Mercedes C 43 AMG W205 / S205 / C205 / A205: trezirea motorului V6 biturbo, ghidul complet

Mașina dumneavoastră.

Toate sistemele noastre pentru această generație, versiune cu versiune, sunt reunite pe o singură pagină: Evacuare cu clapete Mercedes Clasa C W205.

C43 este versiunea AMG cu șase cilindri a Clasei C W205, plasată sub C63 cu V8. A cunoscut două puteri pe parcursul carierei; sistemul Rog descris aici vizează versiunea restilizată de 390 CP. Iată esențialul de știut înainte de a alege.

Model

Mercedes-AMG C43 4MATIC, Clasa C de generație W205

Caroserii

Berlină W205, break S205, coupé C205, cabriolet A205

Ani

Lansat în 2016; versiune de 390 CP începând cu restilizarea din 2018

Motor

V6 de 3,0 litri cu două turbo-uri

Putere de origine

390 CP (287 kW) și 520 Nm, de la 2 500 la 5 000 rot/min

Cutie

AMG SPEEDSHIFT TCT 9G cu nouă trepte

Transmisie

4MATIC, repartizare cu favorizarea punții spate

0 la 100 km/h

4,7 s (berlină)

De la C450 AMG la C43

Versiunea AMG cu șase cilindri a Clasei C W205 a apărut în 2015 sub denumirea C450 AMG 4MATIC. Începând din anul următor, Mercedes a rebotezat-o Mercedes-AMG C43 4MATIC, pentru a o alinia noii nomenclaturi a modelelor AMG, și a declinat-o în coupé și cabriolet.

La restilizarea Clasei C, prezentată în primăvara lui 2018, C43 a trecut de la 367 la 390 CP, cu un cuplu neschimbat de 520 Nm. A primit cu această ocazie o grilă și faruri retușate, precum și o instrumentație digitală. C43 W206, care i-a succedat, folosește un motor cu patru cilindri.

390 CP și 520 Nm

C43 restilizat livrează 390 CP la 6 100 rot/min și 520 Nm între 2 500 și 5 000 rot/min. Berlina trece de la 0 la 100 km/h în 4,7 secunde, break-ul în 4,8 secunde, iar viteza este limitată la 250 km/h.

Barele de mai jos preiau fără modificări valorile din pagina de produs Rog pentru această versiune. Dacă C43-ul dumneavoastră este o versiune dinainte de restilizare, VIN-ul dumneavoastră ne permite să verificăm compatibilitatea înainte de fabricație.

Stage 2: valori publicate cu partea frontală și o reprogramare făcută de un preparator.

V6 biturbo de la AMG

Motorul lui C43 este un V6 de 3,0 litri cu injecție directă, supraalimentat de două turbo-uri, câte unul pe fiecare rând de cilindri. Derivă din V6-ul pe care Mercedes îl folosește pe modelele sale non-AMG, dar cu o pregătire proprie AMG, care scoate din el mult mai multă putere.

Fiecare turbo are propriul downpipe și propriul catalizator. Sistemul din spate adună apoi cele două fluxuri înainte de a le repartiza spre ieșiri. În spatele acestor downpipe-uri începe cat-back-ul Rog.

Nouă trepte și 4MATIC

C43 este asociat cu cutia automată cu nouă trepte AMG SPEEDSHIFT TCT 9G, cu timpi de schimbare scurtați și o funcție de dublă debreiere la retrogradare. Programele AMG DYNAMIC SELECT modifică răspunsul cutiei, al motorului și al suspensiei.

Tracțiunea integrală 4MATIC repartizează cuplul în proporție de 31 % pe față și 69 % pe spate, ceea ce dă lui C43 un comportament apropiat de cel al unei mașini cu tracțiune spate, cu aderența unei tracțiuni integrale pe ploaie sau pe drum rece. Suspensia AMG RIDE CONTROL, cu amortizare controlată, întărește sau înmoaie amortizarea în funcție de programul ales.

Patru caroserii, un singur sistem

C43 W205 există în variantele berlină, break S205, coupé C205 și cabriolet A205. Coupé-ul și cabrioletul sunt mai joase și mai scurte, dar toate cele patru versiuni primesc același sistem Rog în pagina de produs.

VIN-ul dumneavoastră confirmă caroseria, anul și versiunea exactă înainte de fabricație. El garantează că țevile, fixările și racordurile corespund mașinii dumneavoastră.

Între C400 și C63

În gama W205, C43 se plasează între C400 4MATIC, care folosește tot un V6 biturbo, dar într-un reglaj mai puțin puternic, și C63 cu V8 biturbo de 4,0 litri. Preia o parte din aspectul lui C63, cu bare de protecție AMG și ieșiri specifice, rămânând totodată mai accesibil și mai sobru.

Este versiunea potrivită celor care vor un adevărat AMG în fiecare zi, cu tracțiunea integrală pentru iarnă. Dar este și cea a cărei voce este cea mai retrasă față de ceea ce promit emblema și motorul său.

Pe piața second-hand, C43 restilizate se recunosc mai ales după grilă și după postul de conducere mai modern. VIN-ul dumneavoastră rămâne singura referință de încredere pentru a ști ce versiune aveți, și pe el îl verificăm înainte de a fabrica.

O voce ținută în lesă

Un V6 biturbo are o sonoritate gravă și rotundă, cu un bubuit marcat la turații medii. Pe C43, sistemul de serie lasă să treacă o parte din el în modul Sport, dar rămâne foarte reținut în programul Comfort, pentru a se potrivi unei clientele de berlină de familie.

Este cu atât mai frapant cu cât C63, sora sa mare cu V8, este cunoscută pentru vocea sa puternică. C43 are totuși un motor care merită mai mult decât un murmur: un șase cilindri în V cu două turbo-uri, care mormăie la ralanti și capătă o nuanță răgușită peste 4 000 rot/min.

Ce schimbă sistemul Rog

Cu clapetele deschise, V6 câștigă un bubuit gros de îndată ce accelerați, apoi pârâituri ferme când eliberați accelerația, rămânând totodată suportabil pe un parcurs lung. C43 câștigă o prezență care corespunde în sfârșit emblemei sale.

Cu clapetele închise, revine la un nivel apropiat de cel de serie. Pentru o mașină care servește adesea în fiecare zi, la muncă sau în familie, această întoarcere la liniște este esențială.

Telecomanda Rog

În această pagină de produs, sistemul sosește cu clapete montate și cu o telecomandă Rog, al cărei modul se așază în portbagaj. Odată deschise, rămân așa; odată închise, la fel, indiferent de programul AMG DYNAMIC SELECT.

Alegeți astfel volumul fără a depinde de reglajele mașinii: Comfort cu vocea lui V6, sau Sport+ în toată discreția pentru o plecare de dimineață.

Inox sau titan

Inoxul 304 dă lui V6 un sunet plin și grav și rezistă fără să cedeze sării și umezelii. Titanul, cu aproximativ 40 % mai ușor la design egal, face nota mai clară și mai metalică la turații înalte; există în periat, auriu sau violet.

C43 este oferit cu un singur caracter de sunet, gândit pentru V6 biturbo: alegerea privește materialul, nuanța acestuia și partea frontală.

Downpipe-urile opționale

Sub denumirea „Galerie”, pagina de produs oferă și downpipe-urile lui V6, care urmează după cele două turbo-uri și poartă catalizatoarele. Cu varianta cu 200 de celule, tratarea gazelor de evacuare rămâne asigurată; cea cu 100 de celule depinde de vehicul și de reglementarea locală; cea fără catalizator este rezervată circuitului.

Fără reprogramare, aceste piese acționează asupra sunetului și puțin asupra greutății, dar nu asupra puterii. Valorile publicate în pagina de produs presupun downpipe-urile și o cartografie făcută de un preparator. Sistemul dumneavoastră este fabricat după VIN-ul dumneavoastră, apoi montat de mecanicul dumneavoastră, cu coliere și garnituri, fără sudură.

Configurați-vă sistemul.

Cum este alcătuit sistemul

Pe C43 W205, sistemul Rog începe în spatele celor două downpipe-uri ale lui V6 și ajunge la ieșiri: țevi, amortizoare și clapete. Downpipe-urile, câte unul pe turbo cu catalizatorul lor, formează partea frontală; pagina de produs le oferă opțional sub denumirea „Galerie”.

Fiecare alegere explicată în detaliu, de la sunet la material: Cum vă configurați sistemul.

Trei configurații recomandate.

• Berlina de fiecare zi

  • Inox
  • Fără galerie
  • Telecomandă Rog

  Pentru un C43 care circulă zilnic: partea frontală rămâne de serie, inoxul dă un grav plin lui V6, iar telecomanda păstrează liniștea străzii.

  Vedeți această configurație

• Coupé expresiv

  • Titan
  • Catalizator sport cu 200 de celule
  • Telecomandă Rog

  Pentru un coupé C205 care trebuie să sune ca un AMG: downpipe-uri cu 200 de celule care păstrează tratarea gazelor și titan mai metalic în turații.

  Vedeți această configurație

• Zile de pistă

  • Titan
  • Fără catalizator
  • Telecomandă Rog

  Pentru un C43 pregătit pentru circuit: downpipe-uri fără catalizator rezervate pistei și clapete deschise pe toată durata sesiunii.

  Vedeți această configurație

De la comandă la montaj.

VIN, fabricație, livrare, montaj și garanție, pas cu pas

Întrebări.

Citiți și.

• Toate sistemele noastre Mercedes Clasa C W205
• Toate sistemele noastre pentru motor V6
• Ghid Mercedes-Benz C400 W205, celălalt V6
• Ghid Mercedes-AMG C63 W205 cu V8
• Ghid Mercedes-AMG C43 W206, generația următoare