Ferrari GTC4Lusso: vocea integrală a motorului V12, ghidul complet
GTC4Lusso este Ferrari-ul de familie: patru locuri, tracțiune integrală pe versiunea V12 și marele motor cu doisprezece cilindri de la Maranello sub capotă. Polivalența a impus un sistem de evacuare original cuminte: V12-ul are mult mai multe de spus, la cerere. Iată, punct cu punct, cum alegeți sistemul de evacuare pentru Ferrari GTC4Lusso T V8 și ce schimbă cu adevărat fiecare opțiune.
Redacția ROG Motorsport · Actualizat la
Sistemul dumneavoastră ROG pentru Ferrari GTC4Lusso T V8
De la 3.990 € în inox, 4.990 € în titan
Configurați sistemul- Mașini
- Ferrari GTC4Lusso T V8 (2016-2020)
- Motor
- 610 CP · 760 Nm
- Sistem
- Cat-back cu clapete, fabricat pentru VIN-ul dumneavoastră
- Material
- Inox 304 sau titan
- Clapete
- Telecomandă ROG sau comanda originală, dacă mașina dumneavoastră este echipată cu ea
- Termen
- 20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare
- Garanție
- 3 ani, piese și execuție
V12-ul Ferrari: cel mai mare motor aspirat din lume
V12-ul aspirat al lui GTC4Lusso este tot ce există mai nobil în lumea auto: moștenirea directă a motoarelor V12 de curse de la Maranello, o urcare până la turații stratosferice, un rafinament mecanic fără egal. Fiecare exemplar este o bucată de istorie aflată în circulație. Sistemul de origine este foarte bine executat, dar face compromisuri cu omologarea: V12-ul are un registru superior pe care acesta nu îl redă niciodată.
Sistemul ROG deblochează acest registru: armonicele cele mai înalte se eliberează, prezența devine totală, iar clapetele vă redau la cerere discreția de grand tourer. Pe un V12 Ferrari, acesta este rafinamentul suprem.
Cum este alcătuit sistemul de evacuare pentru Ferrari GTC4Lusso T V8
Iată ce înlocuiește sistemul ROG și unde se joacă sonoritatea.
Cat-back-ul este sistemul complet
Este tot ce vedeți sub Ferrari GTC4Lusso T V8, până la ornamente: țevi, tobe, clapete. Traseu, tobă, clapete: aici se joacă sonoritatea. Motorul și calculatorul rămân de origine.
Ferrari GTC4Lusso T V8 în cifre
Ce schimbă imediat un sistem este sunetul, respirația motorului și masa din spate. Pentru putere, trebuie adăugată o reprogramare.
Puissance
Couple
Valori de serie ale producătorului și Stage 2 publicate.
Cu sau fără reprogramare, sistemul se montează și funcționează. Însă o reprogramare într-un atelier specializat este cea care eliberează cu adevărat Ferrari GTC4Lusso T V8, iar aceasta este recomandarea noastră.
Să fim sinceri: pe un V12 aspirat, câștigurile măsurabile ale unui sistem rămân modeste, iar oricine vă promite contrariul vă minte. Ce se schimbă este respirația, răspunsul și mai ales o dimensiune sonoră pe care mașina de origine nu o oferă niciodată. Pe un V12 Ferrari, exact asta se caută.
Configurați-vă sistemul, pas cu pas
2 opțiuni, în ordinea configuratorului din fișa produsului.
-
Pasul 1 din 2: Material: inox sau titan
Pentru Ferrari GTC4Lusso T V8, sistemul de evacuare costă 3.990 € în inox și 4.990 € în titan.
Inox 304
3.990 €
- Greutate
- Referință
- Sunet
- Plin și rotund
Durabil, rezistent la coroziune, cu o sonoritate rotundă și plină: opțiunea cea mai aleasă.
Titan
4.990 €
- Greutate
- Cu aproximativ 40% mai ușor
- Sunet
- Metalic, cristalin
La design egal, cântărește cu aproximativ 40% mai puțin decât inoxul. O notă mai metalică la turații înalte, un aspect aparte, de la periat la albăstrui.
Ambele materiale îmbătrânesc bine: inoxul 304 suportă iarna și sarea, titanul nu ruginește. Inox sau titan: ce se schimbă cu adevărat.
-
Pasul 2 din 2: Clapete: telecomanda ROG sau comanda originală
Două moduri de a comanda clapetele pe Ferrari GTC4Lusso T V8.
Telecomandă ROG
Soluția cea mai simplă: un modul în portbagaj și o telecomandă, deschis sau închis dintr-un gest, indiferent de modul ales. O întrebare în timpul montajului? Vă răspundem.
Comanda originală
- Rezervată mașinilor echipate cu clapete de origine
- Control prin modurile de condus
Mașina dumneavoastră are clapete de origine? Sistemul preia comanda lor: modurile de condus controlează deschiderea, ca înainte, fără electronică adăugată.
Pe un drum lung, contează absența bâzâitului la viteză constantă. Cu clapetele închise, sistemul păstrează liniștea în habitaclu; spectacolul rămâne disponibil, la o simplă comandă. Aflați mai multe despre bâzâitul pe autostradă.
Semnătura sonoră ROG pentru motorul V12
V12-ul Ferrari urcă asemenea unui instrument muzical: grav și rafinat la turații joase, urlător și cristalin spre vârfuri. Sistemul nostru eliberează armonicele cele mai înalte, pe care sistemul de origine nu le redă niciodată, și transformă urcarea în turații într-o experiență totală. Cu clapetele închise, spiritul grand tourer își recapătă drepturile.
De la comandă la montaj
-
Configurare
Alegeți opțiunile pentru Ferrari GTC4Lusso T V8 și indicați VIN-ul, din rubrica E a certificatului de înmatriculare.
-
Verificare
Validăm compatibilitatea cu mașina dumneavoastră înainte de fabricație.
-
Fabricație
Fabricat la comandă, pentru Ferrari GTC4Lusso T V8.
-
Livrare
Livrare gratuită și asigurată, numărul de urmărire este transmis la expediere.
-
Montaj
Coliere și garnituri, fără sudură: în medie două ore la mecanicul ales de dumneavoastră.
20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare
- Garanție
- 3 ani, piese și execuție, de la data livrării
- Plată
- În mai multe rate cu Klarna
- Montaj
- La service-ul ales de dumneavoastră
Și garanția producătorului? În Europa, montarea unei piese de altă marcă nu este suficientă pentru a o anula; producătorul trebuie să demonstreze legătura dintre această piesă și defecțiune. Articolul nostru despre garanția producătorului.
Recomandările noastre pentru Ferrari GTC4Lusso T V8
-
Utilizare zilnică
3.990 €
- Oțel inoxidabil
- Telecomandă ROG
Cel mai bun echilibru între preț, sonoritate și confort.
Vedeți această configurație -
Pasionat
4.990 €
- Titan
Un sistem mai ușor, o notă mai metalică la turații înalte.
Vedeți această configurație -
Stil
4.990 €
- Titan
Sistemul se vede la fel de mult cum se aude.
Vedeți această configurație
Aceste profiluri sunt puncte de plecare. Alegerea potrivită se face adesea în cinci minute la telefon.
Ferrari GTC4Lusso T V8: întrebările dumneavoastră
Ce câștig de putere aduce un sistem de evacuare pe Ferrari GTC4Lusso T V8?
De serie, Ferrari GTC4Lusso T V8 dezvoltă 610 CP și 760 Nm. Fără reprogramare, sistemul transformă vocea și ușurează spatele mașinii; reprogramarea este cea care face puterea să crească. Cu o preparare Stage 2, valorile publicate ajung la 705 CP și 880 Nm.
Inox sau titan: ce material alegeți pentru Ferrari GTC4Lusso T V8?
Pentru Ferrari GTC4Lusso T V8, sistemul ROG costă 3.990 € în inox și 4.990 € în titan. Alegeți inoxul pentru raportul calitate-preț și un sunet rotund, titanul pentru a câștiga aproximativ 40% la greutate și o sonoritate mai clară.
Zgomotul este permanent cu sistemul ROG pe Ferrari GTC4Lusso T V8?
Niciodată fără voia dumneavoastră: cu clapetele închise, Ferrari GTC4Lusso T V8 păstrează o sonoritate calmă; cu clapetele deschise, se exprimă din plin, la o simplă comandă.
Cu un sistem ROG, trece Ferrari GTC4Lusso T V8 ITP-ul?
Pe Ferrari GTC4Lusso T V8, sistemul ROG nu intervine nici asupra motorului, nici asupra calculatorului. Pentru ITP-ul din Franța, închideți clapetele: este poziția cea mai discretă.
Cum se montează sistemul ROG pe Ferrari GTC4Lusso T V8?
Montajul nu necesită nici sudură, nici tăieturi și durează în medie două ore pe elevator. Pentru Ferrari GTC4Lusso T V8, verificăm compatibilitatea cu VIN-ul înainte de fabricație.
Cât costă și în cât timp se livrează un sistem ROG pentru Ferrari GTC4Lusso T V8?
Între 3.990 € și 4.990 €, în funcție de configurație. Estimați 20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare. Livrare gratuită în Europa, garanție de 3 ani.
Aveți nelămuriri despre configurație? Sunați-ne.
Între inox și titan, între telecomanda ROG și comanda originală, alegerea potrivită depinde de modul în care folosiți Ferrari GTC4Lusso T V8. Ne facem timp să discutăm înainte să comandați, cu un răspuns în cel mult 24 de ore. Nu vindem la telefon: vă ajutăm să alegeți, inclusiv o variantă mai ieftină, dacă aceasta se potrivește utilizării dumneavoastră.
În spatele fiecărui sistem ROG se află o echipă franceză ușor de contactat, care cunoaște mașinile despre care vorbește. Peste 500 de sisteme montate și o notă de 4,9 din 5.
Citiți și
De citit în continuare
- Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo: un V6 cu cerul deasupra, ghidul sistemului de evacuare SLC43 este un roadster compact cu plafon rigid escamotabil, pe care AMG l-a dotat cu un V6 biturbo...
- Mercedes-AMG E55 W211 V8 Kompressor: lupul în costum, ghidul sistemului de evacuare Cu E55 W211, AMG a strecurat un V8 cu compresor de 476 CP și 700 Nm într-o Clasă...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: revenirea motorului cu șase cilindri în linie, ghidul sistemului de evacuare Coupé cu patru uși și linii fluide, CLS53 C257 beneficiază de revenirea la Mercedes a unei arhitecturi mult...