Evacuare cu clapete Mercedes-AMG GLE63 W166 / C292 5.5 V8 biturbo (2015)
Configurare
Evacuare cu clapete Mercedes-AMG GLE63 W166 / C292 (2015)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Mercedes-AMGGLE43 / GLE63 W166 / C292
Sistemul de evacuare Mercedes-AMG GLE63 W166 / C292 în detaliu.
GLE63 W166 din anul de model 2015 păstrează V8-ul de 5,5 litri biturbo al modelelor AMG din generația sa: 557 CP și 700 Nm pentru a mișca un SUV mare ca pe un sedan sportiv. Sistemul este conceput exact pentru acel an și versiunea fără S; GLE63 W167 cu V8 de 4,0 litri care îi urmează și GLE43 W166 cu V6 au fiecare pagina lor.
Este un V8 din marea epocă, cu un tunet rostogolit, dar sistemul său de origine, reglat pentru o clientelă de limuzine, lasă o bună parte din potențialul acustic sub tobe. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog îi redă profunzimea, prezența și detonațiile la ridicarea piciorului de pe accelerație; cu clapetele închise, confortul de croazieră de origine rămâne intact pentru drumurile lungi.
Instalare în aproximativ două ore, prin coliere și garnituri, fără nicio sudură, pe un sistem construit după VIN-ul dumneavoastră. Dacă acest GLE are clapete controlate din fabrică, comanda lor este preluată; în caz contrar, optați pentru telecomanda Rog.
În spatele celor două turbine ale motorului de 5,5 litri, acest SUV primește sub opțiunea „Galerie” downpipe-ul cu catalizator. Cu 200 de celule, SUV-ul își păstrează tratarea gazelor de evacuare și rămâne un vehicul de zi cu zi. Pentru un 100 de celule, acceptarea se va decide în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră; cât despre varianta fără catalizator, ea este rezervată utilizării pe circuit, un teren pe care un SUV de acest gabarit îl frecventează rar. În Stage 2, cu remapare completă inclusă, pagina anunță 720 CP și 1.050 Nm. Titanul ușurează sistemul cu aproximativ 40 % față de inoxul 304, care rămâne cel mai ales.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Mercedes-AMG GLE63 W166 / C292 5.5 V8 biturbo.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicule și coduri de șasiu | Mercedes-AMG GLE63 SUV W166 și Coupé C292 (versiunea S nu este acoperită) |
| Motor | V8 5,5 litri biturbo, 557 CP și 700 Nm |
| Ani | 2015 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Mercedes-AMG GLE63 W166 / C292 5.5 V8 biturbo.
Am un GLE63 S W166 sau un GLE63 din 2016: poate primi acest sistem?
Fișa noastră acoperă precis GLE63 W166 5.5 din 2015, fără versiunea S, iar partea frontală este prevăzută doar pentru acest an de model. Pentru orice alt GLE63, numărul VIN ne permite să decidem înainte de a fabrica.
Ce putere îi atribuie pagina unui GLE63 W166 trecut în Stage 2?
Tabelul indică 720 CP și 1.050 Nm pentru acest V8 de 5,5 litri, odată montat downpipe-ul și refăcută complet cartografia. Fără aceste două etape, sistemul din spate funcționează cu managementul AMG de origine.
Înainte de inspecția ITP, ce recomandați pentru un GLE63 W166 echipat?
Clapete închise și o parte frontală de origine sau de 200 de celule: SUV-ul își păstrează atunci sonoritatea de serie și gazele tratate. Pe acest GLE din 2015, un downpipe de 100 de celule va fi acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră: mai bine verificați înainte de a face programarea. Varianta fără catalizator, rezervată utilizării pe circuit, nu face parte din această configurație.
GLE63 W166 echipat rămâne o bună mașină de călătorie pentru familie?
Da: atâta timp cât clapetele rămân închise, toba absoarbe fluxul, iar habitaclul își păstrează calmul pe autostradă. V8-ul își reia cuvântul doar când i-o cereți.
GLE63 Coupé C292 primește același sistem ca SUV-ul?
Da. SUV-ul W166 și Coupé C292 primesc același sistem Rog: același șasiu, același V8 biturbo de 5,5 litri, același montaj cu coliere și garnituri. VIN-ul dumneavoastră servește doar la confirmarea versiunii și a anului de model înainte de fabricație.
Mercedes-AMG GLE63 W166 / C292 5.5 V8 biturbo: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Ghidul expert Rog
Mercedes GLE 63 AMG W166 / C292: eliberarea V8-ului AMG, ghidul complet al sistemului de evacuare
GLE 63 W166 poartă marele V8 bi-turbo AMG pre-OPF: tunetul este în motor, iar sistemul de evacuare original lasă să treacă doar o fracțiune. Este unul dintre SUV-urile la care raportul transformare-preț al unui sistem de evacuare este cel mai...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele