Sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M5 G90 / G99 4.4T (2024+)
Configurare
Evacuare cu clapete BMW M5 G90 / G99 (2024+)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare BMW M5 G90 / G99 în detaliu.
M5 G90, ca sedan, și sora sa G99, ca Touring, marchează o cotitură: V8-ul biturbo S68 de 4,4 litri, cu turbinele amplasate între rândurile de cilindri, lucrează aici împreună cu un motor electric și o baterie reîncărcabilă. Ansamblul livrează 727 CP și 1.000 Nm cumulați, transmiși celor patru roți prin M xDrive. Această pagină acoperă M5 produse din 2024; M5 E60, F10 și F90 au propriile pagini.
S68 are o voce gravă și groasă, cu ropotul tipic motoarelor V8 la ridicarea piciorului, dar pe M5 de origine ajunge filtrată de un sistem în același timp voluminos și greu, iar trecerea de la electric la termic se face aproape fără să se audă. Cu clapetele deschise, cat-back-ul nostru face din pornirea motorului V8 un eveniment și lasă accelerările să se exprime pe deplin; cu clapetele închise, atât sedanul, cât și Touring păstrează reținerea necesară în oraș.
Nimic din lanțul hibrid nu este modificat: sistemul, fabricat după VIN-ul dumneavoastră, se fixează cu coliere și garnituri, fără sudură, în aproximativ două ore, cu o comandă a clapetelor de origine preluată sau cu o telecomandă Rog.
Opțiunea „Galerie” vinde partea frontală care urmează turbinelor motorului S68, cu catalizatorul său; singură, influențează vocea și greutatea, puterea rămânând o chestiune de remapare făcută de un preparator care stăpânește hibridul. Pe un M5 hibrid de ultimă generație, se păstrează logic un catalizator de 200 de celule și deci tratarea gazelor de evacuare; cel de 100 de celule este acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit. Pe o mașină atât de grea, titanul, cu aproximativ 40 % mai ușor decât inoxul 304, are un argument în plus.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru BMW M5 G90 / G99 4.4T.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicule și coduri de șasiu | BMW M5 sedan G90 și M5 Touring G99 |
| Motor | S68, V8 4,4 litri biturbo hibrid reîncărcabil, 727 CP și 1.000 Nm cumulați |
| Ani | 2024+ |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Parte frontală cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore pe elevator |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru BMW M5 G90 / G99 4.4T.
Break G99 sau sedan G90: sunt necesare două sisteme diferite pentru M5 hibrid?
Nu, unul singur: sedanul G90 și Touring G99 primesc același sistem Rog, cu același montaj, prin coliere și garnituri. VIN-ul dumneavoastră servește doar la confirmarea versiunii și a anului de model înainte de fabricație.
Un M5 G90 hibrid se poate remapa?
Pagina publică în Stage 2 900 CP și 1.150 Nm pentru sedan, fără valori pentru Touring; pe un grup propulsor hibrid atât de complex, lucrarea se încredințează unui preparator care stăpânește ansamblul, iar cat-back-ul singur nu atinge nimic.
BMW M5 G90 / G99 4.4T cu sistem de evacuare Rog: ce trebuie să știți despre ITP?
Doar cu cat-back sau cu catalizatorul sport de 200 de celule, tratarea gazelor de evacuare se păstrează: prezentați mașina cu clapetele închise. Varianta cu 100 de celule aduce mai mult sunet și respirație, iar acceptarea sa la testul de emisii depinde de vehicul și de reglementările locale; cea fără catalizator este destinată utilizării pe circuit.
M5 G90 își păstrează modul electric silențios?
Da: sistemul acționează doar asupra gazelor V8-ului, iar când M5 rulează electric, nu iese nimic prin evacuare; trecerea la motorul termic devine în schimb audibilă cu clapetele deschise.
Pe un M5 G90 de peste două tone, titanul are vreun interes?
Pentru că pe o mașină atât de grea, fiecare kilogram contează în spate: titanul cântărește cu aproximativ 40 % mai puțin decât inoxul la același desen și dă o notă mai clară V8-ului.
BMW M5 G90 / G99 4.4T: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
BMW M5 G90 / G99 4.4T: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
BMW M5 G90 / G99: V8-ul hibrid își găsește vocea, ghidul sistemului de evacuare
M5 G90, berlina, și sora sa G99, break-ul Touring, marchează un punct de cotitură: V8-ul biturbo S68 lucrează aici împreună cu un motor electric pentru a atinge 727 CP și 1.000 Nm cumulați. O asemenea forță cere o voce pe...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulEvacuare cu clapete și ITP în România: zgomot, RAR, omologare.
Sunetul pe care îl alegeți și o mașină discretă atunci când trebuie: ce câștigați cu o evacuare cu clapete Rog,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele