Evacuare cu clapete Mercedes-AMG GLC43 X253 3.0 V6 biturbo (2020-2022)
Configurare
Evacuare cu clapete Mercedes-AMG GLC43 X253 (2020-2022)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Ce evacuare sport pentru Mercedes-AMG GLC43 X253?
Evacuarea Rog pentru Mercedes-AMG GLC43 X253 facelift (2020-2022) este un sistem cat-back cu clapete din oțel inoxidabil 304 sau titan, fabricat după VIN-ul mașinii dumneavoastră pentru motorul V6 biturbo de 3,0 litri, cu 390 CP și 520 Nm. Cu clapetele deschise, SUV-ul capătă o voce plină la sarcină, fără să devină vreodată obositoare; cu ele închise, redevine GLC-ul confortabil de zi cu zi.
Sunetul, opțiunile și montajul în detaliu: ghidul nostru Mercedes-AMG GLC43 X253.
Între 2020 și 2022, GLC43 X253 își încredințează cei 390 CP și 520 Nm unui V6 de 3,0 litri biturbo, poarta de intrare în lumea motoarelor AMG cu șase cilindri. Pagina se limitează la această generație cu V6: GLC43 mai recent, trecut la patru cilindri, nu este vizat. GLC300 cu patru cilindri și GLC63 cu V8, pe aceeași bază X253, au fiecare o pagină dedicată.
Pe un SUV, nu te aștepți neapărat la acest timbru grav și musculos, pe care tobele gândite pentru o clientelă clasică îl șterg aproape complet. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog îi redă o voce plină sub sarcină, cu pocnituri clare la ridicarea piciorului, fără să devină vreodată obositoare; cu clapetele închise, GLC43 redevine complet discret pentru viața de zi cu zi.
Montajul, fără sudură și fără tăieturi, durează aproximativ două ore: coliere, garnituri, sistem fabricat după VIN-ul dumneavoastră. Modurile AMG comandă clapetele dacă SUV-ul este echipat cu ele din fabrică; altfel, telecomanda Rog.
Opțiunea „Galerie” a acestui SUV corespunde, pe V6, downpipe-ului cu catalizator amplasat în spatele turbinelor. La 200 de celule, tratarea gazelor de evacuare rămâne, ceea ce se potrivește unui SUV de familie. Pentru varianta de 100 de celule, acceptarea depinde de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit, o întrebuințare neobișnuită pentru un GLC. Remapat cu această piesă, GLC43 ajunge la 430 CP și 640 Nm potrivit paginii. Titanul, cu aproximativ 40 % mai ușor decât inoxul 304, dă o notă mai metalică.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Mercedes-AMG GLC43 X253 3.0 V6 biturbo.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | Mercedes-AMG GLC43 X253, V6 |
| Motor | V6 3,0 litri biturbo, 390 CP și 520 Nm |
| Putere în kW | 287 kW |
| Ani | 2020-2022 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Modurile AMG de origine sau telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Mercedes-AMG GLC43 X253 3.0 V6 biturbo.
GLC43 X254 cu patru cilindri poate primi acest sistem?
Nu: pagina vizează exclusiv GLC43 X253 cu V6 biturbo din 2020 până în 2022, fără transfer către motorul mai recent de 2,0 litri. VIN-ul SUV-ului dumneavoastră ne permite să confirmăm înainte de fabricație.
Un GLC43 X253 echipat trebuie neapărat să aibă cartografia modificată?
Nu pentru cat-back, care funcționează cu gestiunea AMG de origine. Dacă adăugați downpipe-ul, remaparea îl transformă în putere: tabelul paginii ajunge la 430 CP și 640 Nm.
Înaintea unui ITP, ce trebuie verificat pe un GLC43 X253 echipat?
Clapete închise și partea frontală de origine sau downpipe-ul de 200 de celule: SUV-ul păstrează un volum de serie și o tratare activă a gazelor. În versiunea de 100 de celule, GLC43-ul dumneavoastră va fi acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, ceea ce merită o verificare prealabilă. Downpipe-ul fără catalizator, rezervat utilizării pe circuit, evident nu se prezintă la inspecție.
V6-ul lui GLC43 X253 sună ca V8-ul lui GLC63 cu sistemul Rog?
Nu: V6 păstrează un timbru grav și musculos, mai sec, în timp ce V8 al lui GLC63 mârâie și pocnește la ridicarea piciorului. De altfel, cele două SUV-uri au sisteme și pagini separate.
Mercedes-AMG GLC43 X253 3.0 V6 biturbo: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Ghidul expert Rog
Cea mai bună evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG GLC43 X253
Pentru un Mercedes-AMG GLC43 X253, cel mai bun sistem cu clapete este cel fabricat după VIN-ul dumneavoastră și al cărui sunet îl alegeți, pentru a-i da V6-ului AMG vocea care îi lipsește. Este ceea ce oferă sistemul Rog, un cat-back...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulDe la comandă la montajul sistemului dumneavoastră Rog
Sistemul dumneavoastră Rog este fabricat pentru mașina dumneavoastră, după VIN-ul ei. Iată ce se întâmplă între comandă și prima pornire:...
Citiți articolulCum vă configurați sistemul de evacuare Rog
Un sistem Rog se configurează în cinci decizii, mereu în aceeași ordine: sunetul, materialul, partea frontală, clapetele, apoi estetica. Această...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulEvacuare cu clapete și ITP în România: zgomot, RAR, omologare.
Sunetul pe care îl alegeți și o mașină discretă atunci când trebuie: ce câștigați cu o evacuare cu clapete Rog,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele