en brossé, or ou violet ; l’inox 304 donne un grave plus rond et résiste à l’hiver.
Toyota GR Supra A90 2.0 Turbo B48 : la ligne bourdonne-t-elle (drone) sur autoroute ?
Non, pas de drone. Clapets fermés, les gaz traversent tout le silencieux arrière et l'habitacle reste calme à vitesse stabilisée. Nos lignes Rog sont étudiées pour éviter le bourdonnement. Pour en savoir plus : Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.
Toyota GR Supra A90 2.0 Turbo B48 : tube droit ou résonateur ?
Sur ce modèle, deux caractères au même prix : le tube droit pour le son brut de votre moteur, sans filtre, ou le résonateur pour une voix plus ronde et légèrement plus douce. Dans les deux cas, la ligne reste pleinement sportive. Pour bien choisir : Résonateur d'échappement : à quoi ça sert ? Tube droit ou résonateur, quel son choisir.
Guide expert Rog
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LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
-
Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
-
Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
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Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
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