Evacuare cu clapete Mercedes-AMG E53 W213 / S213 3.0 turbo (2020-2023)
Configurare
Evacuare cu clapete Mercedes-AMG E53 W213 / S213 (2020-2023)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Mercedes-AMG E53 W213 / S213 în detaliu.
E53 W213 din 2020 până în 2023 a înlocuit V6-ul lui E43 cu un șase cilindri în linie de 3,0 litri, susținut de un compresor electric și un alternator-demaror de 48 V. Rezultat: 435 CP și 520 Nm, un răspuns imediat la toate turațiile și o eficiență pe care sistemul de origine o însoțește cu o liniște aproape totală.
Păcat, pentru că arhitectura în linie are un timbru natural grav, mătăsos și omogen. Cat-back-ul Rog îi dă în sfârșit cuvântul: cu clapetele deschise, corp sub sarcină și pocnituri clare la ridicarea piciorului de pe accelerație; cu clapetele închise, rafinamentul de origine revine, fidel spiritului de grand tourer al Clasei E. Principiul unui sistem cu clapete active este simplu: dumneavoastră alegeți.
Montaj fără sudură, coliere și garnituri, aproximativ două ore pe elevator. Sistemul este fabricat după VIN-ul dumneavoastră; clapetele rămân comandate de modurile AMG dacă mașina le are de origine, altfel de telecomanda Rog. E43 și E63 din aceeași generație, ca și CLS450 C257 cu șase cilindri, au propria pagină.
Pe acest motor cu șase cilindri, opțiunea „Galerie” corespunde downpipe-ului cu catalizator; potrivit producătorilor specializați, diferă de cel al motoarelor mai recente, apărute din 2022 pe CLE53, de exemplu. Un downpipe de 200 de celule păstrează tratarea gazelor de evacuare, ceea ce este suficient pentru majoritatea E53 care rulează zilnic. Cel de 100 de celule, mai deschis, va fi acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar varianta fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit, nu turismului de lungă distanță. Pentru acest motor cu șase cilindri, pagina nu indică nicio valoare Stage 2 cifrată. Titan cu aproximativ 40 % mai ușor sau oțel inoxidabil 304: amândouă suportă o utilizare zilnică.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Mercedes-AMG E53 W213 / S213 3.0 turbo.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicule și coduri de șasiu | Mercedes-AMG E53 4MATIC+ sedan W213 și break S213 |
| Motor | Șase cilindri în linie 3,0 litri turbo electrificat (48 V), 435 CP și 520 Nm |
| Ani | 2020-2023 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Modurile AMG de origine sau telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore pe elevator |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Mercedes-AMG E53 W213 / S213 3.0 turbo.
Un E53 W213 din 2018 sau 2019 poate primi sistemul?
Anul 2018 este exclus, iar catalogul nostru reține E53 W213 din anii de model 2020 până la 2023. Pentru un model din 2019, VIN-ul decide: verificăm înainte de fabricație. E43 cu V6 și E63 cu V8 au pagina lor.
Pentru a profita de sunetul sistemului, un E53 W213 trebuie remapat?
Nu pentru cat-back: electronica de origine îl gestionează. Remaparea servește dacă înlocuiți downpipe-ul; pagina nu publică valori Stage 2 pentru acest motor, deci rezultatul depinde de preparator.
Un E53 W213 echipat necesită precauții înainte de ITP?
Clapete închise, cat-back singur sau downpipe de 200 de celule: motorul cu șase cilindri în linie își păstrează catalizatorul activ și un volum de serie. Cu 100 de celule, mașina va fi acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră. Rezervat utilizării pe circuit, downpipe-ul fără catalizator nu face parte dintr-o configurație de inspecție.
Șase cilindri în linie al lui E53 sau V6 al lui E43 W213: care sună mai bine cu sistemul Rog?
Motorul cu șase cilindri în linie al lui E53 sună grav, mătăsos și omogen; V6-ul biturbo al lui E43, mai aspru și neregulat la relanti. În ambele cazuri, sistemul Rog lasă alegerea între discreția de origine și vocea eliberată.
Break-ul E53 S213 primește același sistem ca sedanul?
Da. Sedanul W213 și break-ul S213 primesc același sistem Rog: același șasiu, același motor cu șase cilindri de 3,0 litri, același montaj cu coliere și garnituri. VIN-ul dumneavoastră servește doar la confirmarea versiunii și a anului de model înainte de fabricație.
Mercedes-AMG E53 W213 / S213 3.0 turbo: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Ghidul expert Rog
Mercedes E 53 AMG W213 / S213: trezirea motorului cu șase cilindri în linie, ghidul complet
E 53 este mașina de drum lung AMG rațională: șase cilindri în linie electrificat, confort integral, eficiență. Discreția sa sonoră este totală, iar mulți proprietari și-ar dori să o poată modula. Aceasta este exact funcția clapetelor noastre. Aici găsiți tot...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele