Sistem de evacuare sport cu clapete BMW i8 I12 / I15 1.5T (2014-2019)
Configurare
Evacuare cu clapete BMW i8 I12 / I15 1.5T (2014-2019)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare BMW i8 I12 / I15 în detaliu.
Uși tip elitră și siluetă de concept-car: i8 nu seamănă cu nicio altă mașină. În spatele pasagerilor, în poziție centrală spate, un trei cilindri turbo de 1,5 litri antrenează roțile din spate cu 231 CP și 320 Nm, în timp ce un motor electric animă puntea față. Ansamblul dezvoltă 362 CP și 570 Nm din 2014 până în 2017, apoi 374 CP începând din 2018, atât în versiunea coupé, cât și Roadster. Fișa noastră îl descrie din 2014 până în 2019.
Un motor cu trei cilindri are o voce singulară, mai răgușită și mai ritmată decât un patru cilindri, aproape aspră, care contrastează cu imaginea futuristă a lui i8. De origine, percepeți doar un ecou, sistemul de serie fiind conceput pentru ca motorul termic să rămână în plan secund chiar și la sarcină maximă. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog face auzită această granulație la fiecare accelerare; cu clapetele închise, i8 își păstrează reținerea pentru a traversa orașul.
Motorul fiind plasat în spatele habitaclului, sistemul este scurt și compact; fabricat după VIN-ul dumneavoastră, se fixează cu coliere și garnituri, fără sudură, în aproximativ două ore, și lasă intact grupul propulsor hibrid. Clapetele ascultă de comanda de origine sau de telecomanda Rog.
Opțiunea „Galerie” vinde downpipe-ul motorului cu trei cilindri, cu catalizatorul său; montat singur, aduce doar sunet și puțină ușurință, iar puterea cere o remapare încredințată unui preparator care stăpânește hibridul. Un hibrid din această generație se păstrează la 200 de celule, care lasă motorului cu trei cilindri tratarea gazelor de evacuare; varianta de 100 de celule este acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit. Pe o mașină atât de atentă la masă, titanul, cu aproximativ 40 % mai ușor decât inoxul 304, are sens.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru BMW i8 I12 / I15 1.5T.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicule și coduri de șasiu | BMW i8 coupé I12 și Roadster I15 |
| Motor | Trei cilindri 1,5 litri turbo, 231 CP și 320 Nm, 362, apoi 374 CP cu partea electrică |
| Ani | 2014-2019 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru BMW i8 I12 / I15 1.5T.
i8 Roadster poate primi același sistem ca și coupé-ul?
Da. Coupé-ul I12 și Roadster I15, lansat în 2018, primesc același sistem Rog, cu același montaj, prin coliere și garnituri. VIN-ul dumneavoastră servește doar la confirmarea versiunii înainte de fabricație.
Motorul cu trei cilindri al lui i8 se poate remapa?
Pagina publică în Stage 2 274 CP și 399 Nm doar pentru motorul termic, cu downpipe și cartografie; pe un hibrid, această lucrare cere un preparator care stăpânește ansamblul, iar cat-back-ul singur nu atinge nimic.
BMW i8 1.5T cu sistem de evacuare Rog: ce trebuie să știți despre ITP?
Cu clapetele închise, rămâne la fel de discretă ca la origine, iar catalizatorul său continuă să lucreze în spatele cat-back-ului singur sau al downpipe-ului de 200 de celule; unul de 100 de celule este acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit.
În modul electric, i8 rămâne silențios?
Da, deoarece motorul cu trei cilindri este atunci oprit; sistemul nostru se exprimă doar când acesta pornește, iar motorul electric din față, ca și bateria, rămân așa cum le-a conceput BMW.
Un motor cu trei cilindri poate da o voce frumoasă lui i8?
Da, o voce răgușită și ritmată, neașteptată pe o mașină atât de futuristă; cu clapetele deschise, însoțește fiecare accelerare, cu clapetele închise, se estompează.
BMW i8 I12 / I15 1.5T: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
BMW i8 I12 / I15 1.5T: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
BMW i8 I12 / I15: sportiva hibridă cu trei cilindri, ghidul sistemului de evacuare
Cu ușile în elitră și silueta de concept-car, BMW i8 I12 / I15 nu seamănă cu nicio altă mașină. În spatele habitaclului, un motor cu trei cilindri turbo de 1,5 litri lucrează în tandem cu un motor electric. Însă sistemul...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulEvacuare cu clapete și ITP în România: zgomot, RAR, omologare.
Sunetul pe care îl alegeți și o mașină discretă atunci când trebuie: ce câștigați cu o evacuare cu clapete Rog,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele