Evacuare cu clapete Mercedes-Benz GLE450 W167 3.0 turbo (2020-2022)
Configurare
Evacuare cu clapete Mercedes-Benz GLE450 W167 (2020-2022)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Mercedes-Benz GLE450 W167 în detaliu.
Pe un SUV mare ca GLE450 W167, motorul cu șase cilindri în linie M256 joacă pe finețe: 3,0 litri, turbo, 367 CP și 500 Nm disponibili foarte devreme, transmiși prin 4MATIC. Arhitectura în linie, echilibrată în mod natural, funcționează cu o regularitate remarcabilă. Această pagină acoperă anii de model 2020 până la 2022, fără 2019; GLE53 AMG și GLE63 din aceeași familie au propriile pagini.
Nota sa este fluidă și continuă, ușor de recunoscut dintre toate, și capătă consistență la accelerare; în GLE450 de origine, nu depășește stadiul de murmur, acoperită de o izolare fonică îngrijită și de tobe voluminoase. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog îi dă un grav mai rotund la ralanti și o urcare mai prezentă; cu clapetele închise, SUV-ul rămâne senin pentru drumurile lungi.
Sistemul, fabricat pentru VIN-ul dumneavoastră, se fixează în aproximativ două ore cu ajutorul unor coliere și garnituri, fără sudură. Clapetele rămân pe comanda de origine dacă GLE o are; altfel, telecomanda Rog cu două butoane le deschide și le închide.
Potrivit producătorilor specializați, downpipe-ul vândut sub opțiunea „Galerie” este același cu cel al lui GLE53 W167, prima generație de M256. Montat în varianta de 200 de celule, păstrează tratarea gazelor de evacuare a unui SUV de familie. Mai deschise, varianta de 100 de celule, acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, și cea fără catalizator, rezervată utilizării pe circuit, se potrivesc prea puțin cu utilizarea unui GLE450. Pentru acest M256, pagina nu indică nicio valoare Stage 2. Este oferit oțelul inoxidabil 304, precum și un titan cu aproximativ 40 % mai ușor.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Mercedes-Benz GLE450 W167 3.0 turbo.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicule și coduri de șasiu | Mercedes-Benz GLE450 4MATIC SUV W167; Coupé C167 în funcție de piață |
| Motor | M256, șase cilindri în linie 3,0 litri turbo, 367 CP și 500 Nm |
| Ani | 2020-2022 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Mercedes-Benz GLE450 W167 3.0 turbo.
Am un GLE450 W167 model 2019: pot comanda acest sistem?
Fișa noastră exclude 2019 și reține GLE450 W167 din 2020 până în 2022. În funcție de data exactă de producție, VIN-ul ne permite să decidem; verificăm întotdeauna înainte de a fabrica.
M256 al unui GLE450 W167 echipat trebuie remapat?
Nu pentru cat-back, pe care managementul electronic al lui GLE450 îl acceptă fără modificări. Pentru downpipe, doar o remapare transformă debitul în putere; pagina nu publică valori Stage 2 pentru această versiune.
ITP și GLE450 W167 echipat: ce opțiuni să păstrați?
Cat-back-ul singur sau un downpipe de 200 de celule, cu clapetele închise pentru inspecție: sonoritate din fabrică, tratarea gazelor de evacuare activă. Montat cu un downpipe de 100 de celule, GLE450 va fi acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar inspectorul este cel care decide. Rezervată utilizării pe circuit, varianta fără catalizator nu se prezintă.
Drumurile lungi pe autostradă rămân odihnitoare la bordul unui GLE450 W167 echipat?
Da: gazele trec prin tobă atâta timp cât clapetele sunt închise, iar motorul cu șase cilindri se face uitat. Îl auziți doar când alegeți să deschideți.
GLE450 Coupé C167 poate primi acest sistem?
Da, acolo unde este vândut: GLE450 Coupé C167, oferit pe anumite piețe din afara Europei, primește același sistem ca SUV-ul W167, la fel ca GLE 53 și GLE 63 Coupé. VIN-ul dumneavoastră confirmă versiunea înainte de fabricație.
Mercedes-Benz GLE450 W167 3.0 turbo: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Ghidul expert Rog
Mercedes-Benz GLE450 W167: M256 fără surdină, ghidul sistemului de evacuare
Mercedes-Benz GLE450 W167 asociază un SUV mare de familie, spațios și rafinat, cu motorul M256, un șase cilindri în linie de 3,0 litri turbo care livrează 367 CP și 500 Nm. Un motor suplu și puternic, a cărui sonoritate rămâne...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele