Evacuare cu clapete Mercedes-AMG E43 W213 / S213 3.0 V6 biturbo (2016-2018)
Configurare
Evacuare cu clapete Mercedes-AMG E43 W213 / S213 (2016-2018)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Mercedes-AMG E43 W213 / S213 în detaliu.
M276 al lui E43 W213 este un V6 de 3,0 litri biturbo relucrat de AMG pentru a atinge 401 CP și 520 Nm, trimiși la toate cele patru roți prin transmisia 4MATIC. Cuplu generos și timpuriu, tracțiune liniștitoare pe orice vreme: este AMG-ul discret al Clasei E, produs din 2016 până în 2018 în versiunea acoperită de această pagină.
Un V6 nu are vocea unui motor cu șase cilindri în linie. Cea a lui M276 este mai aspră: un vuiet grav, ușor neregulat la ralanti, care se înăsprește net când accelerați. De origine, sedanul rămâne de o politețe ireproșabilă, uneori frustrantă. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog îi dă o pornire mai prezentă, accelerări pline și decelerări mai vii; cu clapetele închise, redevine Clasa E a drumurilor de afaceri.
Fabricat după VIN-ul dumneavoastră, sistemul se montează fără sudură, cu coliere și garnituri, în aproximativ două ore. Comanda de origine a clapetelor rămâne activă dacă E43-ul dumneavoastră are una; altfel, telecomanda Rog. E53 cu șase cilindri în linie și E63 cu V8 au propria pagină, la fel ca GLE43 W166, care împarte acest V6.
Cu două turbine, downpipe-ul este cel care frânează cel mai mult după tobă; pagina îl vinde sub opțiunea „Galerie”. Cu catalizator de 200 de celule, nu atinge tratarea gazelor de evacuare; cu 100 de celule, acceptarea se face sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră; varianta fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit. Aduce putere doar asociat cu o remapare. Inoxul 304 se potrivește timbrului aspru al V6-ului, iar titanul ușurează sistemul cu aproximativ 40 %.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Mercedes-AMG E43 W213 / S213 3.0 V6 biturbo.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicule și coduri de șasiu | Mercedes-AMG E43 4MATIC sedan W213 și break S213 |
| Motor | M276, V6 3,0 litri biturbo, 401 CP și 520 Nm |
| Ani | 2016-2018 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Modurile AMG de origine sau telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Mercedes-AMG E43 W213 / S213 3.0 V6 biturbo.
Am un E43 W213 înmatriculat în 2019: acest sistem îi este destinat?
Îl documentăm pentru E43 W213 din 2016 până în 2018, atât cat-back-ul, cât și partea frontală. Pentru un exemplar mai recent, nimic nu este confirmat până în prezent: VIN-ul ne permite să verificăm înainte de a lansa sistemul.
Ce câștig poate spera E43 W213 odată remapat?
Tabelul de pe pagină trece de la 401 CP și 520 Nm la 466 CP și 630 Nm în Stage 2, cu downpipe inclus. M276 păstrează o rezervă pe care preparatorul o exploatează prin presiune, injecție și aprindere. Nimic din toate acestea nu este necesar pentru sistemul din spate singur.
În ziua ITP, cum se prezintă un E43 W213 echipat cu sistemul Rog?
Prezentată cu clapetele închise, cu cat-back-ul singur sau un downpipe de 200 de celule, își păstrează un nivel sonor de origine și tratarea gazelor. Dacă ați optat pentru cel de 100 de celule, trebuie să știți că este acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră. Downpipe-ul fără catalizator este rezervat utilizării pe circuit, deci nu are legătură cu ITP-ul.
E43 W213 își păstrează modurile de condus pentru a controla clapetele?
Dacă sedanul este echipat din fabrică, da: sistemul se conectează la comanda existentă. Puteți opta și pentru telecomanda Rog, care ignoră modul ales și răspunde la un buton.
Break-ul E43 S213 primește același sistem ca sedanul?
Da. Sedanul W213 și break-ul S213 primesc același sistem Rog: același șasiu, același V6 biturbo, același montaj cu coliere și garnituri. VIN-ul dumneavoastră servește doar la confirmarea versiunii și a anului de model înainte de fabricație.
Mercedes-AMG E43 W213 / S213 3.0 V6 biturbo: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Ghidul expert Rog
Mercedes-AMG E43 W213 / S213 V6 biturbo: vocea AMG regăsită, ghidul sistemului de evacuare
Mercedes-AMG E43 W213 / S213, produs din 2016 până în 2018, strecoară un V6 3,0 biturbo de 401 CP și 520 Nm în silueta elegantă a Clasei E. Totul formează o berlină rapidă și discretă, poate prea discretă: sistemul său...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele