Evacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)

Fiecare dată de pe această pagină provine dintr-un act oficial sau dintr-un comunicat al constructorului, citit pe 02.11.2026, și trimite la sursa sa. Când o dată nu este oficială, nu o scriem.

Vehiculul dumneavoastră.

Alegeți modelul: vă arătăm linia de evacuare, opțiunile și termenul de livrare.

Marcă Alegeți o marcă Model Alegeți un model Vezi evacuarea mea

Sau direct numărul VIN

Verificăm compatibilitatea cu VIN-ul dumneavoastră înainte de fabricație.

Cuprins 11

1. Pe scurt.
2. Calendarul 2026 și 2027 într-un tabel.
3. „Evacuare cu clapete interzisă în 2027?” Nu, niciun act nu prevede asta.
4. Zgomotul mașinilor noi: faza 3 și ce se pregătește.
5. Euro 7: ce vizează și ce nu vizează.
6. Radare de zgomot și inspecția tehnică, țară cu țară.
7. Revizuirea europeană a inspecției tehnice.
8. Mașinile sport care vin, se schimbă sau dispar.
9. Ce schimbă asta pentru o evacuare Rog.
10. Întrebări frecvente.
11. Metodă și surse.

Pe scurt.

• Niciun act publicat nu interzice evacuările cu clapete în 2026 sau în 2027. Regula pentru tobele de schimb ale autoturismelor (Regulamentul ONU nr. 59, seria 03) nu s-a schimbat din 25.09.2020. Regula din 2025 despre care vorbește toată lumea privește motocicletele.
• Euro 7 se aplică noilor modele de la 29.11.2026, apoi tuturor mașinilor noi înmatriculate de la 29.11.2027. Nu tratează zgomotul și nu se aplică mașinilor aflate deja în circulație.
• Zgomotul mașinilor noi: din 01.07.2026, orice mașină nouă înmatriculată în Uniune respectă faza 3 a Regulamentului (UE) nr. 540/2014, între 68 și 72 dB(A) în funcție de raportul putere/masă. Mașinile noi ies din fabrică mai silențioase decât înainte.
• Radare de zgomot: în Franța, experimentul continuă și nu a fost publicată nicio dată oficială de la care se dau amenzi. Amenzi bazate pe camere acustice se dau deja în Kensington and Chelsea (Londra) și la New York.
• ITP: revizuirea europeană este în negociere, nimic nu este adoptat. Inspecția anuală a mașinilor mai vechi de 10 ani, propusă de Comisie, a fost respinsă de state pe 04.12.2025.
• Mașinile sport cu motor termic se împuținează: sfârșitul Porsche 718 în octombrie 2025, al Toyota GR Supra în primăvara lui 2026, al Alpine A110 pe 01.07.2026, al Honda Civic Type R în Europa în 2026; BMW anunță M3 electric începând din 2027. Multe dintre mașinile sport cu motor termic de azi sunt ultimele din neamul lor.

Calendarul 2026 și 2027 într-un tabel.

Datele oficiale care privesc evacuarea unei mașini, de la cea mai veche regulă încă în vigoare până la cea mai recentă.

„Evacuare cu clapete interzisă în 2027?” Nu, niciun act nu prevede asta.

Zvonul pornește de la o regulă reală, dar ea vizează motocicletele. Pe 26.09.2025 a intrat în vigoare seria 03 a Regulamentului ONU nr. 92 pentru tobele de schimb ale vehiculelor pe două roți: nu mai zgomotoase decât cea originală și mai greu de modificat. Pentru autoturisme, textul echivalent este Regulamentul ONU nr. 59. Seria sa 03 se aplică din 25.09.2020 și niciun amendament nu a fost adoptat sau propus în 2025 și 2026.

Acest regulament se aplică tobelor vândute ca piese de schimb: în mers, mașina echipată poate depăși valoarea sa de origine cu cel mult 1 dB(A), iar pe loc cu 2 dB(A); o evacuare cu clapete trece și prin încercări în afara ciclului. Nu interzice clapetele. O mașină cu clapete din fabrică, cum ar fi un BMW M3 sau un Mercedes-AMG A 45, le păstrează, iar o evacuare cu clapete se poate comanda și în 2026.

Zgomotul mașinilor noi: faza 3 și ce se pregătește.

Regulamentul (UE) nr. 540/2014 stabilește zgomotul mașinilor noi în trei faze. Faza 3 se aplică noilor tipuri din 01.07.2024 și tuturor primelor înmatriculări din 01.07.2026: 68 dB(A) pentru o mașină obișnuită, între 69 și 72 dB(A) pentru o mașină sport, în funcție de raportul putere/masă. Aceste valori se măsoară la omologare, la trecerea unei mașini noi. Nu se aplică mașinilor deja înmatriculate: valoarea lor rămâne cea din certificatul de înmatriculare (talon), la rubrica U.1 pentru zgomotul staționar.

Două texte sunt în pregătire, fără să schimbe regulile pentru mașinile aflate în circulație:

• „Omnibusul auto”, propus de Comisie pe 16.12.2025: ar abroga Regulamentul 540/2014 și ar păstra doar regulamentele ONU nr. 51, 59 și 138 pentru zgomotul mașinilor noi. Textul menționează și pocniturile din evacuare și sistemele care amplifică sunetul. Este o propunere: votul Parlamentului este anunțat orientativ pentru 14.12.2026.
• Suplimentul 11 la Regulamentul ONU nr. 51, adoptat în iunie 2026: sunetul exterior amplificat prin difuzoare este dezactivat la fiecare pornire și se activează doar printr-o acțiune voluntară a șoferului. Data aplicării sale nu este încă publicată. Un grup de lucru ONU pregătește și o măsurare a zgomotului în condiții reale de condus, fără dată oficială.

Ce reiese printre rânduri: regulile fac mașinile noi mai silențioase și pun limite sunetului sintetic. Sunetul unei evacuări rămâne însă mecanic: vine din motor și din desenul țevilor, nu dintr-un difuzor.

Euro 7: ce vizează și ce nu vizează.

Regulamentul (UE) 2024/1257, numit Euro 7, se aplică noilor tipuri de mașini de la 29.11.2026 și tuturor mașinilor noi înmatriculate de la 29.11.2027. Nicio amânare nu este adoptată sau propusă pentru autoturisme.

• Ce vizează: gazele poluante, măsurate și pe drum, particulele de la frâne, uzura anvelopelor, durabilitatea bateriilor, cerințe de durabilitate extinse la 200.000 km sau 10 ani, monitorizarea la bord a emisiilor și combaterea manipulării.
• Ce nu vizează: zgomotul și mașinile deja înmatriculate.
• Catalizatoarele de schimb: de la 29.11.2026, o mașină omologată Euro 7 va putea primi doar un catalizator de schimb omologat Euro 7. Mașinile de azi își păstrează regulile.

Constructorii își adaptează deja motoarele: BMW produce din iulie 2026 modelele M3 și M4 cu aprindere cu precameră („M Ignite”) pentru a respecta Euro 7, la aceeași putere, iar V8-ul de pe M5 a coborât de la 585 la 544 CP în martie 2026, puterea totală rămânând de 727 CP.

Radare de zgomot și inspecția tehnică, țară cu țară.

Ce este oficial la 02.11.2026. Detaliile despre radare, praguri și amenzi sunt în analiza noastră țară cu țară despre radarele de zgomot.

Franța.

Radare de zgomot: experiment prevăzut de legea de orientare a mobilităților (articolul 92), prag de 85 dB(A) pe drumurile limitate la 50 km/h (ordinul din 07.07.2023), în șapte colectivități locale, printre care Paris, Nice Côte d'Azur și Toulouse. Nicio omologare a aparatelor nu este publicată și nicio dată de la care se dau amenzi nu este oficială; amenda prevăzută este de 135 €. Inspecția tehnică (contrôle technique): la 01.01.2026, singura schimbare este reinspecția mașinilor aflate sub rechemarea „stop drive” (airbaguri Takata). Nicio schimbare nu este anunțată oficial pentru 2027.

Belgia.

Radare de zgomot: Bruxelles Environnement a testat două radare în 2023, „nu în scop represiv”. Niciun act nu permite sancționarea automată a zgomotului.

Elveția.

Radare de zgomot: Consiliul Federal le-a respins pe 12.12.2025 și recomandă afișaje de zgomot; moțiunea care cerea o bază legală a fost respinsă de Consiliul Național pe 18.06.2026.

Germania.

Radare de zgomot (Lärmblitzer): nicio bază legală, potrivit serviciilor științifice ale Bundestagului (06.11.2025); testul de la Berlin, din 2023, nu a dus la nicio sancțiune. Inspecția (HU): autocolantul este albastru pentru inspecțiile scadente în 2026 și galben pentru cele scadente în 2027, conform anexei IX la StVZO; nicio altă schimbare oficială nu este anunțată.

Austria.

Radare de zgomot: nu am găsit niciun act federal care să prevadă sancționarea automată a zgomotului.

Țările de Jos.

Radare de zgomot (geluidsflitsers): Rotterdam a anunțat pe 13.03.2026 testarea unei camere acustice; un agent examinează imaginile, iar avertizarea sau sancționarea sunt etape viitoare. Inspecția (APK): nicio schimbare a cerințelor pentru mașini în 2026; RDW și-a schimbat tarifele și sistemul de recunoaștere a service-urilor la 01.01.2026.

Italia.

Radare de zgomot: niciun experiment oficial. Inspecția (revisione): din iulie 2026, centrele verifică dacă mașina este vizată de rechemarea airbagurilor Takata (Ministerul Infrastructurii, 23.07.2026).

Spania.

Radare de zgomot: nicio decizie națională a DGT. Inspecția (ITV): versiunea 7.9 a manualului de inspecție se aplică din 01.01.2026, fără schimbări privind evacuarea; manualul modificărilor constructive a fost corectat în BOE din 05.02.2026.

Polonia.

Radare de zgomot: niciun act nu le prevede. Inspecția (badanie techniczne): 149 zł pentru un autoturism din 19.09.2025 (Dz.U. 2025 poz. 1223); reforma anunțată în presă este doar un proiect.

Regatul Unit.

Radare de zgomot (noise cameras): testul național din 2022 și 2023 s-a încheiat fără amenzi. Cartierul londonez Kensington and Chelsea, în schimb, sancționează printr-o reglementare locală: cele nouă camere acustice ale sale au dus la 334 de amenzi de 100 £ în august și septembrie 2026. Inspecția (MOT): fotografii ale mașinii la inspecție din 03.08.2026, deocamdată opționale.

Statele Unite.

Radare de zgomot (noise cameras): New York sancționează zgomotul motoarelor și al tobelor cu 12 camere acustice (raportul anual 2025 al orașului). În rest, regulile depind de fiecare stat.

Revizuirea europeană a inspecției tehnice.

Pe 24.04.2025, Comisia a propus revizuirea Directivei 2014/45/UE: inspecție anuală pentru mașinile mai vechi de 10 ani, măsurarea particulelor și a oxizilor de azot, înregistrarea kilometrajului, măsurarea de la distanță a emisiilor și a zgomotului pe drum, sancțiuni pentru manipularea sistemelor de depoluare. Pe 04.12.2025, statele membre au respins inspecția anuală după 10 ani. Parlamentul și-a votat mandatul pe 21.05.2026, iar negocierile sunt în curs: la 02.11.2026, nimic nu este adoptat și nu există nicio dată de aplicare.

Mașinile sport care vin, se schimbă sau dispar.

Doar ce au publicat constructorii. Fotografiile spion și zvonurile din presă nu apar aici: BMW, de exemplu, nu a publicat nimic despre un viitor M3 cu motor termic.

Ce înseamnă asta: în 2027, mai multe mașini sport cu motor termic nu se mai fabrică, altele trec la electric, iar cele care rămân își adaptează motorul la Euro 7. Mașinile deja înmatriculate își păstrează regulile și motorul. Pentru ele desenează Rog evacuările sale: toate modelele pe mărci.

Ce schimbă asta pentru o evacuare Rog.

• Nimic nou nu vizează mașina dumneavoastră: textele din 2026 și 2027 privesc mașinile noi. O mașină deja înmatriculată își păstrează valoarea de zgomot staționar (rubrica U.1) și regulile de inspecție.
• Cu clapetele închise, evacuarea este discretă: alegeți comanda clapetelor din fabrică sau telecomanda Rog, iar clapetele rămân în starea aleasă. La ITP, prezentați mașina cu clapetele închise.
• Catalizatorul rămâne la locul lui: o evacuare spate (cat-back) păstrează catalizatorul original; partea din față există în variantă cu 200 sau 100 de celule. Versiunea fără catalizator este rezervată circuitului.
• Un sunet adevărat, ales înainte de fabricație: concepție, material, țeavă dreaptă sau rezonator la același preț, intensitate de la 1 la 10. Sunetul vine din țevi, nu dintr-un difuzor.
• Fabricată după VIN, livrată în 20 de zile lucrătoare, cu documentația tehnică la cerere. Decizia la inspecție îi aparține inspectorului din țara dumneavoastră.

Regulile din țara dumneavoastră: Evacuare cu clapete și ITP în România.

Citiți și: Certificat de înmatriculare U.1 · Schimbare evacuare · Radare de zgomot și controlul zgomotului autoturismelor în Europa · Care este cea mai bună marcă de evacuare pentru mașina dumneavoastră.

Întrebări frecvente.

Vor fi interzise evacuările cu clapete în 2027?
Niciun act publicat nu prevede asta. Regulamentul ONU nr. 59, care reglementează tobele de schimb ale autoturismelor, nu s-a schimbat din 25.09.2020. Regula intrată în vigoare pe 26.09.2025 privește motocicletele (Regulamentul ONU nr. 92).

Norma Euro 7 privește mașina mea actuală?
Nu. Euro 7 se aplică noilor tipuri de la 29.11.2026 și mașinilor noi înmatriculate de la 29.11.2027. Nu tratează zgomotul și nu se aplică mașinilor aflate deja în circulație.

Radarele de zgomot dau deja amenzi?
Nu în Franța: experimentul continuă, fără aparat omologat și fără dată oficială de la care se dau amenzi; amenda prevăzută este de 135 €. Amenzi bazate pe camere acustice se dau deja în Kensington and Chelsea (Londra) și la New York.

ITP-ul va deveni anual în Europa pentru mașinile mai vechi de 10 ani?
Este o propunere a Comisiei din 24.04.2025. Statele membre au respins-o pe 04.12.2025, iar la 02.11.2026 revizuirea este încă în negociere: nimic nu este adoptat.

Ar trebui să aștept 2027 ca să cumpăr o evacuare?
Nimic nu o impune: nicio regulă anunțată nu vizează evacuările mașinilor aflate deja în circulație. Ce se schimbă este oferta de mașini sport noi cu motor termic. Fiecare evacuare Rog este fabricată după VIN și livrată în 20 de zile lucrătoare.

Metodă și surse.

Acte oficiale și comunicate ale constructorilor, citite pe 02.11.2026. Zvonurile, fotografiile spion și datele anunțate de presă fără confirmare oficială sunt excluse.

1. Zgomot: Regulamentul (UE) nr. 540/2014, ONU nr. 59, seria 03, ONU nr. 92, seria 03, ONU nr. 51, suplimentul 11, omnibusul auto, Parlamentul European
2. Euro 7: Regulamentul (UE) 2024/1257, Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2025/1706
3. Inspecția tehnică europeană: propunerea COM(2025) 180, procedura la Parlamentul European
4. Franța: Ministerul francez al Tranziției Ecologice, DREAL Centre-Val de Loire
5. Belgia, Elveția, Germania: Bruxelles Environnement, Parlamentul elvețian, Bundestag, StVZO, anexa IX
6. Țările de Jos, Italia, Spania, Polonia: RDW, MIT, BOE, Dz.U. 2025 poz. 1223
7. Regatul Unit, Statele Unite: Kensington and Chelsea, DVSA, orașul New York
8. Constructori: BMW M Ignite, BMW M5, BMW Seria 3, BMW M electric, AMG A 45 S, AMG CLA 45, Audi RS 5, Golf GTI, 911 Turbo S, 911 GT3 S/C, Porsche 718, Porsche Macan, Toyota GR Supra, Honda Civic Type R, Alpine A110, Ferrari Amalfi