Mercedes-AMG E43 W213 / S213 V6 biturbo: vocea AMG regăsită, ghidul sistemului de evacuare

V6-ul biturbo M276: AMG-ul discret al Clasei E W213

M276 de pe E43 este un V6 de 3,0 litri supraalimentat de două turbine, reconfigurat de AMG pentru a atinge 401 CP și 520 Nm. Cuplul său generos sosește devreme și rămâne disponibil pe o plajă largă, ceea ce îi dă berlinei reprize franche oricare ar fi ritmul. Tracțiunea integrală 4MATIC transmite această forță la sol cu o motricitate liniștitoare, pe orice vreme.

Sistemul de evacuare de origine al lui E43 are misiunea de a păstra rafinamentul Clasei E. Reușește, dar cu prețul unei sonorități netezite, care face să fie uitată insigna AMG. Sistemul de evacuare cu clapete Rog îi oferă V6-ului biturbo o trecere mai liberă spre ieșiri: timbrul câștigă în profunzime, iar accelerările în relief. Datorită clapetelor, păstrați alegerea între berlina discretă și mașina sport asumată.

Cum este alcătuit sistemul de evacuare pentru Mercedes-AMG E43 W213 / S213 V6 biturbo

Un sistem de evacuare se citește în două părți. Iată ce face fiecare și ce înlocuiește Rog.

Mercedes-AMG E43 W213 / S213 V6 biturbo în cifre

Ce schimbă imediat un sistem este sunetul, respirația motorului și masa din spate. Pentru putere, trebuie adăugată o reprogramare.

Valori de serie și Stage 2 publicate.

Cu sau fără reprogramare, sistemul se montează și funcționează. Însă o reprogramare într-un atelier specializat este cea care eliberează cu adevărat Mercedes-AMG E43 W213 / S213 V6 biturbo, iar aceasta este recomandarea noastră.

Cu două turbine și o bază solidă, M276 lasă o rezervă pe care reprogramarea Stage 2 o exploatează, lucrând asupra presiunii de supraalimentare, a injecției și a aprinderii. Reușita proiectului ține atât de alegerea preparatorului, cât și de starea mașinii. Sistemul Rog își găsește în mod firesc locul în acest demers.

Configurați-vă sistemul, pas cu pas

3 opțiuni, în ordinea configuratorului din fișa produsului.

1. 1

   Pasul 1 din 3: Material: inox sau titan

   Titanul costă mai mult decât inoxul; prețul fiecărei versiuni este afișat pe pagina produsului, în moneda dumneavoastră.

   Inox 304

   Greutate

   Referință

   Sunet

   Plin și rotund

   Durabil, rezistent la coroziune, cu o sonoritate rotundă și plină: opțiunea cea mai aleasă.

   Titan

   Greutate

   Cu aproximativ 40% mai ușor

   Sunet

   Metalic, cristalin

   La design egal, cântărește cu aproximativ 40% mai puțin decât inoxul. O notă mai metalică la turații înalte, un aspect aparte, de la periat la albăstrui.

   Ambele materiale îmbătrânesc bine: inoxul 304 suportă iarna și sarea, titanul nu ruginește. Inox sau titan: ce se schimbă cu adevărat.

2. 2

   Pasul 2 din 3: Partea frontală: downpipe și catalizator

   Opțional: downpipe-ul de pe Mercedes-AMG E43 W213 / S213 V6 biturbo, cu catalizatorul aferent. Reper sonor din 10, cu clapetele deschise: sistemul de origine se situează la 3.

   Doar cat-back

   Inclus

   7/10

   Tratarea originală a gazelor de evacuare

   Nimic nu se schimbă în față: doar cat-back-ul este deja suficient pentru a schimba mașina.

   Catalizator sport cu 200 de celule

   8/10

   Utilizare pe drum și ITP

   Compromisul de zi cu zi: tratarea gazelor este prezentă, iar respirația crește net.

   Catalizator sport cu 100 de celule

   9/10

   ITP: depinde de reglementările locale

   Un pas mai departe: mai mult flux, o sonoritate mai agresivă, o tratare a gazelor redusă.

   Fără catalizator

   10/10

   Utilizare pe circuit

   Totul este eliberat: flux maxim și sonoritate fără rețineri, pentru circuit.

   Intensitatea sonoră, pe o scală de la 0 la 10

   1. 10/10Downpipe fără catalizator + cat-back Rog
   2. 9/10Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog
   3. 8/10Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog
   4. 7/10Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat
   5. 3/10Sistem de origine, pentru comparație

   Cu clapetele deschise. Cu clapetele închise, fiecare configurație redevine discretă.

   Și martorul motor? Cu un catalizator sport, se poate aprinde pe unele motoare: sonda amplasată după catalizator măsoară o depoluare diferită de cea originală. Nu este o defecțiune mecanică, dar un martor nu se maschează și nu se șterge fără a-i trata cauza: răspunsul corect este un catalizator adaptat motorului, cu o cartografie făcută de un preparator care ține cont de el. Versiunea decatalizată, rezervată circuitului, îl aprinde aproape întotdeauna. Dacă vi se întâmplă, scrieți-ne și vă îndrumăm. Trecerea ITP-ului cu o evacuare sport.

3. 3

   Pasul 3 din 3: Clapete: telecomanda Rog sau comanda originală

   Două moduri de a comanda clapetele pe Mercedes-AMG E43 W213 / S213 V6 biturbo.

   Telecomandă Rog

   

   Soluția cea mai simplă: un modul în portbagaj și o telecomandă, deschis sau închis dintr-un gest, indiferent de modul ales. O întrebare în timpul montajului? Vă răspundem.

   Comanda originală

   • Rezervată mașinilor echipate cu clapete de origine
   • Control prin modurile de condus

   Mașina dumneavoastră are clapete de origine? Sistemul preia comanda lor: modurile de condus controlează deschiderea, ca înainte, fără electronică adăugată.

   Pe un drum lung, contează absența bâzâitului la viteză constantă. Cu clapetele închise, sistemul păstrează liniștea în habitaclu; spectacolul rămâne disponibil, la o simplă comandă. Aflați mai multe despre bâzâitul pe autostradă.

Semnătura sonoră Rog pentru V6-ul biturbo al lui E43

V6-ul biturbo M276 are o voce mai aspră decât un motor cu șase cilindri în linie: un mârâit grav la ralanti, ușor neregulat, care se înăsprește franc la accelerare. Pe E43 de origine, acest caracter abia se face simțit, iar berlina rămâne de o politețe ireproșabilă, uneori frustrantă.

De îndată ce clapetele se deschid, V6-ul se exprimă: o pornire mai prezentă, accelerări pline și decelerări mai vii. Cu clapetele închise, E43 redevine Clasa E senină a călătoriilor de afaceri și a etapelor lungi pe autostradă.

De la comandă la montaj

1. Configurare

   Alegeți opțiunile pentru Mercedes-AMG E43 W213 / S213 V6 biturbo și indicați VIN-ul, din rubrica E a certificatului de înmatriculare.

2. Verificare

   Validăm compatibilitatea cu mașina dumneavoastră înainte de fabricație.

3. Fabricație

   Fabricat la comandă, pentru Mercedes-AMG E43 W213 / S213 V6 biturbo.

4. Livrare

   Livrare gratuită și asigurată, numărul de urmărire este transmis la expediere.

5. Montaj

   Coliere și garnituri, fără sudură: în medie două ore la mecanicul ales de dumneavoastră.

20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare

Garanție

3 ani, piese și execuție, de la data cumpărării

Plată

Card, PayPal sau transfer bancar

Montaj

La service-ul ales de dumneavoastră

Și garanția producătorului? În Europa, montarea unei piese de altă marcă nu este suficientă pentru a o anula; producătorul trebuie să demonstreze legătura dintre această piesă și defecțiune. Articolul nostru despre garanția producătorului.

Recomandările noastre pentru Mercedes-AMG E43 W213 / S213 V6 biturbo

• Utilizare zilnică

  • Oțel inoxidabil
  • Doar cat-back
  • Telecomandă Rog

  Mercedes-AMG E43 W213 / S213 V6 biturbo rămâne ușor de folosit zi de zi, tratarea gazelor de evacuare de origine se păstrează, iar clapetele le deschideți când decideți dumneavoastră.

  Vedeți această configurație

• Drum și plăcere

  • Titan
  • Downpipe cu 200 de celule
  • Reprogramare

  Pentru drumurile frumoase: mai multă voce și mai mult răspuns, rămânând potrivit pentru drum.

  Vedeți această configurație

• Circuit

  • Titan
  • Downpipe fără catalizator
  • Stage 2

  Configurația cea mai extremă, rezervată utilizării pe circuit.

  Vedeți această configurație

Aceste profiluri sunt puncte de plecare. Alegerea potrivită se face adesea în câteva mesaje.

Mercedes-AMG E43 W213 / S213 V6 biturbo: întrebările dumneavoastră

Citiți și

• Toate sistemele Mercedes-AMG
• Mercedes-Benz E300 W213 / S213 2.0 turbo
• Mercedes-AMG E53 W213 / S213 3.0 șase cilindri în linie turbo
• Mercedes-AMG E63 / E63 S W213 / S213 4.0 V8 biturbo
• Stage 2: rolul downpipe-ului
• Cum treceți ITP-ul cu o evacuare modificată?
• Pop & Bang: cum funcționează, este riscant?
• Cele 28 de mărci acoperite