Evacuare cu clapete Ford Focus ST MK4 EcoBoost (2019+)
Configurare
Evacuare cu clapete Ford Focus ST MK4 (2019+)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Ce evacuare sport pentru Ford Focus ST MK4?
Evacuarea Rog pentru Ford Focus ST MK4 (din 2019) este un sistem cat-back cu clapete din oțel inoxidabil 304 sau titan, fabricat după VIN-ul mașinii dumneavoastră pentru motorul 2.3 EcoBoost de 280 CP și 420 Nm. Cu clapetele deschise, compacta capătă o tonalitate plină și furioasă, cu turbo-ul audibil; cu ele închise, își regăsește discreția unei mașini de familie.
Sunetul, opțiunile și montajul în detaliu: ghidul nostru Ford Focus ST MK4.
Focus ST din a patra generație, lansat în 2019, are un caracter sportiv real: 280 CP și 420 Nm obținuți dintr-un motor EcoBoost turbo, un răspuns vioi și un cuplu generos. Ca adesea la Ford, sistemul de origine este calibrat pentru norme, iar vocea nu ține pasul cu temperamentul.
Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog cu clapete active îi dă compactei o tonalitate plină și furioasă, o turbină audibilă și pocnituri clare la ridicarea piciorului; cu clapetele închise, ST regăsește discreția așteptată de la o mașină de familie. Focus RS Mk3, mai radical, este tratat pe o altă pagină, iar ST MK4 vizat de aceasta este verificat pe baza VIN-ului înainte de fabricație.
Montajul se face cu coliere și garnituri, fără sudură, în aproximativ două ore, iar comanda de origine a clapetelor este preluată dacă mașina o are, telecomanda Rog, cu modulul în portbagaj, preluând controlul în caz contrar.
Pentru proprietarii care își prepară ST-ul, downpipe-ul plasat în spatele turbo-ului, cu catalizatorul său, este disponibil sub opțiunea „Galerie”. Montat singur, schimbă doar vocea și masa; cu o remapare, devine o pârghie de putere al cărei rezultat depinde de preparare. Un ST MK4 care transportă și familia va păstra downpipe-ul de 200 de celule, care păstrează tratarea gazelor; cel de 100 de celule va fi acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar cel fără catalizator este rezervat utilizării pe circuit. Sistemul se comandă din inox 304 sau din titan, un metal cu aproximativ 40 % mai ușor, disponibil în trei nuanțe sub difuzorul lui ST.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Ford Focus ST MK4.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | Ford Focus ST, generația MK4 |
| Motor | EcoBoost, motor turbo pe benzină, 280 CP și 420 Nm |
| Putere în kW | 206 kW |
| Ani | Din 2019 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator (opțiunea „Galerie” de pe pagina produsului) |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Ford Focus ST MK4.
Focus ST MK4 break este acoperit la fel ca hatchback-ul?
Sursele noastre nu disting caroseriile lui Focus ST MK4; sedan sau break, verificarea VIN-ului dumneavoastră, înainte de fabricație, va confirma compatibilitatea.
Focus ST MK4 pierde din plăcere dacă nu se intervine asupra calculatorului motorului?
Deloc: cat-back-ul funcționează cu cartografia din fabrică și lasă intacți cei 280 CP; remaparea intră în joc doar cu downpipe-ul, pentru un câștig care depinde de preparare.
Trebuie remontată o piesă de origine pe Focus ST MK4 înainte de ITP?
Nu, dacă downpipe-ul este de origine sau de 200 de celule: cu clapetele închise, ST își regăsește o voce apropiată de cea de serie și un catalizator activ. Un ST cu 100 de celule va fi judecat în funcție de vehicul și de țară, iar un ST fără catalizator rămâne rezervat circuitului.
Focus ST MK4 cu sistem Rog se potrivește unei familii?
Da: cu clapetele închise, rulează la fel de discret ca la origine, fără vuiet pe autostradă. Caracterul sportiv revine când deschideți, prin comanda din fabrică sau prin telecomanda Rog.
Ford Focus ST MK4: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
Ford Focus ST MK4: eliberarea lui EcoBoost, ghidul complet al sistemului de evacuare
Focus ST MK4 este una dintre cele mai reușite compacte ale generației sale: șasiu ascuțit, 280 CP plini de cuplu. Sonoritatea sa de origine este prea cuminte pentru temperamentul său: comunitatea ST o spune, noi o corectăm. Acest ghid detaliază,...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulEvacuare cu clapete și ITP în România: zgomot, RAR, omologare.
Sunetul pe care îl alegeți și o mașină discretă atunci când trebuie: ce câștigați cu o evacuare cu clapete Rog,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele