Evacuare cu clapete Mercedes-Benz CLS450 C257 3.0 turbo 4MATIC (2018-2023)
Configurare
Evacuare cu clapete Mercedes-Benz CLS450 C257 4MATIC (2018-2023)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Mercedes-Benz CLS450 C257 în detaliu.
CLS450 C257 asociază un șase cilindri în linie de 3,0 litri turbo, 367 CP și 500 Nm, cu tracțiunea integrală 4MATIC. Arhitectură echilibrată în mod natural, urcare în turații foarte liniară, reprize fluide: este versiunea cea mai fină a gamei, acoperită aici pentru anii de model 2018 până la 2023 în 4MATIC; o eventuală versiune cu tracțiune spate nu este documentată.
Timbrul său este unul dintre cele mai plăcute care există: mătăsos, fără smucituri, încărcat de armonice mai răgușite la accelerare. De origine, din el nu rămâne decât un murmur elegant. Pe drumul spre vacanță, cu clapetele închise, CLS-ul dumneavoastră păstrează liniștea catifelată a unei mari rutiere; cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog dezvăluie o sonoritate rotundă de la pornire și o urcare în turații care, în sfârșit, se aude.
Fabricat după VIN-ul dumneavoastră, sistemul cu clapete active se montează fără sudură, cu coliere și garnituri, în aproximativ două ore. Preia comanda de origine a clapetelor dacă există sau vine însoțit de telecomanda Rog. CLS350 cu patru cilindri, CLS53 AMG și E53 W213 au propria pagină.
Pe acest motor turbo cu șase cilindri, opțiunea „Galerie” corespunde downpipe-ului și catalizatorului său. Cu 200 de celule, downpipe-ul păstrează tratarea gazelor de evacuare, o evidență pentru o mașină de drum lung ca CLS450. Acceptarea variantei de 100 de celule va depinde de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar varianta fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit. Pagina nu indică Stage 2: doar o remapare ar transforma această piesă în putere. Oțelul inoxidabil 304 se potrivește caracterului mătăsos al motorului cu șase cilindri; titanul, cu aproximativ 40 % mai ușor, îi adaugă armonice metalice.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Mercedes-Benz CLS450 C257 3.0 turbo 4MATIC.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | Mercedes-Benz CLS450 C257 4MATIC, coupé cu patru uși |
| Motor | Șase cilindri în linie 3,0 litri turbo, 367 CP și 500 Nm, tracțiune 4MATIC |
| Ani | 2018-2023 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Mercedes-Benz CLS450 C257 3.0 turbo 4MATIC.
Un CLS450 C257 cu tracțiune spate este acoperit?
Fișa noastră vizează CLS450 4MATIC din 2018 până în 2023; o versiune cu două roți motrice nu este declarată. Cel mai simplu rămâne să ne transmiteți numărul VIN: verificarea se face înainte de orice fabricație.
Un CLS450 C257 echipat va trebui să aibă calculatorul motorului modificat?
Nu pentru cat-back, care lasă gestiunea electronică intactă. Dacă adăugați downpipe-ul, remaparea într-un centru autorizat îl transformă în putere; nu este publicată nicio valoare Stage 2 pentru acest șase cilindri.
Mercedes-Benz CLS450 C257 3.0 turbo 4MATIC cu sistem de evacuare Rog: ce trebuie să știți despre ITP?
Clapete închise, cu cat-back-ul singur sau cu un downpipe de 200 de celule, își păstrează nivelul sonor și tratarea gazelor de evacuare. Cel de 100 de celule, în schimb, va fi acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, în timp ce downpipe-ul fără catalizator este rezervat utilizării pe circuit.
CLS450 C257 rămâne discret pe drumurile lungi?
Da: cu clapetele închise, toba lucrează, iar motorul cu șase cilindri se face uitat, ca la livrare. Îl auziți doar când doriți.
Mercedes-Benz CLS450 C257 3.0 turbo 4MATIC: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Ghidul expert Rog
Mercedes-Benz CLS450 C257: eleganța motorului cu șase cilindri în linie, ghidul sistemului de evacuare
Cu CLS450 C257, Mercedes-Benz continuă ideea coupé-ului cu patru uși care a făcut reputația lui CLS, asociindu-l cu un motor cu șase cilindri în linie 3,0 turbo și cu tracțiunea integrală 4MATIC. Rezultatul: o mare mașină de drum lung, elegantă,...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele