Evacuare cu clapete Mercedes-AMG GLE63 W167 / C167 4.0 V8 biturbo (2020-2023)
Configurare
Evacuare cu clapete Mercedes-AMG GLE63 W167 / C167 (2020-2023)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Mercedes-AMG GLE63 W167 / C167 în detaliu.
GLE63 W167 primește V8-ul AMG de 4,0 litri, cu turbinele plasate în V și asamblare manuală la Affalterbach: 571 CP și 750 Nm, un cuplu care vine aproape imediat și îi dă acestui SUV de gabarit mare reprize de mașină sport. Datele noastre vizează GLE63 din 2020 până în 2023, fără a menționa versiunea S, care, prin urmare, nu este acoperită de această pagină.
Vuiet profund și aspru care explodează la accelerare: vocea V8-ului este una dintre cele mai ușor de recunoscut ale momentului, dar sistemul de origine, calibrat pentru o utilizare de familie, o ține la distanță. Cat-back-ul Rog, cu clapetele deschise, îi redă lui GLE63 o pornire puternică și o sonoritate plină la fiecare repriză; cu clapetele închise, marele SUV de familie reapare, în oraș ca și pe autostradă.
Aproximativ două ore de atelier, coliere și garnituri, nicio sudură: sistemul, construit după VIN-ul dumneavoastră, se instalează fără a modifica nimic la SUV. În funcție de dotarea GLE-ului dumneavoastră, clapetele rămân pe modurile AMG sau trec pe telecomanda Rog. Verii săi, GLE63 W166 de 5,5 litri, GLE53 cu șase cilindri și GLE450, sunt tratați pe alte pagini.
Acest V8 cu turbine centrale primește, sub opțiunea „Galerie”, un downpipe cu catalizator. Versiunea de 200 de celule, care păstrează tratarea gazelor de evacuare, se potrivește unei utilizări rutiere și de familie. Pentru unul de 100 de celule, acceptarea va depinde de vehicul și de regulile țării dumneavoastră; varianta fără catalizator, rezervată utilizării pe circuit, nu este menită să circule cu acest SUV pe drumul public. Nu este publicată aici nicio valoare Stage 2. Din titan, sistemul cântărește cu aproximativ 40 % mai puțin decât din inox 304 la același design, pentru un sunet ușor mai metalic.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Mercedes-AMG GLE63 W167 / C167 4.0 V8 biturbo.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicule și coduri de șasiu | Mercedes-AMG GLE63 SUV W167 și Coupé C167 |
| Motor | V8 4,0 litri biturbo, 571 CP și 750 Nm |
| Ani | 2020-2023 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Modurile AMG de origine sau telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Mercedes-AMG GLE63 W167 / C167 4.0 V8 biturbo.
Sistemul acestui GLE63 W167 se potrivește la un GLE63 S din aceeași generație?
Versiunea S nu este încă documentată de noi: această pagină vizează GLE63 W167 din 2020 până în 2023. Pentru un GLE63 S, trimiteți-ne VIN-ul, verificăm compatibilitatea înainte de a lansa fabricația.
GLE63 W167 echipat cu downpipe trebuie remapat?
Da, dacă vreți să scoateți cai putere din ea: fără o cartografie adaptată, piesa aduce doar sunet și puțină ușurătate. Pagina nu publică Stage 2 pentru această versiune; cat-back-ul singur nu cere nimic.
Mercedes-AMG GLE63 W167 4.0 V8 biturbo cu sistem de evacuare Rog: ce trebuie să știți despre ITP?
Doar cu cat-back sau cu catalizatorul sport de 200 de celule, tratarea gazelor de evacuare se păstrează: prezentați mașina cu clapetele închise. Varianta cu 100 de celule aduce mai mult sunet și respirație, iar acceptarea sa la testul de emisii depinde de vehicul și de reglementările locale; cea fără catalizator este destinată utilizării pe circuit.
În oraș, GLE63 W167 echipat atrage atenția fără să vrea?
Nu: cu clapetele închise, păstrează discreția de la ieșirea din fabrică, până și într-o parcare subterană. Mârâitul motorului V8 revine doar la cererea dumneavoastră.
GLE63 Coupé C167 primește același sistem ca SUV-ul?
Da. SUV-ul W167 și Coupé C167 primesc același sistem Rog: același șasiu, același V8 biturbo de 4,0 litri, același montaj cu coliere și garnituri. VIN-ul dumneavoastră servește doar la confirmarea versiunii și a anului de model înainte de fabricație.
Mercedes-AMG GLE63 W167 / C167 4.0 V8 biturbo: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Ghidul expert Rog
Mercedes-AMG GLE63 W167 / C167 V8 biturbo: V8-ul fără surdină, ghidul sistemului de evacuare
GLE63 W167 este un mare SUV de familie cu temperament de mașină sport: V8-ul său biturbo AMG de 4,0 litri dezvoltă 571 CP și 750 Nm, suficient pentru a-și deplasa masa cu o ușurință uimitoare. Pe modelele din anii 2020-2023,...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele