Evacuare cu clapete BMW M3 / M4 F80 / F82 / F83 3.0T (2014-2019)
Configurare
Evacuare cu clapete BMW M3 / M4 F80 / F82 / F83 (2014-2019)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Reperele de intensitate sonoră nu sunt încă disponibile pentru acest model.
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Sistemul de evacuare BMW M3 F80, M4 F82 și F83 în detaliu.
Primul M3 turbo, generația F8x reunește berlina M3 F80, coupé-ul M4 F82 și M4 Cabriolet F83 în jurul lui S55: șase cilindri în linie de 3,0 litri biturbo, arbore cotit forjat, bloc închis, 431 CP în versiunea de bază și 450 CP în Competition, 550 Nm în ambele cazuri. Cele trei caroserii primesc același sistem, documentat pentru mașinile produse din 2014 până în 2019. Pentru o mașină din 2020, VIN-ul dumneavoastră ne permite să verificăm; M3 G80 și M2 Competition au paginile lor.
Toți proprietarii de F8x cunosc reputația: o sonoritate de origine plată și sintetică, completată de Active Sound Design, care difuzează un sunet artificial în difuzoare. Mașina merge mai repede decât o spune. Acest cat-back cu clapete, sau cu clapete active, lasă S55 să se exprime mecanic, iar vocea o alegeți dumneavoastră: Standard, fără rezonator, pentru granulația brută a biturbo-ului; Equal Length, ale cărui două țevi de aceeași lungime ridică nota, mai omogenă; Equal Length + Z-pipe pentru un acut exotic de motor aspirat japonez.
Cu clapetele închise, M3 sau M4 rămâne aproape de sonoritatea de serie pentru drumurile de zi cu zi. Montajul se face fără sudură, cu coliere și garnituri, în aproximativ două ore, cu un sistem fabricat după VIN-ul dumneavoastră; clapetele urmează comanda de origine sau telecomanda Rog.
Opțiunea „Galerie” vinde downpipe-urile motorului S55, cu catalizatorul lor: singure, schimbă vocea și greutatea, iar remaparea este cea care le face cai putere. Downpipe-urile de 200 de celule păstrează tratarea gazelor motorului S55 pentru drum; la 100 de celule, mașina este acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră; versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit. La cat-back, inoxul 304 îngroașă timbrul biturbo-ului, titanul îl luminează și elimină aproximativ 40 % din masă.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru BMW M3 F80 / M4 F82 / F83 3.0T.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră, montaj fără sudură |
|---|---|
| Vehicule și coduri de șasiu | BMW M3 sedan F80, M4 coupé F82 și M4 Cabriolet F83, bază și Competition |
| Motor | S55, șase cilindri în linie 3,0 litri biturbo, 431 până la 450 CP și 550 Nm |
| Ani | 2014-2019 |
| Concepție | Standard, Equal Length sau Equal Length + Z-pipe |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine sau telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe-uri cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru BMW M3 F80 / M4 F82 / F83 3.0T.
M4 Cabriolet F83 primește același sistem ca M4 F82 coupé?
Da: cabrioletul F83 împarte sistemul cu M4 F82 și M3 F80, cu aceleași concepții, materiale și downpipe-uri. Ca pentru orice comandă, verificăm VIN-ul lui F83 înainte de fabricație, în special pentru o mașină din 2020.
De ce se spune că S55 este motorul BMW cu șase cilindri care răspunde cel mai bine la Stage 2?
Pentru că mecanica sa suportă puteri foarte mari: cu downpipe-uri și remapare într-un centru autorizat, pagina publică 530 CP și 720 Nm atât pentru versiunea de bază, cât și pentru Competition, în timp ce cat-back-ul singur se mulțumește cu electronica din fabrică.
BMW M3 / M4 F80 / F82 / F83 3.0T cu sistem de evacuare Rog: ce trebuie să știți despre ITP?
Clapete închise, pentru o voce apropiată de cea de serie; downpipe-urile de 200 de celule sau partea frontală de origine lasă tratarea gazelor de evacuare la locul ei, cele de 100 de celule sunt acceptate sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit.
Standard, Equal Length sau Z-pipe pe un M4 F82?
Standard pentru granulația brută a biturbo-ului și volum; Equal Length pentru un șase cilindri în linie mai ascuțit și mai regulat, care face uitat sunetul sintetic de origine; Z-pipe pentru nota cea mai înaltă, rezervată amatorilor de experiențe extreme.
Active Sound Design rămâne activ cu sistemul Rog?
Sistemul nu modifică electronica mașinii; ce se schimbă este că sunetul mecanic al lui S55 iese în sfârșit din evacuare, cu clapetele deschise, în loc să fie sugerat de difuzoare.
BMW M3 F80 / M4 F82 / F83 3.0T: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
În detaliu
Aveți nelămuriri despre configurație?
Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina.
Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Evacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulEvacuare cu clapete și ITP în România: zgomot, RAR, omologare.
Sunetul pe care îl alegeți și o mașină discretă atunci când trebuie: ce câștigați cu o evacuare cu clapete Rog,...
Citiți articolulEliminarea rezonatorului de evacuare: ce se schimbă cu adevărat.
Eliminarea tobei intermediare sau a rezonatorului: sunet mai tare și mai brut, aceeași putere, risc de bubuit. Ce se schimbă,...
Citiți articolulRezonator, tobă intermediară, tobă finală: care este diferența?
Toba intermediară sau rezonator: toba reduce volumul, rezonatorul modelează timbrul. Rolul fiecărei piese din sistem, inclusiv catalizatorul și clapetele.
Citiți articolulRezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Rezonatorul de evacuare rotunjește vocea sistemului fără să-i ia caracterul sportiv. Rolul lui, efectul asupra sunetului și puterii, cum alegeți.
Citiți articolulPrețul unui sistem de evacuare sport în 2026: cât trebuie să bugetați?
Cât costă o evacuare sport cu clapete? Ce influențează prețul în funcție de mașină, ce este inclus și unde vedeți...
Citiți articolulEvacuare inox la comandă: cum o fabricăm pentru mașina dumneavoastră.
Un sistem din inox sau titan fabricat la comandă pentru mașina dumneavoastră, pe baza VIN-ului: ce configurați, termenul, prețul și...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele