Evacuare cu clapete Mercedes-Benz E300 W213 / S213 2.0 turbo (2016-2023)
Configurare
Evacuare cu clapete Mercedes-Benz E300 W213 / S213 (2016-2023)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Mercedes-Benz E300 W213 / S213 în detaliu.
Mare sedan de călătorie, E300 W213 din 2016 până în 2023 își încredințează drumurile unui patru cilindri de 2,0 litri turbo cu injecție directă: 245 CP la lansare, 258 CP după facelift și 370 Nm disponibili încă de la turații joase. Suficient pentru a duce Clasa E cu ușurință și economic pe etapele lungi.
Vocea sa este gravă și regulată la ralanti, apoi capătă un timbru mai sec când turbo-ul începe să sufle. Sistemul de origine o învăluie până acolo încât dispare în spatele liniștii din habitaclu. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog îi dă o pornire mai afirmată și relief la depășiri; cu clapetele închise, seninătatea specifică Clasei E revine pentru călătoriile lungi. Sistem cu clapete sau cu clapete active, principiul nu se schimbă.
Montaj fără sudură, cu coliere și garnituri, în aproximativ două ore; sistemul este fabricat după VIN-ul dumneavoastră. Comanda de origine păstrată dacă berlina are una, altfel telecomanda Rog. E43, E53 și E63 AMG din generația W213, ca și E300 W214 care îi urmează, au propria pagină.
Opțiunea „Galerie” desemnează downpipe-ul motorului cu patru cilindri, piesă comună cu CLS350 C257 potrivit producătorilor specializați. La 200 de celule, nimic nu se schimbă în privința tratării gazelor de evacuare, ceea ce o face versiunea logică pentru un sedan de călătorie. Mai deschisă, varianta de 100 de celule va fi acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră; piesa fără catalizator, rezervată utilizării pe circuit, nu prea are sens pe un E300 de zi cu zi. Pagina nu publică niciun Stage 2 pentru acest motor, iar fără remapare, piesa aduce doar sunet. Inoxul 304 este cel mai ales pe un sedan de acest tip; titanul cântărește cu aproximativ 40 % mai puțin.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Mercedes-Benz E300 W213 / S213 2.0 turbo.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicule și coduri de șasiu | Mercedes-Benz E300 sedan W213 și break S213 (break din 2019), înainte și după facelift |
| Motor | Patru cilindri 2,0 litri turbo, 245 CP, apoi 258 CP (facelift), 370 Nm |
| Ani | 2016-2023 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Mercedes-Benz E300 W213 / S213 2.0 turbo.
Un E200, un E250 sau un E350 W213 pot primi sistemul lui E300?
Referința noastră menționează doar E300 cu motor de 2,0 litri turbo, reținută pentru anii de model 2016 până la 2023. Celelalte versiuni nu sunt dovedite: transmiteți-ne VIN-ul, verificăm înainte de fabricație în loc să presupunem.
E300 W213 își păstrează calculatorul motorului de origine?
Da, cu cat-back-ul singur. Pentru downpipe, o remapare transformă fluxul în putere; pagina nu publică valori Stage 2 pentru E300, deci rezultatul depinde de preparator și de versiune, 245 sau 258 CP.
Trebuie pregătit un E300 W213 echipat înainte de ITP?
Este suficient să păstreze cat-back-ul singur sau un downpipe de 200 de celule, cu clapetele închise: tratarea gazelor este cea de origine, iar sunetul rămâne catifelat. Cu un downpipe de 100 de celule, rezultatul depinde de mașină și de regulile țării dumneavoastră. Fără catalizator, piesa este rezervată utilizării pe circuit și deci nu se prezintă la stația ITP.
Break-ul E300 S213 primește același sistem ca sedanul?
Da, din 2019: E300 break S213 există doar după facelift și primește atunci același sistem Rog ca sedanul W213, cu același montaj, prin coliere și garnituri. VIN-ul dumneavoastră confirmă versiunea și anul de model înainte de fabricație.
Pe un drum lung pe autostradă, E300 W213 / S213 echipat devine obositor din cauza unui bâzâit?
Cu clapetele închise, nu: toba preia ștafeta, iar sedanul mare își păstrează calmul la viteză constantă. Deschideți pentru un drum liber, apoi închideți dintr-un gest.
Ghidul expert Rog
Mercedes-Benz E300 W213 / S213: Clasa E iese din rezervă, ghidul sistemului de evacuare
Clasa E W213 este în suflet o mare mașină de drum lung: spațioasă, silențioasă, croită să înghită kilometri. Ca E300, din 2016 până în 2023, se bazează pe un motor cu patru cilindri de 2,0 litri turbo, de 245 CP...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele