BMW M340i G20 / G21 și M440i G22 / G23: motorul B58 în berlină și în coupé, ghidul sistemului de evacuare

B58 de 374 CP (392 CP din 11/2025): șase cilindri în linie împărțiți de M340i și M440i

B58 este un motor cu șase cilindri în linie de 3,0 litri, supraalimentat de un turbo twin-scroll, cu injecție directă. Atât în M340i G20, cât și în M440i G22, dezvoltă 374 CP și 500 Nm (392 CP, 540 Nm din 11/2025), un cuplu disponibil foarte devreme și menținut pe o plajă largă. Motorul urcă în turații cu supleța specifică motoarelor cu șase cilindri în linie, ceea ce le oferă celor două mașini reprize de adevărată sportivă.

M440i derivă direct din M340i: același motor, aceeași bază tehnică, de unde un sistem Rog comun. Un motor cu șase cilindri în linie este echilibrat în mod natural, iar sonoritatea sa se numără printre cele mai nobile; sistemul de origine o reduce totuși la un fir. Sistemul Rog îi redă amploarea cu clapetele deschise și păstrează confortul unei mari mașini de drum lung cu clapetele închise, fără să schimbe nimic la motor sau la calculator.

Cum este alcătuit sistemul de evacuare pentru BMW M340i B58 G20 / G21 sau M440i B58 G22 / G23

Un sistem de evacuare se citește în două părți. Iată ce face fiecare și ce înlocuiește Rog.

BMW M340i B58 G20 / G21 sau M440i B58 G22 / G23 în cifre

Un sistem de evacuare se judecă mai întâi după ureche și după cântar. Caii putere suplimentari vin din reprogramare.

Valori de serie și Stage 2 publicate.

Sistemul Rog funcționează cu sau fără reprogramare. Pentru a scoate tot potențialul din BMW M340i B58 G20 / G21 sau M440i B58 G22 / G23, vă recomandăm să o încredințați apoi unui atelier specializat.

B58 este renumit pentru rezerva sa: în Stage 2, atât M340i, cât și M440i sunt anunțate la 440 CP și 620 Nm, un rezultat care depinde de starea mașinii și de seriozitatea pregătirii. Sistemul Rog, care nu modifică calculatorul, nu intră în acest calcul: îi dă vocea motorului pregătit.

Configurați-vă sistemul, pas cu pas

4 opțiuni, în ordinea configuratorului din fișa produsului.

1. 1

   Pasul 1 din 4: Material: inox sau titan

   Titanul costă mai mult decât inoxul; prețul fiecărei versiuni este afișat pe pagina produsului, în moneda dumneavoastră.

   Inox 304

   Referință

   Greutate

   Referință

   Sunet

   Plin și rotund

   Valoarea sigură: solid, rezistent la coroziune, cu un sunet plin și rotund. Cel mai bun raport calitate-preț.

   Titan

   Greutate

   Cu aproximativ 40% mai ușor

   Sunet

   Metalic, cristalin

   Face sistemul mai ușor cu aproximativ 40% la design egal. Nota sa este mai metalică, mai clară în turații, iar aspectul merge de la periat la albăstrui.

   În privința durabilității, nicio grijă: inoxul 304 face față sării de pe drumurile de iarnă, iar titanul nu ruginește. Inox sau titan: ce se schimbă cu adevărat.

2. 2

   Pasul 2 din 4: Partea frontală: downpipe și catalizator

   Opțional: downpipe-ul de pe BMW M340i B58 G20 / G21 sau M440i B58 G22 / G23, cu catalizatorul aferent. Fiecare opțiune este plasată pe scala noastră sonoră de la 0 la 10, cu clapetele deschise, sistemul de origine având nota 3.

   Doar cat-back

   Inclus

   7/10

   Tratarea originală a gazelor de evacuare

   Partea frontală de origine rămâne la locul ei. Este deja o transformare completă și alegerea multor clienți.

   Catalizator sport cu 200 de celule

   8/10

   Utilizare pe drum și ITP

   Mai mult flux, tratarea gazelor păstrată: opțiunea potrivită pentru drum.

   Catalizator sport cu 100 de celule

   9/10

   ITP: depinde de reglementările locale

   Mai deschis decât varianta cu 200 de celule: sunetul se înăsprește în turații, tratarea gazelor scade.

   Fără catalizator

   10/10

   Utilizare pe circuit

   Fluxul fără niciun filtru: sunetul cel mai brut, răspunsul cel mai viu.

   Intensitatea sonoră, pe o scală de la 0 la 10

   1. 10/10Downpipe fără catalizator + cat-back Rog
   2. 9/10Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog
   3. 8/10Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog
   4. 7/10Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat
   5. 3/10Sistem de origine, pentru comparație

   Cu clapetele deschise. Cu clapetele închise, fiecare configurație redevine discretă.

   Și martorul motor? Cu un catalizator sport, se poate aprinde pe unele motoare: sonda amplasată după catalizator măsoară o depoluare diferită de cea originală. Nu este o defecțiune mecanică, dar un martor nu se maschează și nu se șterge fără a-i trata cauza: răspunsul corect este un catalizator adaptat motorului, cu o cartografie făcută de un preparator care ține cont de el. Versiunea decatalizată, rezervată circuitului, îl aprinde aproape întotdeauna. Dacă vi se întâmplă, scrieți-ne și vă îndrumăm. Trecerea ITP-ului cu o evacuare sport.

3. 3

   Pasul 3 din 4: Clapete: telecomanda Rog sau comanda originală

   Două moduri de a comanda clapetele pe BMW M340i B58 G20 / G21 sau M440i B58 G22 / G23.

   Telecomandă Rog

   

   Un modul discret în portbagaj, o telecomandă cu două butoane: deschideți și închideți când doriți, independent de modurile de condus. Pentru montaj, vă însoțim prin e-mail.

   Comanda originală

   • Rezervată mașinilor echipate cu clapete de origine
   • Control prin modurile de condus

   Pentru mașinile echipate cu clapete de origine: sistemul se conectează la comanda lor, iar modurile de condus păstrează controlul, fără modul suplimentar.

   La 130 km/h, multe sisteme sport intră în rezonanță. Aici, cu clapetele închise, gazele trec prin tobă și sistemul rămâne liniștit în croazieră; cu ele deschise, se exprimă atunci când alegeți dumneavoastră. Aflați mai multe despre bâzâitul pe autostradă.

4. 4

   Pasul 4 din 4: Ornamente: semnătura vizuală

   Potriviți ieșirile cu stilul dorit pentru BMW M340i B58 G20 / G21 sau M440i B58 G22 / G23, sobru sau îndrăzneț. Aveți în minte un anumit finisaj? Trimiteți-ne o fotografie și ne uităm împreună.

   • Inox
   • Negru
   • Carbon
   • Titan albăstrit
   • Carbon stil M Performance

   

Semnătura sonoră Rog pentru motorul B58 al lui M340i și M440i

Motorul BMW cu șase cilindri în linie are un cântec recognoscibil: rotund și regulat, urcă fără smucituri și capătă o notă mai metalică la turații înalte. Pe M340i și M440i de origine, acest cântec ajunge în surdină, ca ținut la distanță de un sistem gândit în primul rând pentru confortul pasagerilor.

Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv.

Cu clapetele deschise, sistemul Rog îl lasă pe B58 să se exprime din plin: o pornire care se anunță, o urcare clară în turații, pocnituri franche la ridicarea piciorului de pe accelerație. Cu clapetele închise, atât berlina cât și coupé-ul își regăsesc discreția de origine, pentru drumurile zilnice și distanțele lungi.

De la comandă la montaj

1. Configurare

   Configurați sistemul și completați VIN-ul din rubrica E a certificatului de înmatriculare.

2. Verificare

   VIN-ul dumneavoastră este verificat înainte de orice fabricație.

3. Fabricație

   Sistemul este produs la comandă, pentru mașina dumneavoastră.

4. Livrare

   Gratuită, colet asigurat, număr de urmărire de la expediere.

5. Montaj

   Aproximativ două ore de atelier, fără sudură și fără tăieturi.

20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare

Garanție

3 ani, piese și execuție, de la data cumpărării

Plată

Card, PayPal sau transfer bancar

Montaj

La service-ul ales de dumneavoastră

BMW M340i B58 G20 / G21 sau M440i B58 G22 / G23 este încă în garanția producătorului? În Europa, producătorul nu o poate refuza doar pentru că este montată o piesă de altă marcă: el trebuie să dovedească faptul că defecțiunea provine de la ea. Articolul nostru despre garanția producătorului.

Recomandările noastre pentru BMW M340i B58 G20 / G21 sau M440i B58 G22 / G23

• Utilizare zilnică

  • Oțel inoxidabil
  • Doar cat-back
  • Telecomandă Rog

  BMW M340i B58 G20 / G21 sau M440i B58 G22 / G23 rămâne ușor de folosit zi de zi, tratarea gazelor de evacuare de origine se păstrează, iar clapetele le deschideți când decideți dumneavoastră.

  Vedeți această configurație

• Drum și plăcere

  • Titan
  • Downpipe cu 200 de celule
  • Reprogramare

  Ce e mai bun din ambele lumi: caracter și respirație, cu tratarea gazelor păstrată.

  Vedeți această configurație

• Circuit

  • Titan
  • Downpipe fără catalizator
  • Stage 2

  Configurația cea mai extremă, rezervată utilizării pe circuit.

  Vedeți această configurație

Fiecare BMW M340i B58 G20 / G21 sau M440i B58 G22 / G23 are povestea și utilizarea sa: dacă niciunul dintre aceste profiluri nu vi se potrivește, haideți să vorbim.

BMW M340i B58 G20 / G21 sau M440i B58 G22 / G23: întrebările dumneavoastră

Citiți și

• Toate sistemele BMW
• BMW 320i G20 / G21 2.0T
• BMW 340i B58 F30 / F31 3.0T
• BMW 540i B58 G30 / G31 3.0T
• Stage 2: rolul downpipe-ului
• Cum treceți ITP-ul cu o evacuare modificată?
• Rezonatorul de evacuare: la ce folosește?
• Cele 28 de mărci acoperite