Evacuare cu clapete Audi R8 / R8 Spyder 4S 5.2 V10 (2020-2024)
Configurare
Evacuare cu clapete Audi R8 / R8 Spyder 4S 5.2 V10 (2020-2024)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Galerii fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Audi R8 / R8 Spyder 4S 5.2 V10 în detaliu.
R8 4S facelift păstrează V10-ul 5.2 FSI aspirat, zece cilindri care își datorează vocea doar lor înșiși. În funcție de versiune, dă 570 CP și 560 Nm sau 620 CP și 580 Nm în versiunea Performance. Această pagină acoperă anii de model 2020 până la 2024; R8 42 cu V8 și cu V10 din prima generație au propriul sistem.
Grav sub 4.000 rot/min, tot mai ascuțit până în zona roșie: V10-ul își construiește vocea în turații, iar sistemul de origine îi temperează armonicele înalte. Cu clapetele deschise, cat-back-ul nostru cu clapete active le lasă să se exprime; cu clapetele închise, R8 devine un GT discret, capabil de un drum lung fără oboseală.
Pe acest motor central, sistemul compact cuprinde tobe mici și clapetele; se fixează cu coliere și garnituri, fără sudură, în aproximativ două ore, și se unește cu ieșirile proprii difuzorului lui R8. Cu sau fără clapete din fabrică, R8 4S se comandă: prin propria comandă când există, prin telecomanda Rog în caz contrar.
Propusă pe această pagină, opțiunea „Galerie” schimbă galeriile cu cinci ieșiri ale fiecărui banc al V10-ului, inclusiv catalizatoarele. Cine își conduce R8 4S pe drum deschis se va limita la cele de 200 de celule, cu tratarea gazelor menținută; cele de 100 de celule sunt acceptate sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, în timp ce versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit. Câștigul de putere al unui motor aspirat rămâne modest, de 3 până la 8 % cu o remapare. Sunt propuse două materiale: inoxul 304 și titanul, cu aproximativ 40 % mai ușor, disponibil în trei nuanțe.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Audi R8 / R8 Spyder 4S 5.2 V10.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, arhitectură compactă, ieșiri prin difuzor |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | Audi R8 4S facelift 5.2 V10 și V10 Performance, coupé și Spyder |
| Motor | 5.2 FSI, V10 aspirat, 570 până la 620 CP și 560 până la 580 Nm în funcție de versiune |
| Ani | 2020-2024 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă există, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Galerii cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare de la validare până la recepție, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Audi R8 / R8 Spyder 4S 5.2 V10.
Am un R8 4S din 2017, dinainte de facelift: pot comanda?
Pagina vizează R8 4S facelift din 2020 până în 2024, iar anii de model anteriori nu figurează în ea. Trimiteți-ne VIN-ul: verificăm ce există pentru mașina dumneavoastră înainte de orice comandă.
La ce câștig să vă așteptați pe R8 4S V10 Performance?
Pe acest V10 aspirat, galeriile și o remapare aduc un câștig real, dar modest, de 3 până la 8 %. În lipsa unei valori fiabile pentru această generație, aici nu este publicată nicio cifră Stage 2.
Ce trebuie făcut înainte de a prezenta un R8 4S echipat la ITP?
Cu clapetele închise, V10-ul își regăsește nivelul de serie. La capitolul emisii, cat-back-ul singur sau galeriile de 200 de celule nu schimbă nimic. Galeriile de 100 de celule sunt acceptate sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar fără catalizator limitează R8 la pistă.
R8 4S Spyder este compatibil?
Da. R8 4S coupé și Spyder primesc același sistem Rog: același șasiu, același V10 5.2, același montaj cu coliere și garnituri. VIN-ul dumneavoastră servește doar la confirmarea versiunii și a anului de model înainte de fabricație.
Audi R8 / R8 Spyder 4S 5.2 V10: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Ghidul expert Rog
Audi R8 / R8 Spyder 4S V10: sublimarea motorului V10 aspirat, ghidul complet al sistemului de evacuare
R8 4S este ultimul supercar aspirat de mare serie: un V10 de 620 CP, care urlă la 8 700 rot/min, fără niciun turbo. Când producția s-a oprit, o epocă s-a încheiat. A avea un R8 înseamnă a avea acest motor:...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulEvacuare cu clapete și ITP în România: zgomot, RAR, omologare.
Sunetul pe care îl alegeți și o mașină discretă atunci când trebuie: ce câștigați cu o evacuare cu clapete Rog,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele