Sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-Benz E300 W214 2.0 turbo (2023+)
Configurare
Evacuare cu clapete Mercedes-Benz E300 W214 (2023+)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Mercedes-Benz E300 W214 în detaliu.
E300 W214 este cea mai recentă Clasa E din catalogul nostru: un patru cilindri de 2,0 litri turbo, 258 CP și 400 Nm, al cărui cuplu vine devreme și rămâne disponibil pe o plajă largă. Depășirea pe drum sau intrarea pe autostradă se fac fără efort; este un motor discret, făcut pentru drumuri lungi. Generația W214 datează din 2023, iar fișa noastră nu precizează anii de model: VIN-ul confirmă deci fiecare comandă.
Clasa E a cultivat mereu liniștea, iar W214 o duce foarte departe: deja îndulcit de turbină, motorul cu patru cilindri devine aproape imperceptibil. Totuși, vocea sa este fermă, un grav surd la ralanti, apoi o granulație răgușită la accelerare. Cat-back-ul Rog cu clapete, numite și clapete active, o face audibilă când hotărâți dumneavoastră; în restul timpului, sedanul păstrează liniștea unei mari rutiere.
Nicio sudură: sistemul, fabricat pentru mașina dumneavoastră, se montează în aproximativ două ore cu coliere și garnituri. Clapetele urmează comanda de origine dacă E300 este echipat cu ea; altfel, o telecomandă Rog, cu unitatea în portbagaj. E300 W213 din generația anterioară are propria pagină.
Sub numele opțiunii „Galerie”, pagina oferă downpipe-ul motorului de 2,0 litri, cu catalizatorul său. Versiunea de 200 de celule păstrează tratarea gazelor de evacuare și se potrivește unei limuzine de acest standing. Varianta de 100 de celule, acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, și downpipe-ul fără catalizator, rezervat utilizării pe circuit, vizează alte utilizări decât drumurile lungi. Fără remapare, piesa schimbă sunetul fără să adauge putere, iar niciun Stage 2 nu este publicat. Oțelul inoxidabil 304 și titanul, cu aproximativ 40 % mai ușor, figurează amândouă pe pagină.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Mercedes-Benz E300 W214 2.0 turbo.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | Mercedes-Benz E300 W214 |
| Motor | Patru cilindri 2,0 litri turbo, 258 CP și 400 Nm |
| Ani | Generația W214 din 2023; compatibilitate confirmată prin VIN |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Mercedes-Benz E300 W214 2.0 turbo.
Sunt proprietarul unui E200 W214, pot comanda sistemul prevăzut pentru E300?
Nu în stadiul actual: fișa noastră numește doar E300 W214 și exclude E200, atât pentru sistem, cât și pentru downpipe. Trimiteți-ne VIN-ul Clasei E, verificăm înainte de fabricație.
Este prevăzută o remapare pe E300 W214 echipat?
Nu cu cat-back-ul singur, care păstrează cartografia din fabrică. Cu downpipe-ul, remaparea este cea care transformă fluxul în putere; nu este publicată nicio valoare Stage 2 pentru această versiune, rezultatul depinde de preparator.
Mercedes-Benz E300 W214 2.0 turbo cu sistem de evacuare Rog: ce trebuie să știți despre ITP?
Doar cu cat-back sau cu catalizatorul sport de 200 de celule, tratarea gazelor de evacuare se păstrează: prezentați mașina cu clapetele închise. Varianta cu 100 de celule aduce mai mult sunet și respirație, iar acceptarea sa la testul de emisii depinde de vehicul și de reglementările locale; cea fără catalizator este destinată utilizării pe circuit.
Ce termen pentru un sistem de E300 W214?
Fabricat pentru mașina dumneavoastră după verificarea VIN-ului, sistemul sosește în 20 de zile lucrătoare, cu livrare gratuită și asigurată. Service-ul ales de dumneavoastră îl montează apoi în aproximativ două ore.
Mercedes-Benz E300 W214 2.0 turbo: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Ghidul expert Rog
Mercedes-Benz E300 W214: Clasa E își găsește vocea, ghidul sistemului de evacuare
Cu W214, Mercedes deschide o nouă generație de Clasa E, iar E300 oferă o versiune pe benzină cu temperament afirmat: un patru cilindri turbo de 2,0 litri, cu 258 CP și 400 Nm. Într-o berlină atât de preocupată de confort,...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele