BMW M3 / M4 F80 F82 F83: o voce adevărată redată lui S55, ghidul complet

S55: o mecanică strălucită, o acustică sacrificată

S55 de 3.0L bi-turbo este un motor de curse abia civilizat: arbore cotit forjat, carter închis, răcire de circuit. Preparat, suportă puteri foarte mari cu o fiabilitate remarcabilă. Singurul său defect real ține de configurația de serie: un sistem de origine înăbușit, completat de Active Sound Design, care difuzează un sunet artificial în difuzoare. Proprietarii de F8x o spun cu toții: mașina merge mai repede decât o arată sunetul ei.

Sistemul Rog corectează exact acest lucru. Înlocuiește sistemul de origine cu un traseu eliberat, cu clapete, care îl lasă în sfârșit pe S55 să se exprime mecanic, fără artificii electronice. Diferența este imediată, la rece ca și la sarcină maximă.

Cum este alcătuit sistemul de evacuare pentru BMW M3 F80 / M4 F82 / F83

Un sistem de evacuare se citește în două părți. Iată ce face fiecare și ce înlocuiește Rog.

BMW M3 F80 / M4 F82 / F83 în cifre

Ce schimbă imediat un sistem este sunetul, respirația motorului și masa din spate. Pentru putere, trebuie adăugată o reprogramare.

Valori de serie și Stage 2 publicate. Valori de serie în funcție de versiune; Stage 2 publicat pentru versiunea de 450 CP.

Cu sau fără reprogramare, sistemul se montează și funcționează. Însă o reprogramare într-un atelier specializat este cea care eliberează cu adevărat BMW M3 F80 / M4 F82 / F83, iar aceasta este recomandarea noastră.

Să vorbim deschis: un sistem de evacuare singur aduce un câștig moderat pe un motor turbo, reducând contrapresiunea. Dar S55 este probabil motorul BMW cu șase cilindri care răspunde cel mai bine la Stage 2: cu sistemul de evacuare și o reprogramare într-un atelier specializat, atinge niveluri de putere care transformă mașina, rămânând totodată în zona de fiabilitate a blocului. Este combinația pe care o aleg majoritatea clienților noștri cu F8x.

Configurați-vă sistemul, pas cu pas

5 opțiuni, în ordinea configuratorului din fișa produsului.

1. 1

   Pasul 1 din 5: Concepție: vocea sistemului

   Concepția schimbă timbrul lui BMW M3 F80 / M4 F82 / F83. Este alegerea care contează cel mai mult pentru sunet.

   Standard

   Inclusă

   Sunetul brut și direct al lui S55 biturbo. Fără rezonator, mai mult volum, mai multă prezență. Caracterul twin-turbo se exprimă pe deplin, fără filtru.

   Equal Length

   Lungimile celor două tuburi sunt echilibrate înainte de a se uni. Pulsurile se sincronizează, nota urcă în frecvență. S55 sună ca un adevărat 6 cilindri în linie, mai ascuțit, mai omogen, mai puțin răgușit. Un registru sonor care schimbă radical identitatea acustică a vehiculului.

   Equal Length + Z-pipe

   Geometrie în Z care amplifică întretăierea fluxurilor de evacuare. Nota devine de foarte înaltă frecvență, exotică, cu un caracter apropiat de un motor japonez aspirat la turații înalte. Rezervat șoferilor care vor să împingă experiența sonoră la maximum.

   

   Ascultați

   Standard Clapete deschise. Ascultați Înregistrat pe S58. Sunet asemănător pe S55.
2. 2

   Pasul 2 din 5: Material: inox sau titan

   Titanul costă mai mult decât inoxul; prețul fiecărei versiuni este afișat pe pagina produsului, în moneda dumneavoastră.

   Inox 304

   Greutate

   Referință

   Sunet

   Plin și rotund

   Durabil, rezistent la coroziune, cu o sonoritate rotundă și plină: opțiunea cea mai aleasă.

   Titan

   Greutate

   Cu aproximativ 40% mai ușor

   Sunet

   Metalic, cristalin

   La design egal, cântărește cu aproximativ 40% mai puțin decât inoxul. O notă mai metalică la turații înalte, un aspect aparte, de la periat la albăstrui.

   Ambele materiale îmbătrânesc bine: inoxul 304 suportă iarna și sarea, titanul nu ruginește. Inox sau titan: ce se schimbă cu adevărat.

3. 3

   Pasul 3 din 5: Partea frontală: downpipe și catalizator

   Opțional: downpipe-ul de pe BMW M3 F80 / M4 F82 / F83, cu catalizatorul aferent. Reper sonor din 10, cu clapetele deschise: sistemul de origine se situează la 3.

   Doar cat-back

   Inclus

   7/10

   Tratarea originală a gazelor de evacuare

   Nimic nu se schimbă în față: doar cat-back-ul este deja suficient pentru a schimba mașina.

   Catalizator sport cu 200 de celule

   8/10

   Utilizare pe drum și ITP

   Compromisul de zi cu zi: tratarea gazelor este prezentă, iar respirația crește net.

   Catalizator sport cu 100 de celule

   9/10

   ITP: depinde de reglementările locale

   Un pas mai departe: mai mult flux, o sonoritate mai agresivă, o tratare a gazelor redusă.

   Fără catalizator

   10/10

   Utilizare pe circuit

   Totul este eliberat: flux maxim și sonoritate fără rețineri, pentru circuit.

   Intensitatea sonoră, pe o scală de la 0 la 10

   1. 10/10Downpipe fără catalizator + cat-back Rog
   2. 9/10Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog
   3. 8/10Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog
   4. 7/10Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat
   5. 3/10Sistem de origine, pentru comparație

   Cu clapetele deschise. Cu clapetele închise, fiecare configurație redevine discretă.

   Și martorul motor? Cu un catalizator sport, se poate aprinde pe unele motoare: sonda amplasată după catalizator măsoară o depoluare diferită de cea originală. Nu este o defecțiune mecanică, dar un martor nu se maschează și nu se șterge fără a-i trata cauza: răspunsul corect este un catalizator adaptat motorului, cu o cartografie făcută de un preparator care ține cont de el. Versiunea decatalizată, rezervată circuitului, îl aprinde aproape întotdeauna. Dacă vi se întâmplă, scrieți-ne și vă îndrumăm. Trecerea ITP-ului cu o evacuare sport.

4. 4

   Pasul 4 din 5: Clapete: telecomanda Rog sau comanda originală

   Două moduri de a comanda clapetele pe BMW M3 F80 / M4 F82 / F83.

   Telecomandă Rog

   

   Soluția cea mai simplă: un modul în portbagaj și o telecomandă, deschis sau închis dintr-un gest, indiferent de modul ales. O întrebare în timpul montajului? Vă răspundem.

   Comanda originală

   • Rezervată mașinilor echipate cu clapete de origine
   • Control prin modurile de condus

   Mașina dumneavoastră are clapete de origine? Sistemul preia comanda lor: modurile de condus controlează deschiderea, ca înainte, fără electronică adăugată.

   Pe un drum lung, contează absența bâzâitului la viteză constantă. Cu clapetele închise, sistemul păstrează liniștea în habitaclu; spectacolul rămâne disponibil, la o simplă comandă. Aflați mai multe despre bâzâitul pe autostradă.

5. 5

   Pasul 5 din 5: Ornamente: semnătura vizuală

   Potriviți ieșirile cu stilul dorit pentru BMW M3 F80 / M4 F82 / F83, sobru sau îndrăzneț. Aveți în minte un anumit finisaj? Trimiteți-ne o fotografie și ne uităm împreună.

   • Inox
   • Negru
   • Carbon
   • Titan albăstrit
   • Carbon stil M Performance

   

De la comandă la montaj

1. Configurare

   Alegeți opțiunile pentru BMW M3 F80 / M4 F82 / F83 și indicați VIN-ul, din rubrica E a certificatului de înmatriculare.

2. Verificare

   Validăm compatibilitatea cu mașina dumneavoastră înainte de fabricație.

3. Fabricație

   Fabricat la comandă, pentru BMW M3 F80 / M4 F82 / F83.

4. Livrare

   Livrare gratuită și asigurată, numărul de urmărire este transmis la expediere.

5. Montaj

   Coliere și garnituri, fără sudură: în medie două ore la mecanicul ales de dumneavoastră.

20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare

Garanție

3 ani, piese și execuție, de la data cumpărării

Plată

Card, PayPal sau transfer bancar

Montaj

La service-ul ales de dumneavoastră

Și garanția producătorului? În Europa, montarea unei piese de altă marcă nu este suficientă pentru a o anula; producătorul trebuie să demonstreze legătura dintre această piesă și defecțiune. Articolul nostru despre garanția producătorului.

Recomandările noastre pentru BMW M3 F80 / M4 F82 / F83

• Utilizare zilnică

  • Oțel inoxidabil
  • Standard
  • Telecomandă Rog

  BMW M3 F80 / M4 F82 / F83 rămâne ușor de folosit zi de zi, tratarea gazelor de evacuare de origine se păstrează, iar clapetele le deschideți când decideți dumneavoastră.

  Vedeți această configurație

• Drum și plăcere

  • Titan
  • Equal Length
  • Downpipe cu 200 de celule
  • Reprogramare

  Pentru drumurile frumoase: mai multă voce și mai mult răspuns, rămânând potrivit pentru drum.

  Vedeți această configurație

• Circuit

  • Titan
  • Equal Length + Z-pipe
  • Downpipe fără catalizator
  • Stage 2

  Configurația cea mai extremă, rezervată utilizării pe circuit.

  Vedeți această configurație

Aceste profiluri sunt puncte de plecare. Alegerea potrivită se face adesea în câteva mesaje.

BMW M3 F80 / M4 F82 / F83: întrebările dumneavoastră

Citiți și

• Toate sistemele BMW
• BMW M3 E46 L6 3.2L
• BMW M3 E90 / E92 / E93 4.0L
• BMW M3 G80 G81 / M4 G82 G83 3.0T
• Stage 2: rolul downpipe-ului
• Cum treceți ITP-ul cu o evacuare modificată?
• Pop & Bang: cum funcționează, este riscant?
• Cele 28 de mărci acoperite