Sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M340i B58 G20 / G21 3.0T (2019+)
Configurare
Evacuare cu clapete BMW M340i G20 / G21 (2019+)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Reperele de intensitate sonoră nu sunt încă disponibile pentru acest model.
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Sistemul de evacuare BMW M340i G20 / G21 în detaliu.
Această pagină vizează BMW M340i sedan G20 și Touring G21 produse din 2019: ambele caroserii primesc același sistem. Sub capotă, B58: șase cilindri în linie de 3,0 litri, o singură turbină twin-scroll și injecție directă, pentru 374 CP și 500 Nm (392 CP, 540 Nm din 11/2025) disponibili foarte devreme și menținuți pe o plajă largă. Este M Performance al Seriei 3, făcut pentru a rula în fiecare zi, iar sistemul dumneavoastră este fabricat după VIN-ul său.
Motorul BMW cu șase cilindri în linie are un cântec rotund și regulat, care devine mai metalic în partea de sus a turometrului. Pe M340i de origine, ajunge în surdină, ținut la distanță de un sistem reglat pentru confortul pasagerilor. Cat-back-ul Rog cu clapete active inversează proporția: cu clapetele deschise, o pornire care se face auzită, o urcare în turații netă și pocnituri franche la ridicarea piciorului; cu clapetele închise, sedanul redevine la fel de discret ca la livrare, în oraș ca și pe autostradă.
Nimic nu se sudează și nu se taie: coliere de strângere de înaltă rezistență, garnituri garantate fără scurgeri și aproximativ două ore pentru un mecanic echipat. Clapetele ascultă fie de comanda de origine, dacă G20-ul dumneavoastră este dotat cu ea, fie de telecomanda Rog cu două butoane, independentă de modul de condus.
Pe acest B58 supraalimentat, restricția care contează după tobă este downpipe-ul, țeava care pleacă de la turbină și conține catalizatorul. Pagina îl oferă sub opțiunea „Galerie”; doar versiunea de 200 de celule păstrează tratarea gazelor de evacuare de origine a lui B58. Montat fără remapare, dă sunet și puțin mai puțină greutate, nu cai putere. Sistemul există din oțel inoxidabil 304, robust și cu sunet plin, sau din titan mai ușor cu aproximativ 40 %, periat, auriu sau violet.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru BMW M340i B58 G20 / G21 3.0T.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicule și coduri de șasiu | BMW M340i sedan G20 și Touring G21 |
| Motor | B58, șase cilindri în linie 3,0 litri turbo, 374 CP și 500 Nm (392 CP, 540 Nm din 11/2025) |
| Ani | 2019+ |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere de strângere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore pe elevator |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită contra semnătură |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru BMW M340i B58 G20 / G21 3.0T.
Am un M340i Touring G21: poate primi acest sistem?
Da. Sedanul G20 și Touring G21 primesc același sistem Rog: același B58, aceeași parte din spate, același montaj cu coliere și garnituri. VIN-ul dumneavoastră servește doar la confirmarea anului de model înainte de fabricație.
M340i trebuie remapat după montaj?
Nu pentru cat-back: calculatorul rămâne de origine, iar B58 își păstrează cei 374 CP (392 CP din 11/2025). Dacă adăugați downpipe-ul, o remapare într-un centru autorizat îl transformă în putere; în Stage 2, valorile publicate sunt de 440 CP și 620 Nm.
BMW M340i B58 G20 3.0T cu sistem de evacuare Rog: ce trebuie să știți despre ITP?
Cu clapetele închise, se prezintă cu un sunet foarte apropiat de cel de origine. Cat-back singur sau downpipe de 200 de celule: catalizatorul își face în continuare treaba. Cu cel de 100 de celule, răspunsul variază în funcție de vehicul și de reglementarea locală; versiunea fără catalizator se rezervă circuitului.
Inox sau titan pentru un M340i?
Inoxul 304 este valoarea sigură, cu sunet plin și rotund. Titanul costă puțin mai mult, cântărește cu aproximativ 40 % mai puțin la același design și capătă o notă mai clară la turații, cu trei finisaje la alegere.
Cât timp până rulez cu sistemul?
Sistemul este fabricat la comandă: socotiți 20 de zile lucrătoare între validare și recepție, cu livrare gratuită și urmărită. Apoi, aproximativ două ore de atelier în service-ul ales de dumneavoastră.
BMW M340i B58 G20 / G21 3.0T: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
BMW M340i B58 G20 / G21 3.0T: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
În detaliu
Aveți nelămuriri despre configurație?
Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina.
Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Evacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulEvacuare cu clapete și ITP în România: zgomot, RAR, omologare.
Sunetul pe care îl alegeți și o mașină discretă atunci când trebuie: ce câștigați cu o evacuare cu clapete Rog,...
Citiți articolulEliminarea rezonatorului de evacuare: ce se schimbă cu adevărat.
Eliminarea tobei intermediare sau a rezonatorului: sunet mai tare și mai brut, aceeași putere, risc de bubuit. Ce se schimbă,...
Citiți articolulRezonator, tobă intermediară, tobă finală: care este diferența?
Toba intermediară sau rezonator: toba reduce volumul, rezonatorul modelează timbrul. Rolul fiecărei piese din sistem, inclusiv catalizatorul și clapetele.
Citiți articolulRezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Rezonatorul de evacuare rotunjește vocea sistemului fără să-i ia caracterul sportiv. Rolul lui, efectul asupra sunetului și puterii, cum alegeți.
Citiți articolulPrețul unui sistem de evacuare sport în 2026: cât trebuie să bugetați?
Cât costă o evacuare sport cu clapete? Ce influențează prețul în funcție de mașină, ce este inclus și unde vedeți...
Citiți articolulEvacuare inox la comandă: cum o fabricăm pentru mașina dumneavoastră.
Un sistem din inox sau titan fabricat la comandă pentru mașina dumneavoastră, pe baza VIN-ului: ce configurați, termenul, prețul și...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele