Evacuare cu clapete Mercedes-AMG CLS53 C257 3.0 M256 4MATIC+ (2019-2023)
Configurare
Evacuare cu clapete Mercedes-AMG CLS53 C257 (2019-2023)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Mercedes-AMG CLS53 C257 în detaliu.
M256 al lui CLS53 C257 este un motor cu șase cilindri în linie de 3,0 litri al cărui turbo este sprijinit de un compresor electric, însărcinat să acopere timpul de răspuns la turații joase. Cei 435 CP și 520 Nm ai săi ajung la toate cele patru roți prin transmisia 4MATIC+, cu o forță imediată și constantă, pe CLS53 produse între 2019 și 2023.
Vocea sa este mai clară și mai mătăsoasă decât cea a unui V8, cu o urcare liniară și un timbru metalic care amintește de marile motoare cu șase cilindri de altădată. Sistemul de origine o ține în plan secund, din fidelitate față de vocația de grand tourer. Cat-back-ul Rog cu clapete active o eliberează: sonoritate amplă și clară la fiecare accelerare și la fiecare retrogradare, apoi revenire la discreție, cu clapetele închise, pentru a sosi cu toată sobrietatea.
Montajul nu cere nici sudură, nici tăieturi: aproximativ două ore, coliere și garnituri, pe un sistem fabricat după VIN-ul dumneavoastră. Modurile AMG comandă clapetele din fabrică dacă mașina le are; altfel, telecomanda Rog. CLS450 și CLS350 din aceeași generație, la fel ca CLE53 C236, au propria pagină.
Opțiunea „Galerie” privește downpipe-ul cu catalizator al motorului M256; sursele noastre nu precizează anii de model pentru această piesă, pe care o verificăm deci prin VIN. Varianta de 200 de celule lasă tratarea gazelor de evacuare pe loc și este suficientă pentru un gran turismo. Pentru a merge mai departe, varianta de 100 de celule va fi acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit, în afara oricărui drum deschis. Pagina nu dă nicio cifră Stage 2 pentru acest motor. Titanul economisește aproximativ 40 % din masă față de inoxul 304 și dă o notă mai metalică.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Mercedes-AMG CLS53 C257 3.0 M256 4MATIC+.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | Mercedes-AMG CLS53 C257 4MATIC+, coupé cu patru uși |
| Motor | M256, șase cilindri în linie 3,0 litri turbo cu compresor electric, 435 CP și 520 Nm |
| Ani | 2019-2023 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Modurile AMG de origine sau telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Mercedes-AMG CLS53 C257 3.0 M256 4MATIC+.
Sistemul AMG al lui CLS53 C257 poate echipa un CLS450, care are și el un motor cu șase cilindri?
Nu, CLS450 are propria pagină, în ciuda motorului său cu aceeași arhitectură. Aici este vizat doar CLS53 C257 3.0 M256 4MATIC+ din anii 2019 până la 2023. Pentru un model din 2018 sau ulterior lui 2023, trimiteți VIN-ul, verificăm înainte de fabricație.
Un CLS53 C257 echipat trebuie să treacă pe la un preparator pentru o remapare?
Niciuna cu sistemul din spate singur. Pentru downpipe, ea este cea care transformă debitul în putere; pagina nu publică Stage 2 pentru acest M256, rezultatul va depinde de preparator.
Mercedes-AMG CLS53 C257 3.0 M256 4MATIC+ cu sistem de evacuare Rog: ce trebuie să știți despre ITP?
Doar cu cat-back sau cu catalizatorul sport de 200 de celule, tratarea gazelor de evacuare se păstrează: prezentați mașina cu clapetele închise. Varianta cu 100 de celule aduce mai mult sunet și respirație, iar acceptarea sa la testul de emisii depinde de vehicul și de reglementările locale; cea fără catalizator este destinată utilizării pe circuit.
Titan sau inox pentru un CLS53 C257?
Titanul reduce masa cu aproximativ 40 % la același design și accentuează timbrul metalic al motorului cu șase cilindri în linie. Inoxul 304, mai rotund, rămâne alegerea cea mai răspândită pentru o utilizare de gran turismo.
Mercedes-AMG CLS53 C257 3.0 M256 4MATIC+: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Ghidul expert Rog
Mercedes-AMG CLS53 C257: revenirea motorului cu șase cilindri în linie, ghidul sistemului de evacuare
Coupé cu patru uși și linii fluide, CLS53 C257 beneficiază de revenirea la Mercedes a unei arhitecturi mult timp abandonate de marcă: motorul cu șase cilindri în linie. Motorul său M256 de 3,0 litri, supraalimentat, dezvoltă 435 CP și 520...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele