BMW M3 / M4 G80 G81 G82 G83: eliberarea lui S58, ghidul complet al sistemului de evacuare

S58: un motor de excepție, o sonoritate blocată din fabrică

Motorul S58 de 3.0L bi-turbo dezvoltă până la 510 CP în versiunile Competition. Din punct de vedere mecanic, este o bază extraordinară: arbore cotit forjat, răcire dimensionată pentru circuit, turbine generoase. Însă normele europene privind zgomotul și emisiile i-au impus lui BMW un sistem de evacuare extrem de filtrant: filtru de particule pentru benzină (OPF), tobe voluminoase, rezonatoare. Rezultatul: un motor cu șase cilindri cu un potențial acustic imens, care se exprimă pe jumătate, până într-acolo încât BMW difuzează o parte din sunet prin difuzoarele din habitaclu.

Este exact problema pe care o rezolvă sistemul ROG. Acesta înlocuiește sistemul de origine cu un traseu optimizat, mai puțin restrictiv, cu clapete comandabile. S58 respiră mai bine, sună în sfârșit ca un adevărat șase cilindri în linie BMW M, iar dumneavoastră păstrați controlul total asupra volumului.

Cum este alcătuit sistemul de evacuare pentru BMW M3 G80 / M4 G82

Un sistem de evacuare se citește în două părți. Iată ce face fiecare și ce înlocuiește ROG.

BMW M3 G80 / M4 G82 în cifre

Pe o mașină modernă, un sistem de evacuare schimbă în primul rând vocea, respirația și greutatea din spate. Puterea, în schimb, vine din reprogramare.

Valori de serie și Stage 2 publicate. Valori de serie în funcție de versiune; Stage 2 publicat pentru versiunea de 510 CP.

Sistemele noastre se potrivesc perfect cu sau fără reprogramare. Pe BMW M3 G80 / M4 G82, v-o recomandăm totuși într-un atelier specializat: prin reprogramare motorul își exprimă tot potențialul.

Configurați-vă sistemul, pas cu pas

5 opțiuni, în ordinea configuratorului din fișa produsului.

1. 1

   Pasul 1 din 5: Concepție: vocea sistemului

   Concepția schimbă timbrul lui BMW M3 G80 / M4 G82. Este alegerea care contează cel mai mult pentru sunet.

   Standard

   Inclusă

   Sunet brut și direct al lui S58 bi-turbo. Fără rezonator, mai mult volum, mai multă prezență. Caracterul twin-turbo se exprimă pe deplin, fără filtru.

   Equal Length

   +250 €

   Lungimile celor două tuburi sunt echilibrate înainte de a se uni. Pulsurile se sincronizează, nota urcă în frecvență. S58 sună ca un veritabil 6 cilindri în linie, mai înalt, mai uniform, mai puțin aspru. Un registru sonor care schimbă radical identitatea acustică a vehiculului.

   Equal Length + Z-pipe

   +350 €

   Geometrie în Z care amplifică întretăierea fluxurilor de evacuare. Nota devine de foarte înaltă frecvență, exotică, cu un caracter apropiat de un motor japonez aspirat la turații înalte. Rezervat șoferilor care vor să împingă experiența sonoră la maximum.

2. 2

   Pasul 2 din 5: Material: inox sau titan

   Pentru BMW M3 G80 / M4 G82, sistemul de evacuare costă 3.690 € în inox și 4.690 € în titan.

   Inox 304

   3.690 €

   Greutate

   Referință

   Sunet

   Plin și rotund

   Standardul sistemelor de top: robust, rezistent la coroziune, cu o sonoritate plină și rotundă. Alegerea majorității clienților noștri.

   Titan

   4.690 €

   Greutate

   Cu aproximativ 40% mai ușor

   Sunet

   Metalic, cristalin

   Cu aproximativ 40% mai ușor decât inoxul la design egal, cu o sonoritate mai metalică, mai cristalină la turații înalte. Nuanțele sale merg de la periat la reflexe albăstrui.

   În timp, ambele rezistă: inoxul 304 face față sării și umidității din timpul iernii, titanul nu ruginește. Inox sau titan: ce se schimbă cu adevărat.

3. 3

   Pasul 3 din 5: Partea frontală: downpipe și catalizator

   Opțional: downpipe-ul de pe BMW M3 G80 / M4 G82, cu catalizatorul aferent. Intensitatea sonoră este notată pe scala noastră de la 0 la 10, cu clapetele deschise; sistemul de origine are nota 3.

   Doar cat-back

   Inclus

   7/10

   Tratarea originală a gazelor de evacuare

   Catalizatorul de origine rămâne la locul lui. Punctul de plecare și, pentru mulți dintre clienții noștri, este mai mult decât suficient.

   Catalizator sport cu 200 de celule

   +970 €

   8/10

   Utilizare pe drum și ITP

   Tratarea gazelor rămâne prezentă, iar fluxul crește net. Alegerea pentru condusul de zi cu zi.

   Catalizator sport cu 100 de celule

   +970 €

   9/10

   ITP: depinde de reglementările locale

   De două ori mai puține celule: fluxul se apropie de cel al unei variante fără catalizator, iar sunetul câștigă în furie la turații înalte.

   Fără catalizator

   +700 €

   10/10

   Utilizare pe circuit

   Nicio tratare a gazelor: flux maxim, sunet brut, cea mai hotărâtă urcare în turații.

   Intensitatea sonoră, pe o scală de la 0 la 10

   1. 10/10Downpipe fără catalizator + cat-back ROG
   2. 9/10Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back ROG
   3. 8/10Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back ROG
   4. 7/10Doar cat-back ROG, catalizatorul de origine păstrat
   5. 3/10Sistem de origine, pentru comparație

   Cu clapetele deschise. Cu clapetele închise, fiecare configurație redevine discretă.

   Și martorul de motor? Un catalizator sport îl poate aprinde: sonda plasată după catalizator măsoară o tratare a gazelor mai slabă decât la origine. Nu este o defecțiune. O reprogramare reglează sonda, o trecere pe testerul de diagnoză șterge eroarea. Fără catalizator, martorul se aprinde aproape sistematic în lipsa unei reprogramări. Dacă vi se întâmplă, sunați-ne și vă îndrumăm. Trecerea ITP-ului cu o evacuare sport.

4. 4

   Pasul 4 din 5: Clapete: telecomanda ROG sau comanda originală

   Două moduri de a comanda clapetele pe BMW M3 G80 / M4 G82.

   Telecomandă ROG

   

   Un mic modul de comandă se instalează în portbagaj. Două butoane, deschis și închis: clapetele răspund în orice moment, indiferent de modul de condus. Montaj simplu, iar noi rămânem la dispoziția dumneavoastră pe durata montajului.

   Comanda originală

   • Rezervată mașinilor echipate cu clapete de origine
   • Control prin modurile de condus

   Dacă mașina dumneavoastră este echipată cu clapete de origine, sistemul preia comanda lor. Modurile de condus decid, ca la ieșirea din fabrică, fără electronică adăugată.

   Pe autostradă, cu clapetele închise, gazele trec prin tobă, gândită pentru croazieră: fără bâzâit la viteză constantă. Deschideți clapetele când aveți chef, nu când vă obligă autostrada. Aflați mai multe despre bâzâitul pe autostradă.

5. 5

   Pasul 5 din 5: Ornamente: semnătura vizuală

   Potriviți ieșirile cu stilul dorit pentru BMW M3 G80 / M4 G82, sobru sau îndrăzneț. Aveți în minte un anumit finisaj? Trimiteți-ne o fotografie și ne uităm împreună.

   • Inox
   • Negru
   • Carbon
   • Titan albăstrit
   • Carbon stil M Performance

   

De la comandă la montaj

1. Configurare

   Vă alegeți sistemul și indicați VIN-ul, din rubrica E a certificatului de înmatriculare.

2. Verificare

   Verificăm compatibilitatea cu VIN-ul dumneavoastră înainte de a începe fabricația.

3. Fabricație

   Sistemul dumneavoastră este fabricat la comandă, pentru mașina dumneavoastră.

4. Livrare

   Gratuită, asigurată până la ușa dumneavoastră, urmărită de la expediere.

5. Montaj

   Fără sudură și fără tăieturi: coliere de strângere și garnituri, aproximativ două ore pe elevator.

20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare

Garanție

3 ani, piese și execuție, de la data cumpărării

Plată

În mai multe rate cu Klarna

Montaj

La service-ul ales de dumneavoastră

Și garanția producătorului pentru BMW M3 G80 / M4 G82? În Europa, un producător nu poate refuza garanția doar pentru că este montată o piesă de altă marcă: trebuie să demonstreze că defecțiunea provine de la acea piesă. Articolul nostru despre garanția producătorului.

Recomandările noastre pentru BMW M3 G80 / M4 G82

• Utilizare zilnică

  3.690 €

  • Oțel inoxidabil
  • Standard
  • Telecomandă ROG

  BMW M3 G80 / M4 G82 rămâne ușor de folosit zi de zi, tratarea gazelor de evacuare de origine se păstrează, iar clapetele le deschideți când decideți dumneavoastră.

  Vedeți această configurație

• Drum și plăcere

  5.910 €

  • Titan
  • Equal Length
  • Downpipe cu 200 de celule
  • Reprogramare

  Mai mult sunet, mai multă respirație și o mașină care rămâne prezentabilă la ITP.

  Vedeți această configurație

• Circuit

  5.740 €

  • Titan
  • Equal Length + Z-pipe
  • Downpipe fără catalizator
  • Stage 2

  Configurația cea mai extremă, rezervată utilizării pe circuit.

  Vedeți această configurație

Iar dacă încă ezitați, este normal: exact pentru asta răspundem la telefon.

BMW M3 G80 / M4 G82: întrebările dumneavoastră

Citiți și

• Toate sistemele BMW
• BMW M3 E46 L6 3.2L
• BMW M3 E90 / E92 / E93 4.0L
• BMW M3 F80 / M4 F82 3.0T
• Stage 2: rolul downpipe-ului
• Trecerea ITP-ului cu o evacuare sport
• Inox sau titan: ce se schimbă cu adevărat
• Cele 28 de mărci acoperite