Evacuare cu clapete Porsche Macan S 95B.2 V6 3.0 turbo (2019-2021)
Configurare
Evacuare cu clapete Porsche Macan S 95B.2 V6 3.0 turbo (2019-2021)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Porsche Macan S 95B.2 în detaliu.
Macan S facelift, faza 95B.2, primește un V6 turbo de 3,0 litri creditat cu 354 CP și 480 Nm, pentru anii de model 2019 până la 2021. Îl distingem precis de GTS și Turbo din aceeași fază, care trec la 2,9 litri biturbo și au propria pagină; VIN-ul dumneavoastră ne permite să verificăm versiunea înainte de fabricație.
Răgușită și nervoasă, mai ascuțită decât cea a unui V8, vocea acestui V6 se încordează la accelerare. Sistemul de origine o reduce totuși la un suflu neutru, care nu corespunde nici emblemei S, nici temperamentului mașinii. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog îi redă un timbru răgușit la fiecare repriză și urcări în turații mai bogate; cu clapetele închise, Macan S redevine discret și confortabil pentru marile plecări cu familia.
Pe acest V6 turbo, pagina înlocuiește sub opțiunea „Galerie” downpipe-ul cu catalizator care urmează turbinei. Cu o remapare, pagina noastră indică 420 CP și 630 Nm în Stage 2 pentru Macan S; fără cartografie, piesa aduce sunet, nu cai putere, iar versiunea sa de 200 de celule lasă tratarea gazelor de evacuare la locul ei.
La atelier, Macan S nu cere nici sudură, nici tăieturi: coliere și garnituri, aproximativ două ore pe elevator. Clapetele sale din fabrică, dacă le are, rămân comandate de modurile de condus, altfel telecomanda Rog le comandă. Titanul ușurează cu aproximativ 40 % la același design și se nuanțează periat, auriu sau violet; cât despre ieșirile rotunde, ele există din crom, negru lucios sau titan albăstrit.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Porsche Macan S 95B.2 3.0 V6 turbo.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră; montaj cu coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
|---|---|
| Vehicul și generație | Porsche Macan S, tip 95B.2 |
| Motor | V6 3,0 litri turbo, 354 CP și 480 Nm |
| Ani | 2019-2021 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Ornamente | Crom, negru lucios sau titan albăstrit |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Porsche Macan S 95B.2 3.0 V6 turbo.
Macan S 95B.2 sau Macan S 95B.3: ce pagină să aleg?
Vă puteți baza pe motor: 3,0 litri turbo și 354 CP pentru 95B.2 din 2019 până în 2021, EA839 de 2,9 litri biturbo și 380 CP pentru 95B.3 din 2022, care are o altă pagină. VIN-ul confirmă faza mașinii dumneavoastră înainte de fabricație.
Ce poate viza un Macan S 95B.2 cu downpipe și remapare?
Conform paginii noastre, V6-ul lui Macan S ajunge la 420 CP și 630 Nm în Stage 2, cu 150 Nm mai mult decât versiunea de serie. Cartografia recalibrează și sonda de după catalizator; fără downpipe, cat-back-ul se lipsește de orice remapare.
Am un Macan S 95B.2 echipat care merge la ITP: ce trebuie verificat?
Ca clapetele să fie închise, pentru o sonoritate apropiată de cea de serie, iar downpipe-ul să fie de origine sau de 200 de celule, pentru o tratare a gazelor păstrată. Dacă downpipe-ul este de 100 de celule, acceptarea sa variază în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră; fără catalizator, Macan S este rezervat utilizării pe circuit.
Pe un drum lung spre sud, Macan S echipat obosește pasagerii?
Nu cu clapetele închise: gazele traversează camerele tobei, concepute pentru croazieră, iar V6-ul se face uitat la viteză constantă. Vocea sa revine imediat ce redeschideți.
Porsche Macan S 95B.2 3.0 V6 turbo: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Porsche Macan S 95B.2 3.0 V6 turbo: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
Porsche Macan S, GTS și Turbo 95B.2: faza facelift, ghidul sistemului de evacuare
Macan facelift 95B.2 este disponibil cu trei V6: Macan S cu motorul său turbo de 3,0 litri și 354 CP, Macan GTS cu motorul său biturbo de 2,9 litri și 380 CP, Macan Turbo cu același 2,9 litri dus la...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
De la comandă la montajul sistemului dumneavoastră Rog
Sistemul dumneavoastră Rog este fabricat pentru mașina dumneavoastră, după VIN-ul ei. Iată ce se întâmplă între comandă și prima pornire:...
Citiți articolulCum vă configurați sistemul de evacuare Rog
Un sistem Rog se configurează în cinci decizii, mereu în aceeași ordine: sunetul, materialul, partea frontală, clapetele, apoi estetica. Această...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulEvacuare cu clapete și ITP în România: zgomot, RAR, omologare.
Sunetul pe care îl alegeți și o mașină discretă atunci când trebuie: ce câștigați cu o evacuare cu clapete Rog,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele