Mercedes-AMG CLS53 C257: revenirea motorului cu șase cilindri în linie, ghidul sistemului de evacuare

M256: motorul supraalimentat cu șase cilindri în linie al lui CLS53

M256 este un motor cu șase cilindri în linie de 3,0 litri, supraalimentat de un turbocompresor ajutat de un compresor electric, care elimină întârzierea răspunsului la turații joase. În CLS53 C257, dezvoltă 435 CP și 520 Nm, transmiși tuturor celor patru roți prin tracțiunea 4MATIC+. Rezultatul este o împingere imediată și constantă, cu finețea de funcționare proprie motoarelor cu șase cilindri în linie.

Un motor cu șase cilindri în linie are o sonoritate în mod natural fluidă și regulată, care se potrivește perfect unui sistem cu clapete. Pe CLS53, sistemul de origine a fost reglat pentru a păstra liniștea unei mari rutiere. Sistemul ROG îl înlocuiește: cu clapetele închise, păstrați acest confort; cu clapetele deschise, M256 își dezvăluie un caracter mult mai sportiv. Nu este necesară nicio intervenție asupra motorului sau a calculatorului.

Cum este alcătuit sistemul de evacuare pentru Mercedes-AMG CLS53 C257 șase cilindri în linie M256 4MATIC+

Un sistem de evacuare se citește în două părți. Iată ce face fiecare și ce înlocuiește ROG.

Mercedes-AMG CLS53 C257 șase cilindri în linie M256 4MATIC+ în cifre

Pe o mașină modernă, un sistem de evacuare schimbă în primul rând vocea, respirația și greutatea din spate. Puterea, în schimb, vine din reprogramare.

Valori de serie ale producătorului și Stage 2 publicate.

Sistemele noastre se potrivesc perfect cu sau fără reprogramare. Pe Mercedes-AMG CLS53 C257 șase cilindri în linie M256 4MATIC+, v-o recomandăm totuși într-un atelier specializat: prin reprogramare motorul își exprimă tot potențialul.

Configurați-vă sistemul, pas cu pas

4 opțiuni, în ordinea configuratorului din fișa produsului.

1. 1

   Pasul 1 din 4: Material: inox sau titan

   Pentru Mercedes-AMG CLS53 C257 șase cilindri în linie M256 4MATIC+, sistemul de evacuare costă 3.390 € în inox și 4.140 € în titan.

   Inox 304

   3 390 €

   Greutate

   Referință

   Sunet

   Plin și rotund

   Standardul sistemelor de top: robust, rezistent la coroziune, cu o sonoritate plină și rotundă. Alegerea majorității clienților noștri.

   Titan

   4 140 €

   Greutate

   Cu aproximativ 40% mai ușor

   Sunet

   Metalic, cristalin

   Cu aproximativ 40% mai ușor decât inoxul la design egal, cu o sonoritate mai metalică, mai cristalină la turații înalte. Nuanțele sale merg de la periat la reflexe albăstrui.

   În timp, ambele rezistă: inoxul 304 face față sării și umidității din timpul iernii, titanul nu ruginește. Inox sau titan: ce se schimbă cu adevărat.

2. 2

   Pasul 2 din 4: Partea frontală: downpipe și catalizator

   Opțional: downpipe-ul de pe Mercedes-AMG CLS53 C257 șase cilindri în linie M256 4MATIC+, cu catalizatorul aferent. Intensitatea sonoră este notată pe scala noastră de la 0 la 10, cu clapetele deschise; sistemul de origine are nota 3.

   Doar cat-back

   Inclus

   7/10

   Tratarea originală a gazelor de evacuare

   Catalizatorul de origine rămâne la locul lui. Punctul de plecare și, pentru mulți dintre clienții noștri, este mai mult decât suficient.

   Catalizator sport cu 200 de celule

   +800 €

   8/10

   Drum și ITP-ul din Franța

   Tratarea gazelor rămâne prezentă, iar fluxul crește net. Alegerea pentru condusul de zi cu zi.

   Catalizator sport cu 100 de celule

   +800 €

   9/10

   ITP-ul din Franța nu este garantat

   De două ori mai puține celule: fluxul se apropie de cel al unei variante fără catalizator, iar sunetul câștigă în furie la turații înalte.

   Fără catalizator

   +500 €

   10/10

   Doar pentru circuit

   Nicio tratare a gazelor: flux maxim, sunet brut, cea mai hotărâtă urcare în turații.

   Intensitatea sonoră, pe o scală de la 0 la 10

   1. 10/10Downpipe fără catalizator + cat-back ROG
   2. 9/10Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back ROG
   3. 8/10Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back ROG
   4. 7/10Doar cat-back ROG, catalizatorul de origine păstrat
   5. 3/10Sistem de origine, pentru comparație

   Cu clapetele deschise. Cu clapetele închise, fiecare configurație redevine discretă.

   Și martorul de motor? Un catalizator sport îl poate aprinde: sonda plasată după catalizator măsoară o tratare a gazelor mai slabă decât la origine. Nu este o defecțiune. O reprogramare reglează sonda, o trecere pe testerul de diagnoză șterge eroarea. Fără catalizator, martorul se aprinde aproape sistematic în lipsa unei reprogramări. Dacă vi se întâmplă, sunați-ne și vă îndrumăm. Trecerea ITP-ului din Franța cu o evacuare sport.

3. 3

   Pasul 3 din 4: Clapete: telecomanda ROG sau comanda originală

   Două moduri de a comanda clapetele pe Mercedes-AMG CLS53 C257 șase cilindri în linie M256 4MATIC+.

   Telecomandă ROG

   

   Un mic modul de comandă se instalează în portbagaj. Două butoane, deschis și închis: clapetele răspund în orice moment, indiferent de modul de condus. Montaj simplu, iar noi rămânem la dispoziția dumneavoastră pe durata montajului.

   Comanda originală

   • Rezervată mașinilor echipate cu clapete de origine
   • Control prin modurile de condus

   Dacă mașina dumneavoastră este echipată cu clapete de origine, sistemul preia comanda lor. Modurile de condus decid, ca la ieșirea din fabrică, fără electronică adăugată.

   Pe autostradă, cu clapetele închise, gazele trec prin tobă, gândită pentru croazieră: fără bâzâit la viteză constantă. Deschideți clapetele când aveți chef, nu când vă obligă autostrada. Aflați mai multe despre bâzâitul pe autostradă.

4. 4

   Pasul 4 din 4: Ornamente: semnătura vizuală

   Potriviți ieșirile cu stilul dorit pentru Mercedes-AMG CLS53 C257 șase cilindri în linie M256 4MATIC+, sobru sau îndrăzneț. Aveți în minte un anumit finisaj? Trimiteți-ne o fotografie și ne uităm împreună.

   • Inox
   • Negru
   • Carbon
   • Titan albăstrit

   

Semnătura sonoră ROG pentru motorul M256 al lui CLS53

M256 are o voce mai clară și mai mătăsoasă decât un V8, cu o urcare liniară în turații și un timbru metalic care amintește de marile motoare cu șase cilindri de altădată. Pe CLS53, sistemul de origine îl ține în retragere, fidel vocației de mare turism a mașinii.

Cu sistemul ROG și clapetele deschise, CLS53 câștigă o sonoritate amplă și clară, care însoțește fiecare accelerare și fiecare schimbare în treaptă inferioară. Cu clapetele închise, redevine coupé-ul elegant și discret cu patru uși, ideal pentru drumurile lungi și pentru sosirile sobre.

De la comandă la montaj

1. Configurare

   Vă alegeți sistemul și indicați VIN-ul, din rubrica E a certificatului de înmatriculare.

2. Verificare

   Verificăm compatibilitatea cu VIN-ul dumneavoastră înainte de a începe fabricația.

3. Fabricație

   Sistemul dumneavoastră este fabricat la comandă, pentru mașina dumneavoastră.

4. Livrare

   Gratuită în Europa, asigurată până la ușa dumneavoastră, urmărită de la expediere.

5. Montaj

   Fără sudură și fără tăieturi: coliere de strângere și garnituri, aproximativ două ore pe elevator.

20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare

Garanție

3 ani, piese și execuție, de la data livrării

Plată

În mai multe rate cu Klarna

Montaj

La service-ul ales de dumneavoastră

Și garanția producătorului pentru Mercedes-AMG CLS53 C257 șase cilindri în linie M256 4MATIC+? În Europa, un producător nu poate refuza garanția doar pentru că este montată o piesă de altă marcă: trebuie să demonstreze că defecțiunea provine de la acea piesă. Articolul nostru despre garanția producătorului.

Recomandările noastre pentru Mercedes-AMG CLS53 C257 șase cilindri în linie M256 4MATIC+

• Utilizare zilnică

  3 390 €

  • Oțel inoxidabil
  • Doar cat-back
  • Telecomandă ROG

  Mercedes-AMG CLS53 C257 șase cilindri în linie M256 4MATIC+ rămâne ușor de folosit zi de zi, tratarea gazelor de evacuare de origine se păstrează, iar clapetele le deschideți când decideți dumneavoastră.

  Vedeți această configurație

• Drum și plăcere

  4 940 €

  • Titan
  • Downpipe cu 200 de celule
  • Reprogramare

  Mai mult sunet, mai multă respirație și o mașină care rămâne prezentabilă la ITP-ul din Franța.

  Vedeți această configurație

• Circuit

  4 640 €

  • Titan
  • Downpipe fără catalizator
  • Stage 2

  Configurația cea mai extremă, rezervată utilizării pe circuit.

  Vedeți această configurație

Iar dacă încă ezitați, este normal: exact pentru asta răspundem la telefon.

Mercedes-AMG CLS53 C257 șase cilindri în linie M256 4MATIC+: întrebările dumneavoastră

Citiți și

• Toate sistemele Mercedes-AMG
• Mercedes-Benz CLS450 C257 3.0 șase cilindri în linie turbo 4MATIC
• Mercedes-Benz CLS350 C257 2.0 turbo
• Mercedes-Benz GLE450 W167 3.0 șase cilindri în linie turbo
• Diametrul sistemului: mai gros nu înseamnă mai puternic
• Trecerea ITP-ului din Franța cu o evacuare sport
• Inox sau titan: ce se schimbă cu adevărat
• Cele 22 de mărci acoperite