Range Rover Sport SVR L494: motorul V8 cu compresor, ghidul sistemului de evacuare
Range Rover Sport SVR L494 este versiunea cea mai sportivă a lui Range Rover Sport: un SUV de lux capabil de orice, animat de un V8 5,0 cu compresor de 575 CP și 700 Nm. Acest motor are tot ce îi trebuie ca să se facă auzit, dar sistemul de evacuare original își petrece timpul ascunzându-i esențialul. Tot ce trebuie să știți pentru a configura sistemul ROG care va reda acestui V8 prezența deplină este reunit aici.
Redacția ROG Motorsport · Actualizat la
Sistemul dumneavoastră ROG pentru Land Rover Range Rover Sport SVR L494 V8
De la 2.490 € în inox, 2.990 € în titan
Configurați sistemul- Mașini
- Land Rover Range Rover Sport SVR L494 V8 5.0 (2019-2022)
- Motor
- 575 CP · 700 Nm
- Sistem
- Cat-back cu clapete, fabricat pentru VIN-ul dumneavoastră
- Material
- Inox 304 sau titan
- Partea frontală
- Opțional: downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator
- Clapete
- Telecomandă ROG sau comanda originală, dacă mașina dumneavoastră este echipată cu ea
- Termen
- 20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare
- Garanție
- 3 ani, piese și execuție
Motorul V8 5,0 cu compresor: forța brută a lui Range Rover Sport SVR
SVR L494 folosește un V8 de 5,0 litri supraalimentat de un compresor volumetric, antrenat mecanic de motor. Dezvoltă 575 CP și 700 Nm, transmiși celor patru roți. Compresorul furnizează presiunea încă de la cele mai joase turații, fără timp de răspuns, ceea ce dă o reacție imediată la accelerație și o împingere liniară de jos până sus pe turometru.
La acest V8, evacuarea joacă un rol decisiv în experiență: ea poartă acel mârâit pe care îl asociem spontan cu SVR. Sistemul de evacuare original ascunde totuși o bună parte din ea, mai ales în utilizarea curentă. Sistemul cu clapete ROG îl înlocuiește fără a interveni asupra motorului V8 sau a gestiunii sale electronice și vă lasă să decideți când mârâie și când Range Rover redevine un SUV de lux discret.
Cum este alcătuit sistemul de evacuare pentru Land Rover Range Rover Sport SVR L494 V8
Un sistem de evacuare se citește în două părți. Iată ce face fiecare și ce înlocuiește ROG.
Cat-back-ul este sistemul complet
Este tot ce vedeți sub Land Rover Range Rover Sport SVR L494 V8, de la ieșirea părții frontale până la ornamente: țevi, tobe, clapete. Aici se concentrează activitatea noastră de cercetare și dezvoltare, iar el este cel care face sonoritatea. Singur, schimbă caracterul mașinii.
Partea frontală, acolo unde se află catalizatorul
Pe Land Rover Range Rover Sport SVR L494 V8, este vorba de downpipe, țeava care pornește de la motor. Conține catalizatorul de origine: este a doua restricție a evacuării, după tobă. Înlocuirea acestei piese este o opțiune: eliberează fluxul, iar abia cu o reprogramare acesta se transformă în putere.
Land Rover Range Rover Sport SVR L494 V8 în cifre
Pe o mașină modernă, un sistem de evacuare schimbă în primul rând vocea, respirația și greutatea din spate. Puterea, în schimb, vine din reprogramare.
Puissance
Couple
Valori de serie ale producătorului și Stage 2 publicate.
Sistemele noastre se potrivesc perfect cu sau fără reprogramare. Pe Land Rover Range Rover Sport SVR L494 V8, v-o recomandăm totuși într-un atelier specializat: prin reprogramare motorul își exprimă tot potențialul.
Chiar supraalimentat cu compresor, motorul V8 păstrează o marjă, iar un Stage 2 o poate exploata lucrând asupra gestiunii motorului și a presiunii de supraalimentare. Rezultatul depinde de starea motorului și de calitatea tuningului, fără nicio promisiune posibilă în avans. Sistemul ROG însoțește firesc acest demers, cu o voce la înălțimea motorului.
Configurați-vă sistemul, pas cu pas
4 opțiuni, în ordinea configuratorului din fișa produsului.
-
Pasul 1 din 4: Material: inox sau titan
Pentru Land Rover Range Rover Sport SVR L494 V8, sistemul de evacuare costă 2.490 € în inox și 2.990 € în titan.
Inox 304
2 490 €
- Greutate
- Referință
- Sunet
- Plin și rotund
Standardul sistemelor de top: robust, rezistent la coroziune, cu o sonoritate plină și rotundă. Alegerea majorității clienților noștri.
Titan
2 990 €
- Greutate
- Cu aproximativ 40% mai ușor
- Sunet
- Metalic, cristalin
Cu aproximativ 40% mai ușor decât inoxul la design egal, cu o sonoritate mai metalică, mai cristalină la turații înalte. Nuanțele sale merg de la periat la reflexe albăstrui.
În timp, ambele rezistă: inoxul 304 face față sării și umidității din timpul iernii, titanul nu ruginește. Inox sau titan: ce se schimbă cu adevărat.
-
Pasul 2 din 4: Partea frontală: downpipe și catalizator
Opțional: downpipe-ul de pe Land Rover Range Rover Sport SVR L494 V8, cu catalizatorul aferent. Intensitatea sonoră este notată pe scala noastră de la 0 la 10, cu clapetele deschise; sistemul de origine are nota 3.
Doar cat-back
Inclus
7/10Tratarea originală a gazelor de evacuare
Catalizatorul de origine rămâne la locul lui. Punctul de plecare și, pentru mulți dintre clienții noștri, este mai mult decât suficient.
Catalizator sport cu 200 de celule
+1 280 €
8/10Drum și ITP-ul din Franța
Tratarea gazelor rămâne prezentă, iar fluxul crește net. Alegerea pentru condusul de zi cu zi.
Catalizator sport cu 100 de celule
+1 280 €
9/10ITP-ul din Franța nu este garantat
De două ori mai puține celule: fluxul se apropie de cel al unei variante fără catalizator, iar sunetul câștigă în furie la turații înalte.
Fără catalizator
+870 €
10/10Doar pentru circuit
Nicio tratare a gazelor: flux maxim, sunet brut, cea mai hotărâtă urcare în turații.
Intensitatea sonoră, pe o scală de la 0 la 10
- 10/10Downpipe fără catalizator + cat-back ROG
- 9/10Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back ROG
- 8/10Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back ROG
- 7/10Doar cat-back ROG, catalizatorul de origine păstrat
- 3/10Sistem de origine, pentru comparație
Cu clapetele deschise. Cu clapetele închise, fiecare configurație redevine discretă.
Și martorul de motor? Un catalizator sport îl poate aprinde: sonda plasată după catalizator măsoară o tratare a gazelor mai slabă decât la origine. Nu este o defecțiune. O reprogramare reglează sonda, o trecere pe testerul de diagnoză șterge eroarea. Fără catalizator, martorul se aprinde aproape sistematic în lipsa unei reprogramări. Dacă vi se întâmplă, sunați-ne și vă îndrumăm. Trecerea ITP-ului din Franța cu o evacuare sport.
-
Pasul 3 din 4: Clapete: telecomanda ROG sau comanda originală
Două moduri de a comanda clapetele pe Land Rover Range Rover Sport SVR L494 V8.
Telecomandă ROG
Un mic modul de comandă se instalează în portbagaj. Două butoane, deschis și închis: clapetele răspund în orice moment, indiferent de modul de condus. Montaj simplu, iar noi rămânem la dispoziția dumneavoastră pe durata montajului.
Comanda originală
- Rezervată mașinilor echipate cu clapete de origine
- Control prin modurile de condus
Dacă mașina dumneavoastră este echipată cu clapete de origine, sistemul preia comanda lor. Modurile de condus decid, ca la ieșirea din fabrică, fără electronică adăugată.
Pe autostradă, cu clapetele închise, gazele trec prin tobă, gândită pentru croazieră: fără bâzâit la viteză constantă. Deschideți clapetele când aveți chef, nu când vă obligă autostrada. Aflați mai multe despre bâzâitul pe autostradă.
-
Pasul 4 din 4: Ornamente: semnătura vizuală
Potriviți ieșirile cu stilul dorit pentru Land Rover Range Rover Sport SVR L494 V8, sobru sau îndrăzneț. Aveți în minte un anumit finisaj? Trimiteți-ne o fotografie și ne uităm împreună.
- Inox
- Negru
- Carbon
- Titan albăstrit
Semnătura sonoră ROG pentru motorul V8 de pe Range Rover Sport SVR
Motorul V8 cu compresor are o voce foarte aparte: un mârâit grav și gros, dublat de fluieratul caracteristic al compresorului la accelerare. Pe SVR, sistemul de evacuare original nu lasă să se audă decât o parte din acest registru, iar motorul V8 rămâne adesea în urma a ceea ce ar putea oferi, mai ales la viteze moderate.
Cu clapetele închise, Range Rover Sport SVR regăsește ambianța catifelată a unui mare SUV de lux, ideală pentru drumurile lungi. Cu clapetele deschise, motorul V8 preia controlul: pornire tunătoare, mârâit profund la fiecare accelerare și cântecul compresorului amestecat cu cel al celor opt cilindri.
De la comandă la montaj
-
Configurare
Vă alegeți sistemul și indicați VIN-ul, din rubrica E a certificatului de înmatriculare.
-
Verificare
Verificăm compatibilitatea cu VIN-ul dumneavoastră înainte de a începe fabricația.
-
Fabricație
Sistemul dumneavoastră este fabricat la comandă, pentru mașina dumneavoastră.
-
Livrare
Gratuită în Europa, asigurată până la ușa dumneavoastră, urmărită de la expediere.
-
Montaj
Fără sudură și fără tăieturi: coliere de strângere și garnituri, aproximativ două ore pe elevator.
20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare
- Garanție
- 3 ani, piese și execuție, de la data livrării
- Plată
- În mai multe rate cu Klarna
- Montaj
- La service-ul ales de dumneavoastră
Și garanția producătorului pentru Land Rover Range Rover Sport SVR L494 V8? În Europa, un producător nu poate refuza garanția doar pentru că este montată o piesă de altă marcă: trebuie să demonstreze că defecțiunea provine de la acea piesă. Articolul nostru despre garanția producătorului.
Recomandările noastre pentru Land Rover Range Rover Sport SVR L494 V8
-
Utilizare zilnică
2 490 €
- Oțel inoxidabil
- Doar cat-back
- Telecomandă ROG
Land Rover Range Rover Sport SVR L494 V8 rămâne ușor de folosit zi de zi, depoluarea de origine se păstrează, iar clapetele le deschideți când decideți dumneavoastră.
Vedeți această configurație -
Drum și plăcere
4 270 €
- Titan
- Downpipe cu 200 de celule
- Reprogramare
Mai mult sunet, mai multă respirație și o mașină care rămâne prezentabilă la ITP-ul din Franța.
Vedeți această configurație -
Circuit
3 860 €
- Titan
- Downpipe fără catalizator
- Stage 2
Configurația cea mai extremă, rezervată utilizării pe circuit.
Vedeți această configurație
Iar dacă încă ezitați, este normal: exact pentru asta răspundem la telefon.
Land Rover Range Rover Sport SVR L494 V8: întrebările dumneavoastră
Ce câștig de putere aduce un sistem de evacuare pe Land Rover Range Rover Sport SVR L494 V8?
De serie, Land Rover Range Rover Sport SVR L494 V8 dezvoltă 575 CP și 700 Nm. Un sistem de evacuare singur schimbă mai ales sonoritatea, respirația și greutatea; puterea se câștigă cu o reprogramare. Cu o preparare Stage 2, valorile publicate ajung la 609 CP și 719 Nm.
Inox sau titan: ce material alegeți pentru Land Rover Range Rover Sport SVR L494 V8?
Pentru Land Rover Range Rover Sport SVR L494 V8, sistemul ROG costă 2.490 € în inox și 2.990 € în titan. Inoxul 304 este robust, cu sunet rotund, și cel mai ales; titanul este cu aproximativ 40% mai ușor la design egal, cu o sonoritate mai metalică la turații înalte.
Trebuie schimbat catalizatorul pe Land Rover Range Rover Sport SVR L494 V8?
Nu. Pe Land Rover Range Rover Sport SVR L494 V8, cat-back-ul singur include clapetele și transformă deja sonoritatea. Înlocuirea downpipe-ului este o opțiune pentru a merge mai departe: cu catalizator sport de 200 de celule pentru drum, cu 100 de celule sau fără catalizator pentru o utilizare mai radicală, cu o reprogramare pentru a obține putere.
Trece Land Rover Range Rover Sport SVR L494 V8 ITP-ul din Franța cu un sistem ROG?
Doar cu cat-back sau cu catalizatorul sport de 200 de celule, tratarea gazelor de evacuare se păstrează: prezentați mașina cu clapetele închise. Varianta cu 100 de celule nu mai garantează trecerea, iar cea fără catalizator nu trece testul de emisii al ITP-ului din Franța.
Cum se montează sistemul ROG pe Land Rover Range Rover Sport SVR L494 V8?
Fără sudură și fără tăieturi, cu coliere de strângere și garnituri. Estimați în medie două ore pentru un mecanic echipat. Sistemul este fabricat pentru VIN-ul dumneavoastră, ceea ce garantează compatibilitatea înainte de expediere.
Cât costă și în cât timp se livrează un sistem ROG pentru Land Rover Range Rover Sport SVR L494 V8?
Între 2.490 € și 4.270 €, în funcție de configurație. Estimați 20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare. Livrare gratuită în Europa și garanție de 3 ani.
Aveți nelămuriri despre configurație? Sunați-ne.
Între inox și titan, între cat-back-ul singur și sistemul complet, alegerea potrivită depinde de modul în care folosiți Land Rover Range Rover Sport SVR L494 V8. Ne facem timp să discutăm înainte să comandați, cu un răspuns în cel mult 24 de ore. Nu vindem la telefon: vă ajutăm să alegeți, inclusiv o variantă mai ieftină, dacă aceasta se potrivește utilizării dumneavoastră.
RogMotorsport este o marcă franceză construită pe o convingere: la un sistem de evacuare, consilierea contează la fel de mult ca produsul. Peste 500 de sisteme montate și o notă de 4,9 din 5.
Citiți și
De citit în continuare
- Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo: un V6 cu cerul deasupra, ghidul sistemului de evacuare SLC43 este un roadster compact cu plafon rigid escamotabil, pe care AMG l-a dotat cu un V6 biturbo...
- Mercedes-AMG E55 W211 V8 Kompressor: lupul în costum, ghidul sistemului de evacuare Cu E55 W211, AMG a strecurat un V8 cu compresor de 476 CP și 700 Nm într-o Clasă...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: revenirea motorului cu șase cilindri în linie, ghidul sistemului de evacuare Coupé cu patru uși și linii fluide, CLS53 C257 beneficiază de revenirea la Mercedes a unei arhitecturi mult...