Sistem de evacuare cu clapete pentru Audi SQ5 FY 3.0 TFSI V6 (2017-2025)
Configurare
Evacuare cu clapete Audi SQ5 FY 3.0 TFSI V6 (2017-2025)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Parte frontală fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Audi SQ5 FY 3.0 TFSI în detaliu.
SQ5 FY păstrează cilindreea și puterea predecesorului său, 354 CP, dar renunță la compresor în favoarea unui turbo și câștigă cuplu: 500 Nm disponibili foarte devreme pentru a propulsa SUV-ul fără efort. Această pagină acoperă SQ5 FY pe benzină din 2017 până în 2025, fără extindere la versiunile TDI. Pentru SQ5 8R cu compresor, ca și pentru Q8 55 TFSI, care împarte acest V6, consultați paginile lor dedicate.
Pe acest V6 turbo, vocea este mai rotundă decât pe vechiul motor cu compresor, purtată de șuieratul supraalimentării, iar sistemul de origine o reduce la un fundal sonor politicos. Cu clapetele deschise, cat-back-ul nostru cu clapete active face motorul să vuiască la pornire și dă claritate fiecărei reprize; cu clapetele închise, SUV-ul redevine silențios pentru oraș și drumurile lungi în familie.
Pe FY, opțiunea „Galerie” corespunde downpipe-ului motorului V6 3.0 TFSI, piesa care pleacă de la turbină cu catalizatorul; potrivit producătorilor de piese, este același cu cel al lui Q8 55 TFSI. Pentru că un SQ5 servește în primul rând la transportul unei familii, downpipe-ul de 200 de celule, păstrătorul tratării gazelor de evacuare, rămâne cel mai rezonabil; cel de 100 de celule este acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit. Fără remapare, aduce sunet și ușurează puțin sistemul, cei 354 CP rămânând neschimbați.
În spate, patru ieșiri rotunde; între ele, un sistem care se racordează prin coliere și garnituri, fără sudură, în aproximativ două ore de atelier. Dacă SQ5-ul dumneavoastră are clapete din fabrică, modurile de condus păstrează controlul; altfel, telecomanda Rog le comandă dintr-un buton. Inox 304 sau titan: al doilea ușurează ansamblul cu aproximativ 40 % și se pretează finisajelor periat, auriu sau violet.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Audi SQ5 FY 3.0 TFSI V6.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, patru ieșiri rotunde |
|---|---|
| Vehicule și cod de șasiu | Audi SQ5 și SQ5 Sportback FY 3.0 TFSI benzină (TDI neacoperit) |
| Motor | 3.0 TFSI, V6 turbo, 354 CP și 500 Nm |
| Ani | 2017-2025 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Modurile de condus de origine sau telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore pe elevator |
| Fabricație și livrare | Fabricată după VIN-ul dumneavoastră, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Audi SQ5 FY 3.0 TFSI V6.
SQ5 Sportback FY este acoperit de acest sistem?
Da, în versiunea 3.0 TFSI pe benzină: SQ5 și SQ5 Sportback primesc același sistem Rog, cu același montaj, prin coliere și garnituri. SQ5 Sportback european, cu motor TDI, nu este vizat. VIN-ul dumneavoastră confirmă motorul înainte de fabricație.
SQ5 FY în Stage 2: ce valori sunt publicate?
Cat-back-ul singur se montează cu managementul motorului de origine. Cu downpipe-ul montat și cartografia revăzută de un centru autorizat, V6-ul trece, conform valorilor publicate, la 440 CP și 670 Nm.
Trebuie pregătit SQ5 FY înainte de ITP?
Cu clapetele închise, pentru o sonoritate apropiată de cea de la livrare, și cu o tratare completă a gazelor de evacuare, adică cat-back singur sau downpipe de 200 de celule. Pentru versiunea de 100 de celule, totul depinde de vehicul și de regulile țării dumneavoastră; fără catalizator, SUV-ul nu mai are loc decât pe circuit.
Inox sau titan pe un SQ5 FY care rulează iarna?
Ambele rezistă: inoxul 304 rezistă la sare și umezeală, titanul nu ruginește. Titanul cântărește cu aproximativ 40 % mai puțin la același design și dă o notă mai metalică la turații; inoxul păstrează un grav mai rotund.
Audi SQ5 FY 3.0 TFSI V6: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Audi SQ5 FY 3.0 TFSI V6: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
Audi SQ5 8R și SQ5 FY: un V6, două suflări, ghidul sistemului de evacuare
SQ5 a schimbat generația fără să schimbe principiul: un V6 3.0 TFSI de 354 CP sub caroseria unui SUV de familie. Pe SQ5 8R, este supraalimentat de un compresor; pe SQ5 FY, de un turbo. În ambele cazuri, sistemul de...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulDe la comandă la montajul sistemului dumneavoastră Rog
Sistemul dumneavoastră Rog este fabricat pentru mașina dumneavoastră, după VIN-ul ei. Iată ce se întâmplă între comandă și prima pornire:...
Citiți articolulCum vă configurați sistemul de evacuare Rog
Un sistem Rog se configurează în cinci decizii, mereu în aceeași ordine: sunetul, materialul, partea frontală, clapetele, apoi estetica. Această...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulEvacuare cu clapete și ITP în România: zgomot, RAR, omologare.
Sunetul pe care îl alegeți și o mașină discretă atunci când trebuie: ce câștigați cu o evacuare cu clapete Rog,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele