Evacuare cu clapete Mercedes-AMG GLE43 W166 / C292 3.0 V6 biturbo (2016-2019)
Configurare
Evacuare cu clapete Mercedes-AMG GLE43 W166 / C292 (2016-2019)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Mercedes-AMGGLE43 / GLE63 W166 / C292
Sistemul de evacuare Mercedes-AMG GLE43 W166 / C292 în detaliu.
GLE43 W166 din 2016 până în 2019 este echipat cu M276, V6 de 3,0 litri biturbo de 367 CP și 520 Nm, asociat cu transmisia 4MATIC: cuplu larg și disponibil devreme, accelerări franche, reprize sigure. Un motor mai polivalent decât demonstrativ, cu un caracter mai degrabă discret, care face totuși din acest SUV un adevărat AMG. GLE450 nu este documentat de noi și, prin urmare, nu este acoperit.
Răgușită, nervoasă, cu un timbru puțin metalic la accelerare: vocea V6-ului biturbo surprinde, dar cele două turbo-uri atenuează o parte, iar sistemul de origine termină treaba. Pentru un model cu emblemă AMG, rezultatul frustrează. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog îi dă o sonoritate mai gravă și mai plină la fiecare repriză; cu clapetele închise, SUV-ul își regăsește discreția ideală pentru drumurile de vacanță.
Pentru acest SUV, sistemul cu clapete active urmează VIN-ul dumneavoastră; aproximativ două ore de atelier, coliere, garnituri și nicio sudură. Dacă are clapete din fabrică, GLE43 își păstrează comanda lor; altfel, le comandă telecomanda Rog. GLE63 W166 cu V8, E43 W213 și SLC43 R172, care împart acest V6, au propria pagină.
Sub denumirea „Galerie”, acest GLE43 primește în realitate downpipe-ul cu catalizator care urmează turbinelor V6-ului său. Pentru un SUV care rulează în familie, varianta de 200 de celule, care păstrează tratarea gazelor de evacuare, rămâne versiunea rezonabilă. Mai deschise, varianta de 100 de celule, acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, și cea fără catalizator, rezervată utilizării pe circuit, se potrivesc prost unui SUV de vacanță. Cu cartografia refăcută și downpipe-ul montat, GLE43 ajunge la 465 CP și 650 Nm conform paginii. În sfârșit, un titan cu aproximativ 40 % mai ușor sau oțelul inoxidabil 304, mai rotund și mai răspândit.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Mercedes-AMG GLE43 W166 / C292 3.0 V6 biturbo.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicule și coduri de șasiu | Mercedes-AMG GLE43 4MATIC SUV W166 și Coupé C292 |
| Motor | M276, V6 3,0 litri biturbo, 367 CP și 520 Nm |
| Ani | 2016-2019 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Mercedes-AMG GLE43 W166 / C292 3.0 V6 biturbo.
Am un GLE W166 GLE450: se poate monta pe el sistemul prevăzut pentru GLE43 AMG?
Nedocumentată: fișa noastră acoperă doar GLE43 W166 3.0 biturbo din 2016 până în 2019, atât pentru sistem, cât și pentru downpipe. Trimiteți-ne numărul VIN al SUV-ului dumneavoastră și verificăm cazul concret înainte de orice fabricație.
Ce poate da un GLE43 W166 remapat cu downpipe-ul?
Conform paginii, un GLE43 preparat în Stage 2 trece de la 367 CP și 520 Nm la 465 CP și 650 Nm, în funcție de starea motorului și de preparator. Fără downpipe, nu este de prevăzut nicio remapare pentru a vă bucura de sistem.
GLE43 W166 echipat trebuie pregătit înainte de ITP?
Este suficient să închideți clapetele și să păstrați cat-back-ul singur sau downpipe-ul de 200 de celule: SUV-ul sună ca la origine, iar tratarea gazelor rămâne activă. Un GLE43 echipat cu varianta de 100 de celule va fi acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră. Downpipe-ul fără catalizator, rezervat utilizării pe circuit, nu intră în discuție pentru o inspecție.
Pe drumul spre vacanță, GLE43 W166 echipat rămâne odihnitor?
Da: cu clapetele închise, V6-ul se face uitat, iar croaziera rămâne silențioasă pentru toată familia. Îi redați cuvântul dintr-un buton când drumul se pretează.
GLE43 Coupé C292 primește același sistem ca SUV-ul?
Da. SUV-ul W166 și Coupé C292 primesc același sistem Rog: același șasiu, același V6 biturbo, același montaj cu coliere și garnituri. VIN-ul dumneavoastră servește doar la confirmarea versiunii și a anului de model înainte de fabricație.
Mercedes-AMG GLE43 W166 / C292 3.0 V6 biturbo: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Ghidul expert Rog
Mercedes-AMG GLE43 W166 / C292 V6 biturbo: trezirea motorului V6 AMG, ghidul sistemului de evacuare
GLE43 W166 aduce nota AMG marelui SUV Mercedes: tracțiune integrală 4MATIC și un V6 biturbo de 3,0 litri care livrează 367 CP și 520 Nm. Suficient pentru a duce toată familia cu elan. Dar sistemul său de evacuare original este...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele