Evacuare cu clapete Mercedes-AMG GLE53 W167 / C167 3.0 turbo (2020-2026)
Configurare
Evacuare cu clapete Mercedes-AMG GLE53 W167 / C167 (2020-2026)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Mercedes-AMG GLE53 W167 / C167 în detaliu.
Cu GLE53 W167, AMG a readus în actualitate motorul cu șase cilindri în linie după ani de V6: 3,0 litri turbo, 435 CP și 520 Nm, tracțiune integrală. Echilibrat în mod natural, acest motor urcă în turații liniar și dă SUV-ului un caracter mai rafinat decât brutal. Sunt vizate GLE53 produse din 2020 până în 2026, primele exemplare din 2019 rămânând în afara ariei fișei noastre.
Vocea sa este clară și regulată, fără vibrațiile unui V6, apoi se înăsprește și capătă un accent metalic când acul urcă. Sistemul de origine lasă să treacă doar o urmă din ea. Cu clapetele închise, cat-back-ul Rog păstrează liniștea unui mare SUV de familie; cu clapetele deschise, dezvăluie o urcare clară și vibrantă și un timbru răgușit la accelerare, care amintesc de blazonul AMG.
Montajul durează doar aproximativ două ore: coliere, garnituri, fără sudură, și un sistem fabricat după VIN-ul dumneavoastră. Modurile AMG păstrează controlul asupra clapetelor din fabrică; fără ele, decide telecomanda Rog. GLE450 cu șase cilindri și GLE63 cu V8 au propria pagină.
Sub opțiunea „Galerie”, acest SUV primește downpipe-ul cu catalizator al motorului cu șase cilindri, comun cu GLE450 W167 potrivit producătorilor specializați. Cu 200 de celule, tratarea gazelor de evacuare rămâne activă, alegerea bună pentru fiecare zi. Cât despre varianta de 100 de celule, va fi acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator, rezervată utilizării pe circuit, se îndepărtează de spiritul acestui GLE. Pagina nu indică Stage 2. Titan cu aproximativ 40 % mai ușor sau oțel inoxidabil 304: amândouă se potrivesc timbrului motorului cu șase cilindri în linie.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Mercedes-AMG GLE53 W167 / C167 3.0 turbo.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicule și coduri de șasiu | Mercedes-AMG GLE53 SUV W167 și Coupé C167 |
| Motor | Șase cilindri în linie 3,0 litri turbo, 435 CP și 520 Nm, tracțiune integrală |
| Ani | 2020-2026 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Modurile AMG de origine sau telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Mercedes-AMG GLE53 W167 / C167 3.0 turbo.
GLE53 W167 din 2019 poate primi sistemul de pe această pagină?
Anul de model 2019 este exclus din fișa noastră, care validează GLE53 W167 din 2020 până în 2026 atât pentru sistem, cât și pentru partea frontală. Trimiteți-ne VIN-ul: verificăm înainte de fabricație, în special pentru un exemplar produs la sfârșitul lui 2019.
Un GLE53 W167 echipat trebuie să treacă printr-o remapare?
Nu, cât timp vă limitați la cat-back. Cu downpipe-ul, remaparea devine singurul mijloc de a obține putere din el; pagina nu publică nicio valoare Stage 2 pentru acest șase cilindri, așa că rezultatul depinde de preparator.
Ce trebuie prevăzut pentru a prezenta un GLE53 W167 echipat la ITP?
Nimic deosebit dacă clapetele sunt închise, iar partea frontală rămâne de origine sau de 200 de celule: volum de serie, tratarea gazelor intactă. Dotat cu un downpipe de 100 de celule, acest GLE53 va fi acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră. Varianta fără catalizator, rezervată utilizării pe circuit, este exclusă din acest scenariu.
De ce sună șase în linie al lui GLE53 W167 mai clar decât un V6?
Pentru că arhitectura în linie este echilibrată în mod natural: fără vibrații parazite, un timbru regulat care capătă un accent metalic la turații mari. Sistemul Rog îl face audibil, acolo unde cel de origine îl lăsa în umbră.
GLE53 Coupé C167 primește același sistem ca SUV-ul?
Da. SUV-ul W167 și Coupé C167 primesc același sistem Rog: același șasiu, același motor cu șase cilindri de 3,0 litri, același montaj cu coliere și garnituri. VIN-ul dumneavoastră servește doar la confirmarea versiunii și a anului de model înainte de fabricație.
Mercedes-AMG GLE53 W167 / C167 3.0 turbo: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Ghidul expert Rog
Cea mai bună evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG GLE53 W167 / C167
Pentru un Mercedes-AMG GLE53, SUV W167 sau Coupé C167, cel mai bun sistem cu clapete este cel fabricat după VIN-ul dumneavoastră și al cărui sunet îl alegeți, pentru a auzi în sfârșit motorul cu șase cilindri în linie. Este ceea...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele