Evacuare cu clapete Mercedes-AMG GT63 C192 4.0 V8 biturbo (2024+)
Configurare
Evacuare cu clapete Mercedes-AMG GT63 C192 (2024+)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Reperele de intensitate sonoră nu sunt încă disponibile pentru acest model.
Sistemul de evacuare Mercedes-AMG GT63 C192 în detaliu.
Coupé-ul C192 marchează o ruptură în istoria AMG GT: tracțiune integrală AMG Performance 4MATIC+ de serie pentru prima dată, caroserie compozită din aluminiu care eliberează un habitaclu 2+2, arhitectură împărțită cu SL R232. În centru, M177, V8 de 4,0 litri biturbo cu turbinele în V, asamblat manual: 585 CP și 800 Nm în GT63, începând cu anul de model 2024.
V8-ul este acolo, dar se aude doar pe jumătate: generația C192 a pierdut în tunet ce a câștigat în civilitate. Cat-back-ul Rog cu clapete îi redă motorului V8 AMG vuietul grav și rostogolit și pocniturile la ridicarea piciorului; închis, îi lasă coupé-ului confortul de mare mașină de drum.
Pe C192, această pagină vinde doar sistemul spate. Nu este oferită nicio parte frontală: platforma C192 folosește downpipe-uri specifice pe care nu le avem în referințe. Catalizatorul de origine rămâne deci la locul lui, împreună cu tratarea gazelor de evacuare, iar calculatorul motorului nu este atins.
Fiecare sistem pentru GT63 C192 pornește de la VIN-ul dumneavoastră și se montează în aproximativ două ore; colierele și garniturile sunt suficiente, nu se face nicio sudură. Modurile de condus comandă clapetele de origine dacă coupé-ul le are; altfel, telecomanda Rog. Pagina vizează GT63; GT55 nu figurează pe ea, iar GT63 X290 cu patru uși are propria pagină. La material, titanul ușurează cu aproximativ 40 % o mașină deja construită în jurul aluminiului; inoxul 304 rămâne alegerea cea mai obișnuită.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Mercedes-AMG GT63 C192 4.0 V8 biturbo.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | Mercedes-AMG GT63 coupé C192 4MATIC+ |
| Motor | M177, V8 4,0 litri biturbo, 585 CP și 800 Nm |
| Ani | 2024+ |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală | Nu este oferită pe această pagină: catalizatoarele de origine se păstrează |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Mercedes-AMG GT63 C192 4.0 V8 biturbo.
Un AMG GT55 C192 sau un GT63 S pot primi acest sistem prevăzut pentru GT63?
Fișa noastră nu citează GT55, iar denumirea GT63 S nu este stabilită acolo: vizează GT63 C192 produs din 2024. Transmiteți VIN-ul coupé-ului dumneavoastră: verificăm înainte de a lansa fabricația, fără obligații.
Este prevăzută o remapare cu sistemul pentru GT63 C192?
Nu: sistemul se oprește în spatele catalizatorului de origine, iar cartografia AMG rămâne neschimbată. Pagina nu publică nicio valoare Stage 2 pentru acest coupé și nu se vinde niciun downpipe aici.
Trebuie modificat ceva pe un AMG GT63 C192 echipat înainte de ITP?
Doar clapetele: fără parte frontală pe această pagină, tratarea gazelor de evacuare de origine este intactă. Închideți clapetele înainte de ITP pentru a regăsi un nivel sonor apropiat de cel de serie; nicio versiune de 100 de celule sau fără catalizator nu este propusă aici.
De ce nu este propus niciun downpipe pentru GT63 C192?
Pentru că această platformă, împărțită cu SL R232, primește downpipe-uri specifice, diferite de cele ale lui GT63 X290. Nu le avem în referințe: preferăm să nu vindem nimic decât o piesă incertă.
Mercedes-AMG GT63 C192 4.0 V8 biturbo: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Ghidul expert Rog
Mercedes AMG GT Coupé C192: trezirea lui V8 M177, ghidul complet al sistemului de evacuare
Al doilea AMG GT a schimbat totul: tracțiune integrală de serie, habitaclu 2+2, arhitectură comună cu SL R232. Ceea ce nu s-a schimbat este V8-ul 4.0 bi-turbo asamblat manual și surdina pe care i-o impun normele recente. Acest ghid detaliază,...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulDe la comandă la montajul sistemului dumneavoastră Rog
Sistemul dumneavoastră Rog este fabricat pentru mașina dumneavoastră, după VIN-ul ei. Iată ce se întâmplă între comandă și prima pornire:...
Citiți articolulCum vă configurați sistemul de evacuare Rog
Un sistem Rog se configurează în cinci decizii, mereu în aceeași ordine: sunetul, materialul, partea frontală, clapetele, apoi estetica. Această...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulEvacuare cu clapete și ITP în România: zgomot, RAR, omologare.
Sunetul pe care îl alegeți și o mașină discretă atunci când trebuie: ce câștigați cu o evacuare cu clapete Rog,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele