Sistem de evacuare sport cu clapete BMW M6 E63 / E64 S85 V10 5.0L (2006-2010)
Configurare
Evacuare cu clapete BMW M6 E63 / E64 V10 5.0L (2006-2010)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Reperele de intensitate sonoră nu sunt încă disponibile pentru acest model.
Sistemul de evacuare BMW M6 E63 / E64 în detaliu.
Coupé de mare turism, M6 E63 împarte cu M5 din aceeași epocă un motor ieșit din comun: un V10 aspirat de 5,0 litri conceput de divizia M, admisie cu corpuri de accelerație individuale, 507 CP și 520 Nm. Acest V10 trăiește la turații, iar puterea sa se merită mergând după partea de sus a turometrului, un caracter rar pentru un GT. Pagina vizează coupé-urile E63 și cabrioletele E64 produse din 2006 până în 2010, generația biturbo următoare având propria pagină.
V10-ul are o voce aparte: un vuiet răgușit la turații joase care se transformă într-un urlet metalic când acul urcă, o sonoritate rară într-o mașină de drum. Sistemul de origine, masiv și foarte filtrat, nu lasă să treacă decât o versiune îndulcită, aproape timidă. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog îi redă întreaga gamă, de la gravul catifelat la relanti până la strigătul acut al turațiilor înalte; cu clapetele închise, M6 redevine un coupé civilizat pentru distanțe lungi.
Pe un coupé de această valoare, montajul respectă mașina: nicio sudură, coliere și garnituri, aproximativ două ore, cu un sistem realizat după VIN și clapete comandate prin comanda de origine sau prin telecomanda Rog.
Această pagină vinde doar un cat-back, fără opțiune de piesă frontală: V10-ul și calculatorul său rămân așa cum i-a reglat divizia M, iar sistemul acționează asupra vocii și a masei din spate. Pentru un GT pe care îl păstrați, inoxul 304 oferă un sunet plin și îmbătrânește bine; titanul, cu aproximativ 40 % mai ușor la același design, face urletul V10-ului mai cristalin și se nuanțează periat, auriu sau violet.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru BMW M6 E63 / E64 V10 5.0L.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicule și coduri de șasiu | BMW M6 coupé E63 și cabriolet E64 |
| Motor | V10 aspirat 5,0 litri, corpuri de accelerație individuale, 507 CP și 520 Nm |
| Ani | 2006-2010 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru BMW M6 E63 / E64 V10 5.0L.
M6 cabriolet E64 poate primi sistemul coupé-ului?
Da. Coupé-ul E63 și cabrioletul E64 primesc același sistem Rog, inclusiv toba finală; țeava centrală este fabricată după VIN-ul dumneavoastră pentru fiecare caroserie. Pentru un M6 din 2005, anterior perioadei acoperite de pagină, VIN-ul ne permite și să verificăm anul de model.
V10-ul unui M6 câștigă prin remapare?
Modest, ca orice motor aspirat: pagina publică în Stage 2 564 CP și 578 Nm, un câștig simțit mai ales la turații înalte; cat-back-ul, în schimb, nu cere nicio intervenție electronică.
BMW M6 E63 S85 V10 5.0L cu sistem de evacuare Rog: ce trebuie să știți despre ITP?
Prezentați-o cu clapetele închise, pentru o voce apropiată de cea de serie; acest cat-back înlocuiește doar partea din spate a evacuării, restul sistemului și motorul rămânând de origine.
M6 E63 și M5 E60 au același sistem?
Împart motorul V10, dar M5 și M6 au fiecare sistemul și pagina proprie; VIN-ul dumneavoastră confirmă varianta care corespunde mașinii dumneavoastră.
Pentru un coupé M6 de colecție, inox sau titan?
Inoxul 304 rămâne fidel spiritului mașinii și oferă un sunet plin; titanul ușurează cu aproximativ 40 % și scoate în evidență acutele motorului V10 la turații înalte.
BMW M6 E63 / E64 V10 5.0L: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
BMW M6 E63 / E64 V10 5.0L: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
BMW M6 E63 / E64 V10: gran turismo cu inimă de mașină de curse, ghidul sistemului de evacuare
M6 E63 este un coupé gran turismo care împarte cu M5 din aceeași epocă un motor ieșit din comun: un V10 aspirat de 5,0 litri și 507 CP. Caracterul său este întreg și vocea sa rară, dar sistemul de evacuare...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulEvacuare cu clapete și ITP în România: zgomot, RAR, omologare.
Sunetul pe care îl alegeți și o mașină discretă atunci când trebuie: ce câștigați cu o evacuare cu clapete Rog,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele