Ghiduri

Mercedes-Benz GLE450 W167: M256 fără surdină, ghidul sistemului de evacuare

12 min de citit

Mercedes-Benz GLE450 W167: M256 fără surdină, ghidul sistemului de evacuare

Mercedes-Benz GLE450 W167 asociază un SUV mare de familie, spațios și rafinat, cu motorul M256, un șase cilindri în linie de 3,0 litri turbo care livrează 367 CP și 500 Nm. Un motor suplu și puternic, a cărui sonoritate rămâne totuși inaudibilă: sistemul de origine este făcut astfel încât să nu se audă. Acest ghid vă oferă cheile pentru a alege un sistem ROG care îi dă o voce, păstrând în același timp confortul de călătorie.

Redacția ROG Motorsport · Actualizat la

Sistem de evacuare cu clapete ROG pentru Mercedes-Benz GLE450 W167 șase cilindri în linie turbo

Sistemul dumneavoastră ROG pentru Mercedes-Benz GLE450 W167 șase cilindri în linie turbo

De la 3.390 € în inox, 4.140 € în titan

Configurați sistemul
Mașini
Mercedes-Benz GLE450 W167 3.0 șase cilindri în linie turbo (2020-2022)
Motor
M256 · 367 CP · 500 Nm
Sistem
Cat-back cu clapete, fabricat pentru VIN-ul dumneavoastră
Material
Inox 304 sau titan
Partea frontală
Opțional: downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator
Clapete
Telecomandă ROG sau comanda originală, dacă mașina dumneavoastră este echipată cu ea
Termen
20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare
Garanție
3 ani, piese și execuție

Versiunile apropiate au propriul ghid: Mercedes-AMG GLE53 W167 3.0 șase cilindri în linie turbo, Mercedes-AMG GLE63 W167 4.0 V8 biturbo, Mercedes-AMG CLS53 C257 3.0 șase cilindri în linie M256 4MATIC+, Mercedes-Benz CLS450 C257 3.0 șase cilindri în linie turbo 4MATIC.

M256: șase cilindri în linie și finețe de funcționare pentru GLE450

M256 este un motor cu șase cilindri în linie de 3,0 litri, supraalimentat cu turbo. Această arhitectură, echilibrată în mod natural, se remarcă prin finețea și regularitatea funcționării. În GLE450 W167, dezvoltă 367 CP și 500 Nm, un cuplu disponibil foarte devreme care duce marele SUV cu ușurință în orice situație, datorită transmisiei integrale 4MATIC.

Pe un SUV de acest standing, sistemul de origine servește în primul rând liniștea la bord, în detrimentul caracterului motorului. Sistemul ROG cu clapete păstrează această seninătate cu clapetele închise și lasă motorul cu șase cilindri să se exprime atunci când le deschideți. Astfel, GLE450 câștigă o personalitate sonoră care corespunde performanțelor sale, fără să piardă nimic din calitățile de mașină de călătorie.

Cum este alcătuit sistemul de evacuare pentru Mercedes-Benz GLE450 W167 șase cilindri în linie turbo

Un sistem de evacuare se citește în două părți. Iată ce face fiecare și ce înlocuiește ROG.

Schema de principiu a sistemului de evacuare De la stânga la dreapta: motorul, partea frontală, apoi cat-back-ul ROG cu toba cu clapete și ornamentele sale.Partea frontalăCat-back ROG: sistemul completM256
Clapete închise: gazele ocolesc prin tobă, habitaclul rămâne liniștit.Clapete deschise: fără ocolișuri, sunetul iese nefiltrat.Schemă de principiu, traseul real depinde de mașină.

Cat-back-ul este sistemul complet

Este tot ce vedeți sub Mercedes-Benz GLE450 W167 șase cilindri în linie turbo, de la ieșirea părții frontale până la ornamente: țevi, tobe, clapete. Traseu, tobă, clapete: aici se joacă sonoritatea și aici ne concentrăm activitatea de cercetare și dezvoltare.

Partea frontală, acolo unde se află catalizatorul

Pe Mercedes-Benz GLE450 W167 șase cilindri în linie turbo, este vorba de downpipe, țeava care pornește de la turbo. Conține catalizatorul de origine: este a doua restricție a evacuării, după tobă. Schimbarea acestei piese rămâne o alegere: utilă mai ales cu o reprogramare, care transformă fluxul eliberat în putere.

Mercedes-Benz GLE450 W167 șase cilindri în linie turbo în cifre

Ce schimbă imediat un sistem este sunetul, respirația motorului și masa din spate. Pentru putere, trebuie adăugată o reprogramare.

Puissance

De serie367 CP

Couple

De serie500 Nm

Valori de serie ale producătorului și Stage 2 publicate.

Cu sau fără reprogramare, sistemul se montează și funcționează. Însă o reprogramare într-un atelier specializat este cea care eliberează cu adevărat Mercedes-Benz GLE450 W167 șase cilindri în linie turbo, iar aceasta este recomandarea noastră.

Configurați-vă sistemul, pas cu pas

4 opțiuni, în ordinea configuratorului din fișa produsului.

  1. Pasul 1 din 4: Material: inox sau titan

    Pentru Mercedes-Benz GLE450 W167 șase cilindri în linie turbo, sistemul de evacuare costă 3.390 € în inox și 4.140 € în titan.

    Inox 304

    3 390 €

    Greutate
    Referință
    Sunet
    Plin și rotund

    Durabil, rezistent la coroziune, cu o sonoritate rotundă și plină: opțiunea cea mai aleasă.

    Titan

    4 140 €

    Greutate
    Cu aproximativ 40% mai ușor
    Sunet
    Metalic, cristalin

    La design egal, cântărește cu aproximativ 40% mai puțin decât inoxul. O notă mai metalică la turații înalte, un aspect aparte, de la periat la albăstrui.

    Ambele materiale îmbătrânesc bine: inoxul 304 suportă iarna și sarea, titanul nu ruginește. Inox sau titan: ce se schimbă cu adevărat.

  2. Pasul 2 din 4: Partea frontală: downpipe și catalizator

    Opțional: downpipe-ul de pe Mercedes-Benz GLE450 W167 șase cilindri în linie turbo, cu catalizatorul aferent. Reper sonor din 10, cu clapetele deschise: sistemul de origine se situează la 3.

    Doar cat-back

    Inclus

    7/10

    Tratarea originală a gazelor de evacuare

    Nimic nu se schimbă în față: doar cat-back-ul este deja suficient pentru a schimba mașina.

    Catalizator sport cu 200 de celule

    +740 €

    8/10

    Drum și ITP-ul din Franța

    Compromisul de zi cu zi: tratarea gazelor este prezentă, iar respirația crește net.

    Catalizator sport cu 100 de celule

    +740 €

    9/10

    ITP-ul din Franța nu este garantat

    Un pas mai departe: mai mult flux, o sonoritate mai agresivă, o tratare a gazelor redusă.

    Fără catalizator

    +500 €

    10/10

    Doar pentru circuit

    Totul este eliberat: flux maxim și sonoritate fără rețineri, pentru circuit.

    Intensitatea sonoră, pe o scală de la 0 la 10

    1. 10/10Downpipe fără catalizator + cat-back ROG
    2. 9/10Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back ROG
    3. 8/10Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back ROG
    4. 7/10Doar cat-back ROG, catalizatorul de origine păstrat
    5. 3/10Sistem de origine, pentru comparație

    Cu clapetele deschise. Cu clapetele închise, fiecare configurație redevine discretă.

    Și martorul de motor? Poate apărea cu un catalizator sport: sonda din aval citește o tratare a gazelor diferită de cea de origine. Nu este un defect al motorului și se rezolvă prin reprogramare sau cu testerul de diagnoză. Fără catalizator, reprogramarea devine necesară. Dacă vi se întâmplă, sunați-ne și vă îndrumăm. Trecerea ITP-ului din Franța cu o evacuare sport.

  3. Pasul 3 din 4: Clapete: telecomanda ROG sau comanda originală

    Două moduri de a comanda clapetele pe Mercedes-Benz GLE450 W167 șase cilindri în linie turbo.

    Telecomandă ROG

    Telecomandă ROG pentru deschiderea și închiderea clapetelor

    Soluția cea mai simplă: un modul în portbagaj și o telecomandă, deschis sau închis dintr-un gest, indiferent de modul ales. O întrebare în timpul montajului? Vă răspundem.

    Comanda originală

    • Rezervată mașinilor echipate cu clapete de origine
    • Control prin modurile de condus

    Mașina dumneavoastră are clapete de origine? Sistemul preia comanda lor: modurile de condus controlează deschiderea, ca înainte, fără electronică adăugată.

    Pe un drum lung, contează absența bâzâitului la viteză constantă. Cu clapetele închise, sistemul păstrează liniștea în habitaclu; spectacolul rămâne disponibil, la o simplă comandă. Aflați mai multe despre bâzâitul pe autostradă.

  4. Pasul 4 din 4: Ornamente: semnătura vizuală

    Potriviți ieșirile cu stilul dorit pentru Mercedes-Benz GLE450 W167 șase cilindri în linie turbo, sobru sau îndrăzneț. Aveți în minte un anumit finisaj? Trimiteți-ne o fotografie și ne uităm împreună.

    • Inox
    • Negru
    • Carbon
    • Titan albăstrit
    Ornamente de evacuare pentru Mercedes-Benz GLE450 W167 șase cilindri în linie turbo

Semnătura sonoră ROG pentru motorul M256 al lui GLE450

Motorul cu șase cilindri în linie produce o notă fluidă și continuă, inconfundabilă, care capătă consistență la accelerare. În GLE450 de origine, această voce nu depășește stadiul de murmur, acoperită de izolarea fonică îngrijită a habitaclului și de tobe voluminoase.

Cu clapetele sistemului ROG deschise, M256 se face auzit: un grav mai rotund la ralanti, o urcare în turații regulată și mai prezentă. Cu clapetele închise, GLE450 redevine marele SUV senin al vacanțelor în familie și al drumurilor lungi pe autostradă.

Clapete deschise și clapete închise: traseul gazelor prin tobă ROG
Clapete deschise, clapete închise: traseul gazelor prin tobă.

De la comandă la montaj

  1. Configurare

    Alegeți opțiunile pentru Mercedes-Benz GLE450 W167 șase cilindri în linie turbo și indicați VIN-ul, din rubrica E a certificatului de înmatriculare.

  2. Verificare

    Validăm compatibilitatea cu mașina dumneavoastră înainte de fabricație.

  3. Fabricație

    Fabricat la comandă, pentru Mercedes-Benz GLE450 W167 șase cilindri în linie turbo.

  4. Livrare

    Livrare gratuită și asigurată, numărul de urmărire este transmis la expediere.

  5. Montaj

    Coliere și garnituri, fără sudură: în medie două ore la mecanicul ales de dumneavoastră.

20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare

Garanție
3 ani, piese și execuție, de la data livrării
Plată
În mai multe rate cu Klarna
Montaj
La service-ul ales de dumneavoastră

Și garanția producătorului? În Europa, montarea unei piese de altă marcă nu este suficientă pentru a o anula; producătorul trebuie să demonstreze legătura dintre această piesă și defecțiune. Articolul nostru despre garanția producătorului.

Recomandările noastre pentru Mercedes-Benz GLE450 W167 șase cilindri în linie turbo

  • Utilizare zilnică

    3 390 €

    • Oțel inoxidabil
    • Doar cat-back
    • Telecomandă ROG

    Mercedes-Benz GLE450 W167 șase cilindri în linie turbo rămâne ușor de folosit zi de zi, tratarea gazelor de evacuare de origine se păstrează, iar clapetele le deschideți când decideți dumneavoastră.

    Vedeți această configurație

  • Drum și plăcere

    4 880 €

    • Titan
    • Downpipe cu 200 de celule
    • Reprogramare

    Pentru drumurile frumoase: mai multă voce și mai mult răspuns, rămânând potrivit pentru drum.

    Vedeți această configurație

  • Circuit

    4 640 €

    • Titan
    • Downpipe fără catalizator
    • Stage 2

    Configurația cea mai extremă, rezervată utilizării pe circuit.

    Vedeți această configurație

Aceste profiluri sunt puncte de plecare. Alegerea potrivită se face adesea în cinci minute la telefon.

Configurați sistemul pentru Mercedes-Benz GLE450 W167 șase cilindri în linie turbo, de la 3.390 €

Mercedes-Benz GLE450 W167 șase cilindri în linie turbo: întrebările dumneavoastră

Ce câștig de putere aduce un sistem de evacuare pe Mercedes-Benz GLE450 W167 șase cilindri în linie turbo?

De serie, Mercedes-Benz GLE450 W167 șase cilindri în linie turbo dezvoltă 367 CP și 500 Nm. Fără reprogramare, sistemul transformă vocea și ușurează spatele mașinii; reprogramarea este cea care face puterea să crească.

Inox sau titan: ce material alegeți pentru Mercedes-Benz GLE450 W167 șase cilindri în linie turbo?

Pentru Mercedes-Benz GLE450 W167 șase cilindri în linie turbo, sistemul ROG costă 3.390 € în inox și 4.140 € în titan. Alegeți inoxul pentru raportul calitate-preț și un sunet rotund, titanul pentru a câștiga aproximativ 40% la greutate și o sonoritate mai clară.

Trebuie schimbat catalizatorul pe Mercedes-Benz GLE450 W167 șase cilindri în linie turbo?

Nu, pe Mercedes-Benz GLE450 W167 șase cilindri în linie turbo doar cat-back-ul face deja esențialul. Opțiunea downpipe se adresează celor care își pregătesc motorul: 200 de celule pentru a rămâne pe drum, 100 de celule sau fără catalizator pentru circuit.

Trece Mercedes-Benz GLE450 W167 șase cilindri în linie turbo ITP-ul din Franța cu un sistem ROG?

Doar cat-back-ul și catalizatorul sport cu 200 de celule păstrează tratarea gazelor: aceasta este configurația de prezentat, cu clapetele închise. Cu catalizatorul de 100 de celule, trecerea devine incertă, iar varianta fără catalizator nu permite ca Mercedes-Benz GLE450 W167 șase cilindri în linie turbo să treacă de controlul emisiilor.

Cum se montează sistemul ROG pe Mercedes-Benz GLE450 W167 șase cilindri în linie turbo?

Montajul nu necesită nici sudură, nici tăieturi și durează în medie două ore pe elevator. Pentru Mercedes-Benz GLE450 W167 șase cilindri în linie turbo, verificăm compatibilitatea cu VIN-ul înainte de fabricație.

Cât costă și în cât timp se livrează un sistem ROG pentru Mercedes-Benz GLE450 W167 șase cilindri în linie turbo?

Între 3.390 € și 4.880 €, în funcție de configurație. Estimați 20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare. Livrare gratuită în Europa, garanție de 3 ani.

Aveți nelămuriri despre configurație? Sunați-ne.

Între inox și titan, între varianta doar cat-back și sistemul complet, alegerea potrivită depinde de modul în care folosiți Mercedes-Benz GLE450 W167 șase cilindri în linie turbo. Ne facem timp să discutăm înainte să comandați, cu un răspuns în cel mult 24 de ore. Nu vindem la telefon: vă ajutăm să alegeți, inclusiv o variantă mai ieftină, dacă aceasta se potrivește utilizării dumneavoastră.

07 56 95 95 39contact@rogmotorsport.com

În spatele fiecărui sistem ROG se află o echipă franceză ușor de contactat, care cunoaște mașinile despre care vorbește. Peste 500 de sisteme montate și o notă de 4,9 din 5.

Citiți și

De citit în continuare